RepoMag.com

Avviare una società di recupero – I numeri non funzionano!

Editoriale

Nel marzo del 2017, i miei 16 anni di lavoro con la cooperativa di credito per cui lavoravo, sono finiti. La scritta era sul muro da un po’, quindi è stato deludente, ma non una sorpresa completa. L’unica domanda era: cosa fare dopo?

Piano B – I miei 19 anni di carriera nelle collezioni e nelle banche sono iniziati dalla mia esperienza e dai contatti che avevo fatto molto tempo prima con National Auto Recovery Bureau a San Jose come manager, dove ho trascorso 4 dei miei 7 anni nel settore. Avendo seguito da vicino l’industria del recupero crediti per tutti questi anni, ho visto un’opportunità nella “Boom Town” della Silicon Valley dove risiedo.

Così, prima di buttarmi nella mischia, ho iniziato a fare i numeri.

1. Affitto – Il traffico nella zona della baia è brutto come Los Angeles, quindi, operare all’interno della zona della baia era l’unica soluzione pratica che potevo vedere. Sfortunatamente, questo è di per sé un grosso problema. L’affitto dello spazio va da circa $12-$15 per piede quadrato all’anno, che equivale a circa $10K a $12K al mese in spese. Questo equivale a circa 24-29 unità recuperate al mese a 425 dollari ciascuna. Questo supponendo che io possa ottenere così tanto!

1. Costi di assicurazione: Negli ultimi 2 brevi anni i costi di assicurazione per l’industria sono aumentati, in alcuni casi, del 100%-200%, e questo è se si può ancora ottenere. Alla fine degli anni ’90, quando le coperture adeguate sono diventate disponibili, c’erano almeno 20 assicuratori felici di scrivere la tua copertura ed erano molto competitivi nei loro prezzi. Un’operazione di recupero con 3 camion/uomini poteva acquistare una copertura completa per 7.500-8.000 dollari. Oggi, vediamo quei costi raggiungere oltre 45.000 dollari, e di nuovo, se si può ancora trovare un vettore che scriverà quelle coperture. I premi continueranno ad aumentare a causa dei sinistri auto commerciali. Questo fattore da solo sta causando la chiusura di molte buone agenzie di recupero.

1. Carro attrezzi/attrezzature: Un nuovo carro attrezzi singolo, adeguatamente equipaggiato, vi costerà più di 70.000 dollari e i prezzi aumentano in media del 4% ogni anno. Di conseguenza, in molti casi vengono usati carri attrezzi e attrezzature usurate, il che porta a tempi morti (più tempo per completare il recupero), guasti e incidenti. I guasti esacerbano ulteriormente il problema, perché un camion fermo significa nessun reddito in entrata.

1. Lavoro difficile da trovare (agenti sul campo): Gli agenti di recupero oggi devono essere a conoscenza di tutte le leggi federali e statali che sono state create negli ultimi anni. Devono sapere come gestire il confronto con i debitori in un modo che non porti loro, il proprietario dell’agenzia di recupero, la compagnia assicurativa E IL CREDITORE a essere citati in giudizio o qualcuno si faccia male. Devono essere autosufficienti, in genere lavorano da soli e di notte, devono saper gestire la tecnologia; MBSI/RDN, telecamere DRN, software di mappatura, videocamere, laptop o PDA. E devono avere un background pulito e una patente di guida valida e pulita. È molto, molto difficile trovare individui di questo calibro perché la compensazione semplicemente non è commisurata alle abilità e alle competenze richieste per fare il lavoro. Il costo estremamente alto della vita nella Bay Area di San Francisco esaspera ulteriormente questo fattore.

1. Conformità: I costi di controllo per agenzia di recupero e agente sono aumentati ogni anno dal 2015.

Inutile dire che sono molte spese generali e molte sfide. Non che io abbia paura delle sfide, ma tagliare gli angoli per far funzionare le cose è una proposta rischiosa, ma si può fare. Sfortunatamente, questi problemi, accompagnati da tasse di pignoramento ridicolmente basse che sono rimaste invariate per oltre 20 anni, hanno creato un ambiente d’affari molto ostile per aprire una nuova agenzia o anche per gestire un’agenzia esistente. Questo sta avendo un effetto negativo in molti modi di cui sono stato testimone in prima persona come prestatore.

1. È diventato molto più difficile per i prestatori trovare agenti di recupero adeguatamente formati, controllati e assicurati per coprire le aree di servizio dei prestatori.

1. Le attrezzature più vecchie rimangono in funzione più a lungo. I camion che hanno bisogno di riparazioni sulla strada portano inevitabilmente a potenziali incidenti con il carro attrezzi, danni alle garanzie del prestatore, danni alla proprietà fisica, lesioni e cause legali.

1. Lotti più piccoli e meno strutture di stoccaggio richiedono più tempo per il trasporto dei recuperi, il che significa che gli agenti di recupero viaggiano meno per servire i conti, riducendo così il reddito.

1. Meno agenzie di recupero da cui il prestatore può scegliere. Molte buone agenzie semplicemente non possono permettersi i drastici aumenti delle spese generali, quindi stanno optando per altre carriere.

1. A causa del costo dell’attività rispetto al ritorno sull’investimento, meno nuove agenzie stanno entrando nel settore e molte di queste nuove agenzie entrano nel business con attrezzature scadenti, poca o nessuna formazione e certificazione, creando il potenziale per azioni legali. E ricordate, le nuove agenzie faranno fatica a trovare un’assicurazione, dato che le nuove imprese spesso non vengono scritte da una compagnia di assicurazioni.

1. Poco personale formato a causa dei costi associati.

1. Mancanza di miglioramenti tecnologici per mitigare i rischi per il prestatore e l’agente di recupero. Un esempio, le videocamere per i carri attrezzi per minimizzare le denunce di danni e le cause legali dal contatto con il debitore dovrebbero essere una pratica standard.

1. Le spese accessorie vengono ridotte; chiavi, inventario e protezione dei beni personali, deposito sicuro delle garanzie, spese amministrative per il debitore.

Come posso io, o chiunque altro, far funzionare questo modello di business?

Per far sì che l’industria dei prestiti garantisca che gli agenti di recupero che usano siano agenti di recupero professionalmente certificati e conformi, gli agenti di recupero hanno bisogno di almeno 50,00-100,00 dollari in più per incarico. Questo è semplicemente per rimanere in pari con l’aumento dei costi e non tiene conto dell’inflazione, che è aumentata in media del 2,08% all’anno dal 2000! Inutile dire che l'”ambiente tariffario congelato nel tempo” dell’industria dei pignoramenti non è stato in grado di fare alcun aggiustamento per questo semplice fattore, nonostante la sua applicazione a tutto il resto sotto il sole.

L’aumento dei prezzi su tutta la linea DEVE FARE! Questo deve essere unilaterale per tutti i clienti serviti da un agente di recupero. Un agente di recupero non può aspettarsi di aumentare le sue tariffe solo ad una manciata di clienti e mantenere o far progredire il successo della sua attività. Le tariffe devono aumentare per l’intera base di clienti e tutte le agenzie di recupero devono fare lo stesso per sopravvivere! I prezzi bassi possono fornire un vantaggio competitivo nel breve periodo, ma danneggiano TUTTI nel lungo periodo.

Per quanto riguarda la mia incursione di nuovo nell’industria del recupero, a meno che l’industria del recupero possa coalizzarsi tra di loro per creare tariffe ragionevoli e realistiche, non posso far funzionare i numeri senza richiedere cifre di recupero insostenibili in una zona ad alto reddito, 14 ore al giorno per raccogliere le auto e trasportarle perché il mio lotto sarebbe troppo piccolo per ospitare l’inventario, trattare con mutuatari e prestatori al telefono e dopo tutto questo, mi troverei ancora incapace di costruire il capitale per la crescita pur essendo in grado di commercializzare e far crescere la mia azienda.

Così, almeno per ora, posso pensare a modi migliori per sprecare il mio tempo, sforzo e denaro. Buona fortuna gente! Al piano C!

Kevin Armstrong

Editore, CUCollector.com

Link articolo: Clicca qui