Definizione codice P0175
P0175 Sistema Troppo Ricco (Banca 2)
Cosa significa il codice P0175
P0175 indica che il Modulo di Controllo Motore (ECM) rileva troppo carburante e non abbastanza ossigeno nel rapporto aria carburante (AFR). Questo codice si imposta quando l’ECM non può compensare la quantità di aria o di carburante necessaria per riportare il rapporto aria-carburante ai parametri impostati.
Per i motori a benzina, il rapporto aria-carburante più efficiente ed economico è 14,7:1, ovvero 14,7 parti di aria e 1 parte di carburante. Questo rapporto crea anche la massima quantità di potenza durante il processo di combustione.
Il processo di combustione è molto semplice ma fragile. Nella maggior parte dei veicoli, ci sono da quattro a otto camere di combustione all’interno del motore. Aria, benzina e scintilla sono tutti consegnati alle camere di combustione per creare una “esplosione” (meglio conosciuta come combustione). La scintilla viene consegnata ad ogni camera di combustione un nanosecondo dopo che l’aria e il carburante raggiungono la camera per accenderla. C’è un pistone in ogni camera di combustione; ogni pistone è spinto verso il basso dalla combustione ad un ritmo rapido e in tempi diversi.
La differenza di tempo di ogni pistone è determinata dal rapporto aria-carburante e dalla temporizzazione del motore. Una volta che il pistone è sceso, deve tornare in posizione alta in tempo per il prossimo processo di combustione. Il pistone è costretto a risalire poco a poco ogni volta che uno degli altri cilindri subisce il suo processo di combustione, perché sono tutti collegati a un gruppo rotante noto come albero motore. È quasi come un gioco di prestigio; in qualsiasi momento, un pistone sta salendo, mentre un altro è al suo apice, e un altro pistone sta scendendo.
Se qualcosa in questo processo va fuori sequenza, i componenti interni del motore lavoreranno di più e lavoreranno uno contro l’altro, o il motore potrebbe anche non funzionare affatto. Nel caso del codice P0175, ci sarà probabilmente un maggior consumo di benzina, poiché l’ECM ha rilevato che viene utilizzato troppo carburante.
Cosa causa il codice P0175?
- A intasato, bloccato, o perdite dall’iniettore del carburante
- Regolatore del carburante difettoso
- Sensore del flusso d’aria di massa sporco o difettoso
- Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
- Termostato difettoso
- L’ECM deve riprogrammazione
- Sensore di ossigeno sporco o difettoso
- Fuga di vuoto
- Problema di erogazione del carburante
- Pressione del carburante errata
Quali sono i sintomi del codice P0175?
- Aumento del consumo di carburante
- Residui neri dallo scarico
- Accensione della spia del motore
- Forte odore di scarico
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0175?
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Controlla la pressione del carburante
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Ispeziona gli iniettori di carburante per le restrizioni
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Controlla l’impulso degli iniettori di carburante
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Esamina i tubi del carburante per trovare pizzicature o crepe
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Ispeziona tutte le linee del vuoto per trovare crepe e deterioramento
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Ispeziona i sensori di ossigeno
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Usa uno strumento di scansione per leggere la temperatura del motore, poi confronta i risultati con un termometro a infrarossi
Errori comuni nella diagnosi del codice P0175?
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Non controllare la temperatura del motore con uno strumento di scansione e confrontarla con un termometro
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Considerare un componente difettoso senza verificarlo tramite test
Quanto è grave il codice P0175?
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Un sistema che funziona troppo ricco costringerà il convertitore catalitico a filtrare più inquinanti, il che accorcerà la durata del convertitore catalitico
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Il conseguente aumento del consumo di benzina potrebbe essere molto costoso
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Un rapporto aria-carburante non corretto fa lavorare di più il motore, il che accorcerà la durata di vita del motore
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Il motore creerà maggiori livelli di inquinanti nocivi
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0175?
- Sostituzione delle linee del vuoto incrinate o rotte
- Pulizia o sostituzione dei sensori di ossigeno
- Pulizia o sostituzione del sensore del flusso d’aria di massa
- Riprogrammazione dell’ECM
- Sostituzione della pompa del carburante
- Sostituzione del filtro del carburante
- Sostituzione di un tubo del carburante danneggiato o pizzicato
- Sostituzione di un iniettore di carburante difettoso
- Sostituzione di un termostato bloccato
- Sostituzione di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
Si consiglia vivamente di verificare che il sistema di raffreddamento del veicolo funzioni correttamente. Se il veicolo funziona in modo anormalmente freddo, il motore funzionerà sempre in una condizione ricca. Questo perché l’ECM è progettato per funzionare ad un tasso ricco quando è freddo per aiutare a riscaldare il motore più velocemente. Se il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso o il termostato è bloccato aperto, il veicolo potrebbe non raggiungere mai una temperatura calda, il che lo farà funzionare sempre in una condizione ricca.
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