Questo edificio neoclassico in mattoni biondi nell’ex Charleston Navy Yard, poi chiamato Charleston Naval Shipyard e poi Charleston Naval Base, si trova lungo il fiume Cooper a North Charleston. La base navale di Charleston ha operato dal 1903 al 1996. La centrale elettrica, chiamata anche centrale elettrica, fu costruita nel 1909 ed è l’edificio più prominente e architettonicamente accattivante di questo distretto industriale.
Nel 2013 la città di North Charleston ha ceduto la proprietà della centrale elettrica al South Carolina Department of Commerce come parte del suo progetto Palmetto Railways. Palmetto Railways spera di creare un terminal intermodale per servire la South Carolina Ports Authority alla base simile alla sua attuale ferrovia da BP Chemical a Nucor Steel nella contea di Berkeley.
Il futuro della centrale elettrica rimane incerto mentre Palmetto Railways continua a fare progetti sul lungomare dell’ex Navy Yard. Tuttavia, rimarrà in piedi, probabilmente convertito in uffici amministrativi per le ferrovie Palmetto.
Una cosa certa è che non sarà abbattuta. Per ora la centrale elettrica, insieme ad altri edifici del Charleston Navy Yard, si trova attualmente abbandonata come un ricordo spettrale dei sommergibilisti che sono stati addestrati qui fino alla fine del ventesimo secolo.
La Navy Yard Power House è elencata nel Registro Nazionale come parte del Charleston Navy Yard Historic District:
Il distretto storico di Charleston Navy Yard è significativo a livello nazionale come la collezione principale di risorse storiche che illustrano la creazione, la crescita e lo sviluppo del cantiere navale di Charleston (più tardi il cantiere navale di Charleston e ancora più tardi la base navale di Charleston) dal 1903 al 1945. Il distretto storico include 57 edifici storici, strutture e oggetti associati al Charleston Navy Yard, che ha servito la Marina degli Stati Uniti dal 1903 al 1996. Le risorse storiche del distretto includono officine meccaniche, impianti di stoccaggio, una centrale elettrica, bacini di carenaggio, moli, strutture amministrative e altri edifici e strutture relative alla costruzione e riparazione delle navi.
Le proprietà che contribuiscono al significato del distretto rientrano in quattro periodi di tempo e forme associate di stili architettonici: lo stile neoclassico impiegato durante l’istituzione e i primi anni dell’installazione dal 1903 al 1910 circa; la forma industriale moderna dal 1910 alla fine della prima guerra mondiale; la costruzione moderna di progetti di opere federali dal periodo tra le due guerre; e le forme in gran parte utilitaristiche prevalenti dal periodo di emergenza della fine del 1930 alla fine della seconda guerra mondiale.
Il maggior numero di risorse del distretto si riferisce al drammatico sviluppo del cantiere navale appena prima e durante la seconda guerra mondiale, un periodo in cui il Charleston Navy Yard ha vissuto il suo più significativo periodo di espansione. Il ruolo principale del cantiere durante la seconda guerra mondiale era quello di costruire e riparare cacciatorpediniere e cacciatorpediniere di scorta. Le navi costruite nel cantiere sono ben documentate per il loro contributo alla vittoria finale degli Alleati. Alla fine della guerra, la Marina ridusse drasticamente il carico di lavoro del Charleston Navy Yard, ma il cantiere fu un’installazione attiva per tutta la Guerra Fredda e fino al 1996.
Immagini interne del Navy Yard Power House