Si possono trovare tutti i tipi di informazioni sulla guarnizione della testata, e molti proprietari di auto ne conoscono le funzioni, ma molto meno sanno della testata stessa. Ecco perché abbiamo messo insieme tutto quello che c’è da sapere sulla testata. Impara come funziona la testata della tua auto, perché è importante e quali difetti possono verificarsi.
Cosa fa la testata nella mia auto?
Il compito principale della testata è quello di chiudere la camera di combustione del motore dall’alto. La parte superiore del motore è chiamata testata, mentre la parte inferiore è il blocco motore. La testa del cilindro si trova sul motore e chiude la camera di combustione. Lo spazio che rimane tra la testa del cilindro e il motore è completato dalla guarnizione della testa.
Un altro compito della testa del cilindro è quello di assicurare la costante lubrificazione del cilindro. Se i cilindri non sono ben oliati, non è possibile un funzionamento regolare del motore, per questo la testata è una parte indispensabile della funzione del motore.
Ecco come è costruita una testata
La testata non è solo una parte molto importante del motore, ma anche una delle parti più costose del motore del veicolo a causa della sua struttura complessa. Poiché la testa del cilindro è esposta a temperature molto alte durante il processo di combustione, è costituita da leghe di alluminio resistenti e metalli leggeri.
In basso, di solito è ancorata direttamente all’alloggiamento dell’albero motore e chiusa in alto con un coperchio delle valvole. A seconda che il vostro veicolo abbia un motore diesel o a benzina, la struttura della testata differisce.
Questi sono i componenti di una testata in un motore a benzina
- Condotti di aspirazione e scarico: Questi assicurano che il gas di scarico possa uscire dai cilindri e che la miscela aria-carburante assorbita possa entrare nei cilindri
- Valvole di aspirazione e scarico: È qui che i motori a benzina aspirano la miscela aria-carburante, mentre i gas di scarico vengono contemporaneamente trasportati nel sistema di scarico
- Alberi a camme: Un albero motore azionato dalla cinghia di distribuzione aziona gli alberi a camme. Gli alberi a camme sono responsabili dell’apertura e della chiusura delle valvole
- Iniettori: Assicurano che il carburante sia iniettato nelle camere di combustione
- Spine di accensione: Iniziano la combustione del carburante
Sono i componenti di una testa di cilindro in un motore diesel
- Condotti di aspirazione e scarico: Permettono ai gas di scarico di uscire dai cilindri e permettono alla miscela aria-carburante catturata di entrare nei cilindri
- Valvole di aspirazione e scarico: I veicoli diesel aspirano l’aria attraverso le valvole di aspirazione e di scarico, mentre i gas di scarico vengono contemporaneamente trasportati nel sistema di scarico
- Alberi a camme: Un albero motore azionato dalla catena di distribuzione aziona gli alberi a camme. Gli alberi a camme sono responsabili dell’apertura e della chiusura delle valvole
- Iniettori: Iniettano il carburante nei motori diesel nelle camere di combustione o nelle anticamere
- Spine luminescenti: Agiscono come aiuto all’avviamento a freddo
La testata può avere dei difetti?
Purtroppo, la struttura complessa della testata e i suoi numerosi compiti la rendono soggetta a difetti. Il difetto più comune è la perdita della guarnizione della testata, che è causata da una maggiore abrasione. Vedi di più nel nostro post sul blog sui segni di una guarnizione di testa difettosa.
Ci possono essere anche difetti sulla testata stessa, per esempio, dalle alte temperature e dalle forti vibrazioni in un motore in funzione. Questo può portare a crepe nel materiale della testata.
Riparazione o restauro della testata?
Molti difetti possono richiedere una riparazione della testata, che può essere molto costosa. Dato che la testata è installata nel motore, un ampio lavoro su questo componente del motore è associato a una riparazione o a un restauro.
Nella maggior parte dei casi, la testata deve essere prima rimossa e poi rettificata dopo una riparazione, poiché questo è l’unico modo per garantire che chiuda correttamente la parte inferiore del motore.
Una sostituzione della testata è dovuta solo in rari casi. Per lo più, i difetti della testata riguardano parti facilmente sostituibili, come le valvole.
In questa pagina, trovate maggiori informazioni su quanto costa la riparazione della testata.
Come riconoscere i segni di possibili difetti
Se notate irregolarità nel funzionamento del vostro motore, è consigliabile contattare un’officina il prima possibile per evitare ulteriori danni.
I segni di difetti della testata comprendono:
Come viene raffreddata la testata nel motore?
Come già descritto sopra, la testa del cilindro è esposta ad alte temperature e deve quindi essere raffreddata per evitare il surriscaldamento e una maggiore abrasione. Ci sono due diversi tipi di raffreddamento delle teste dei cilindri: raffreddamento con acqua o con aria.
Teste dei cilindri raffreddate ad aria
Le teste dei cilindri raffreddate ad aria sono raffreddate solo dall’aria che passa. Inoltre, sono dotate di una grande aletta di raffreddamento.
Tra i vantaggi di questo metodo di raffreddamento c’è il fatto che assicura una funzionalità affidabile e può essere costruito in modo molto semplice ed economico. Di conseguenza, le riparazioni di queste testate sono più economiche di quelle delle testate raffreddate ad acqua. Inoltre, non ci si deve preoccupare del congelamento del liquido di raffreddamento durante il raffreddamento dell’aria.
Teste cilindri raffreddate ad acqua
La maggior parte dei motori moderni sono raffreddati ad acqua. A questo scopo, una miscela di acqua e un agente di gelo è di solito usata come liquido di raffreddamento. Per raffreddare la testa del cilindro, il liquido di raffreddamento passa attraverso la guarnizione della testa del cilindro nella testa del cilindro.
Uno dei vantaggi di questo tipo di raffreddamento è, soprattutto, che il liquido di raffreddamento può assorbire e anche dissipare grandi quantità di calore. Inoltre, questo metodo di raffreddamento è il più efficace.