Quando Dodge ha introdotto la Challenger SRT Hellcat, ha consapevolmente iniziato una guerra di cavalli a cui partecipano praticamente tutte le auto sportive moderne. Prima, era tutta una questione di tempi del Nürburgring. A un certo livello, quei tempi contano ancora, ma la potenza ora regna sovrana. Seguendo la scia dei gemelli Hellcat, Ford ora offre una Shelby GT500 Mustang che pompa 760 cavalli e l’auto più potente che BMW vende è valutata a 617 cavalli. Se volete un SUV, un’auto sportiva, una berlina o una wagon, siete in grado di trovare veicoli con oltre 600 cavalli. Mentre è possibile ottenere un veicolo con una potenza sufficiente a scuotere la fede di un flat-earther, si dovrebbe?
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Quando la gente scopre che scrivo di auto, la prima domanda che di solito mi fa è: Quale auto compreresti se i soldi non fossero un’opzione? Di solito, la mia risposta è la Mazda MX-5 Miata e di solito vengo accolto con incredulità. Alcuni si aspettano che io scelga una supercar pazzesca o una one-off multimilionaria. Non è il mio stile. La cosa bella della Miata è che è un divertimento semplice e accessibile che riesce ad essere piacevole a qualsiasi velocità su qualsiasi strada. Queste cose sono di fondamentale importanza per me.
Dopo aver provato la Toyota 86 e la GR Supra – due auto sportive agli estremi opposti della gamma Toyota – schiena a schiena, sono venuto via con una domanda persistente: Esattamente quanta potenza è la giusta quantità per un’auto sportiva. La 86, simile alla Miata, è un’auto sportiva che mette la maneggevolezza al di sopra della potenza pura. È la stessa quantità di divertimento a 25 mph così come a 80 mph. Per la cronaca, la 86 ha solo 205 cavalli.
La GR Supra, d’altra parte, non diventa divertente fino a circa 50 mph. È così capace e veloce che si va ben oltre il limite di velocità prima di potersi godere la macchina sportiva. C’è anche tutto il dibattito sul cambio manuale contro quello automatico, ma questo è per un altro giorno. Per il 2020, la GR Supra ha 335 cavalli, che saliranno a 382 cavalli per il 2021. La differenza è di 135 cavalli (177 se si usano le cifre del 2021) o lo stesso di un piccolo abisso nel regno delle auto sportive.
Ecco il punto. Se siete brutalmente onesti, la 86 ha un disperato bisogno di più potenza. Mentre è divertente a tutte le velocità, si sta tirando il collo della povera cosa nelle funzioni quotidiane, come arrivare a velocità autostradali o cercare di superare una famiglia in un minivan. Una volta che vi sentirete a vostro agio con il comportamento di un’auto sportiva a trazione posteriore, vorrete più potenza dall’86. Certo, 205 cavalli nell’86 sono sufficienti. Non è certo l’ideale, però.
Il dato attuale della GR Supra di 335 cavalli è vicino ad essere la quantità perfetta sulle strade pubbliche. È appena sufficiente per sentirsi veloci e non desiderare di più, ma il tempo della prigione è ancora un po’ lontano. Sicuro, ma piacevole, questo è il punto giusto.
Quindi, quando le persone iniziano a gridare su come la loro Chevrolet Camaro ZL1 ha 650 cavalli o come sono in grado di controllare il loro feroce motore da 755 cavalli della Chevrolet Corvette ZR1 solo con il loro alluce, è solo rumore inutile. Perché qualsiasi cosa oltre i 400 cavalli sulle strade pubbliche è inutile.
Sulle strade pubbliche, i veicoli con circa 400 cavalli cadono nel perfetto punto dolce di offrire prestazioni utilizzabili che sono effettivamente piacevoli. Quindi, cose come la Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R/T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 e Porsche 911 Carrera S rientrano tutti in questa categoria. Per prima cosa, è una potenza più che sufficiente per le strade pubbliche, quindi non sarete a caccia di più grinta molto presto. Prendete la Supra 2021, per esempio. L’auto sportiva impiega solo 3,9 secondi per arrivare a 60 mph da fermo. Questo significa che, nella maggior parte degli stati, andrete ben oltre il limite di velocità e vi beccherete una bella multa in pochi secondi.
In secondo luogo, i veicoli con una quantità pazzesca di potenza sono spaventosi da guidare sulle strade pubbliche. Ricordo di aver guidato la Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye l’anno scorso ed era troppo pesante. Con la chiave rossa e tutti i 797 cavalli, qualsiasi cosa oltre un quarto di accelerazione significava lo slittamento delle ruote. Sulle strade pubbliche dove ci sono dossi, crepe nella pavimentazione, rocce, animali, pedoni e altri guidatori, cercare di gestire 797 cavalli in modo divertente e sicuro è uno sforzo eccessivo e toglie il divertimento. Non si sa mai cosa c’è dietro un angolo su una strada pubblica e avere troppa potenza aggiunge un altro ostacolo nell’esperienza di guida.
Se state cercando un veicolo che vedrà qualche dovere in pista, certo, impazzite. Su un asfalto liscio con commissari di curva e piloti esperti, 600 cavalli sono uno spasso. Ma anche in quel caso, avrete difficoltà a trovare una pista con il tipo di rettilineo per far uscire completamente la macchina. Quindi, ad un certo livello, la potenza folle è solo un diritto di vanto.
Se lo chiedete a me, preferisco avere un’auto che metta la pura esperienza di guida al di sopra della potenza pura, ed è per questo che la Miata è la mia risposta a quale veicolo potrei realisticamente acquistare e non una Shelby GT500. Ma la maggior parte delle persone non è interessata a questo. Ecco perché 400 cavalli è il punto dolce dove si può imparare a gestire la potenza, divertirsi e crescere con il veicolo. La gente tende ad impantanarsi con i numeri invece di concentrarsi su come si sente un’auto sportiva.
Dire di avere un’auto da 600 cavalli vi farà guadagnare punti con i vostri amici e familiari. Avere un’auto di cui ci si può effettivamente godere senza doversi preoccupare di avvolgersi intorno a un albero o se un poliziotto si nasconde in un cespuglio da qualche parte lungo la strada vale un’infinità di sorrisi. Uno è chiaramente meglio dell’altro.
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