Poche settimane fa, ho comprato un RV nel tentativo di riprendere il viaggio per la mia famiglia.
Come un completo principiante, ho avuto un sacco di studio da fare e domande da fare quando mi sono messo a comprare il mio primo veicolo ricreativo. Grazie ai gruppi di proprietari di RV che ho trovato su Facebook e una pletora di grandi video su YouTube, l’autoapprendimento è facilmente realizzabile e, con la giusta quantità di tempo dedicato alla ricerca, si può ottenere rapidamente fino a velocità.
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Ho passato circa sei settimane a studiare, e molte ore a visitare i camper in vendita, sia da venditori privati che da concessionari. Molti appassionati di punti e miglia amerebbero il mondo dei camper perché, anche se complesso, ci sono diversi approcci e modi per risparmiare e trovare offerte. Ma ci sono molte cose che vorrei aver saputo o su cui mi sono concentrato fin dall’inizio.
Queste sono le cinque cose più importanti che ho imparato quando ho comprato il mio primo RV – ma non è affatto una lista esaustiva. Tieni a mente questi consigli ed eviterai di fare questi errori comuni se sei un acquirente di camper per la prima volta.
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Il mercato dei camper è più caldo che mai
Migliaia di americani stanno entrando nel mercato dei camper per la prima volta. Dato che la pandemia ha fortemente limitato i viaggi, molte persone hanno scoperto l’attrattiva di poter viaggiare nella propria residenza indipendente.
Ma se volete un affare, ora non è il momento di comprare. È un mercato del venditore, ed è ovvio nel momento in cui si va in un concessionario RV e vedere … non molto. I concessionari con cui ho parlato hanno detto che in alcuni casi, hanno il 10% dell’inventario che avrebbero tipicamente seduto sui loro lotti.
Il concessionario da cui alla fine ho acquistato, RV Connections a Panama City, Florida, mi ha detto che di solito hanno 300 rimorchi di viaggio, quinte ruote e camper sul lotto – ma ultimamente, non possono tenere più di 50 in magazzino.
In cima alla domanda, la maggior parte dei produttori di RV degli Stati Uniti ha chiuso le loro fabbriche in marzo e aprile, dopo che il COVID-19 è stato dichiarato pandemia. Questo ha messo ulteriore tensione sulla fornitura di nuovi RV. Se si preferisce non mettere un deposito e aspettare due mesi per il modello esatto che si desidera (che è una possibilità), si dovrà scegliere dall’inventario esistente.
In questo momento, le pratiche tipiche di vendita RV sono fuori dalla finestra. I nuovi RV possono generalmente essere negoziati fino al 40% di sconto sul prezzo di vendita consigliato dal produttore (MSRP), ma in questo momento c’è molto meno margine di manovra. I venditori privati su siti come RV Trader hanno usato rimorchi di viaggio e quinte ruote elencati per il prezzo di un veicolo nuovo.
Ho avuto a che fare con un certo numero di rivenditori mentre cercavo di trovare il miglior prezzo per il rimorchio di viaggio che volevo. E quando si trattava di negoziare, era chiaro che il rivenditore non doveva offrire molto perché se avessi rifiutato il prezzo gonfiato, l’avrebbero semplicemente venduto a qualcun altro.
Le unità si vendono così velocemente che i rivenditori non riescono a mantenere l’inventario del loro sito web accurato. Ho chiamato due volte per confermare che la marca e il modello che volevo era ancora sul lotto, e quando sono arrivato più tardi quel giorno, il camper era stato venduto.
Se trovi qualcosa che ti piace e lo vuoi subito, puoi in genere dare al concessionario un deposito rimborsabile di 500 dollari per tenerlo per te.
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Il calcolo del traino è difficile
Se sei nuovo nel mondo del traino, il miglior consiglio che posso darti è: ignora ciò che il rivenditore di auto, camion o RV ti dice sulla reale capacità di traino di un veicolo.
Ho trascorso la maggior parte del processo di acquisto di RV alla ricerca di come trainare in modo sicuro a causa delle implicazioni di farlo male. Voglio evitare di danneggiare un costoso camion e un rimorchio da viaggio e assicurarmi di mantenere la mia famiglia e gli altri automobilisti al sicuro. Ogni rivenditore di camion e RV con cui ho parlato ha dato informazioni errate su uno o più aspetti del traino sicuro di un rimorchio di viaggio o di una quinta ruota.
Quindi, permettetemi di sfatare alcuni miti popolari del traino:
La capacità di traino pubblicizzata non detta un peso sicuro RV
È probabile che si superino più altri limiti del vostro camion o rimorchio prima di arrivare mai vicino alla sua capacità di traino pubblicizzato. Se il tuo camion è pubblicizzato come avente una capacità di traino di 12.000 libbre, ti garantisco che non sarai in grado di trainare in modo sicuro un RV da 12.000 libbre.
La “regola dell’80%” non significa nulla
C’è un vecchio mito urbano che dice che dovresti trainare solo fino all’80% di ciò che il tuo camion è progettato per trainare. Ma non è basato sulla matematica. Ancora una volta, la capacità di traino pubblicizzata del vostro veicolo è un numero che probabilmente non riuscirete mai a raggiungere prima di superare altri limiti del vostro veicolo da traino o rimorchio.
Le caratteristiche avanzate non aumentano la capacità di traino
Le sospensioni aggiuntive come gli airbag, le sospensioni attive Roadmaster o le bobine più rigide non aumentano la capacità di traino del vostro camion. Tutto quello che faranno è rendere la guida più fluida o diminuire lo “squat” del vostro veicolo da traino.
La maggior parte del tempo, il vostro veicolo da traino sarà limitato dalla sua capacità di “carico utile” (leggi: quanto carico il vostro camion può gestire sui suoi due assi). Il carico utile include il peso di tutto ciò che si mette su uno di quegli assi al di fuori del peso a vuoto del veicolo di traino. Questo include il peso del gas, dei passeggeri, del carico e, soprattutto, la lingua o il peso del gancio del camper che si desidera trainare.
Se si prende il mio 2020 Ram 1500 Laramie Ecodiesel come esempio, il mio livello di assetto specifico con opzioni incluse ha una capacità di carico utile di 1.600 libbre, trovato sull’adesivo sul pannello interno della guarnizione della porta del conducente. Da quelle 1.600 libbre, si hanno:
- 25 galloni di diesel a 7 libbre per gallone che pesano 175 libbre
- La mia famiglia di quattro persone, che pesa circa 470 libbre
- Sedili per auto e carichi vari che pesano 40 libbre
Questo significa che, senza mettere un’altra cosa nel camion, il peso della lingua del mio RV non può superare 915 libbre. Il peso della lingua di un rimorchio dovrebbe essere tra il 10 e il 15% del peso lordo del rimorchio, il che significa che il massimo che il mio rimorchio potrebbe pesare a pieno carico è solo 6.100 libbre o fino a 9.150 libbre per non superare la capacità di carico utile del camion.
La capacità di traino pubblicizzata dal rivenditore è di 11.000 libbre, ma non mi ci avvicinerei senza superare la capacità del camion e, probabilmente, altri massimi di progettazione del camion.
Quello che troverai dopo aver fatto la giusta ricerca sul traino è che la maggior parte delle persone che trainano sulla strada stanno superando uno o più dei limiti del loro veicolo da traino o RV. Molto probabilmente, semplicemente non hanno fatto i conti e stanno solo considerando la capacità di traino e il peso del camper dopo che un rivenditore, cercando di fare una vendita, ha detto che erano buoni.
Ci sono molte altre considerazioni per un traino sicuro come i massimi assi, i pesi lordi combinati dei veicoli, i freni del rimorchio, i ganci di distribuzione del peso, il controllo delle oscillazioni, gli specchi adeguati e altro. Per favore, fate le vostre ricerche sul traino e siate sicuri. Superare i limiti di progettazione può danneggiare o rompere il vostro veicolo di traino o rimorchio – o peggio, ottenere qualcuno ucciso.
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I rivenditori possono includere extra divertenti
Se stai comprando un nuovo camper, chiedi al rivenditore di inserire alcuni extra poco costosi (per loro) che ti renderanno la vita più facile ed eviteranno fastidiose riparazioni in futuro. Si può anche evitare un lancio secondario da parte del concessionario richiedendo prima queste aggiunte. Alcune cose da richiedere:
Schermi per le prese d’aria esterne
Il vostro camper avrà delle prese d’aria all’esterno per tutto, dallo scaldabagno al frigorifero, al congelatore e al forno. Hanno delle coperture, ma non sono a prova di insetto. Gli sporcaccioni e le vespe, per esempio, trovano le prese d’aria calde luoghi ideali per costruire nidi. I concessionari possono aggiungere una rete metallica all’esterno di queste prese d’aria che impedisce ai parassiti di queste dimensioni di avere accesso e creare il caos.
Coperture per lo sfiato del tetto
Ci saranno delle prese d’aria sul tetto del vostro rimorchio per permettere la circolazione dell’aria; una tipicamente nella zona del bagno e un’altra nella zona principale del soggiorno. Queste hanno coperture a rete per tenere fuori insetti e detriti, ma saranno aperte alla pioggia. Le coperture dello sfiato che si desidera richiedere sono di plastica e hanno aperture per l’aria posteriore. Sono poco costosi, ma devono essere adeguatamente sigillati al tetto per permettere alle bocchette di rimanere aperte quando piove o quando stai guidando lungo la strada e non vuoi che il tuo RV si scaldi all’interno.
Assemblaggio del gancio
È meno probabile che tu sia colpito da un costo di lavoro se compri il tuo gancio dal rivenditore, ma in ogni caso, chiedi al rivenditore di costruire il tuo gancio il giorno della consegna e chiedi se puoi portare il tuo. Se hai un gancio di distribuzione del peso e un controllo dell’ondeggiamento, non saresti in grado di montarli correttamente comunque fino a quando non hai il rimorchio vero e proprio, il che significa che avrai del lavoro da fare il giorno della consegna per guidare via in sicurezza con il tuo rimorchio o quinta ruota.
Il rivenditore può sempre dire di no, ma questi sono elementi facili da concordare che fanno sentire entrambe le parti che hanno vinto.
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Assumere un ispettore RV di terze parti
I venditori privati con RV usati, così come i concessionari che scaricano le permute, possono essere buoni affari. Il problema con un RV usato è che non si conosce la vera condizione dei sistemi, e molte volte la garanzia è scaduta o non è trasferibile. Ecco perché, se stai comprando un RV usato, vuoi portare un ispettore di terze parti.
Se vuoi risparmiare un po’ di soldi ed evitare la svalutazione di un nuovo acquisto RV, devi assicurarti che non stai prendendo un limone e assumere un ispettore RV indipendente per controllare il tuo potenziale acquisto.
La National Recreational Vehicle Inspectors Association ti permette di individuare e contattare facilmente un ispettore accreditato nella tua zona. Essi controlleranno il vostro investimento, in genere per un paio di centinaia di dollari, e ispezioneranno ogni sistema e struttura del camper per vedere quali problemi e costi potrebbero esserci. Se un venditore o un concessionario non vuole un ispettore per controllare il camper, puoi andare avanti e passare su quell’affare.
Capire le garanzie del produttore e del concessionario
Le garanzie sono un grande punto di vendita, ma vengono con una stampa fine e asterischi che devi capire.
I produttori tipicamente offrono le loro garanzie che coprono la lavorazione per un anno e la struttura per un massimo di tre anni, e queste sono trasferibili ai nuovi proprietari. Molti concessionari RV offrono una garanzia a vita che non è trasferibile ai nuovi proprietari. Questo può sembrare un ottimo affare, ma devi portare il tuo RV ad essere ispezionato su base annuale, il che può costare $300 per ispezione.
Anche ottenere un lavoro sul tuo RV coperto da una garanzia può essere un mal di testa. Molti proprietari riferiscono di un’attesa di una settimana o di un mese per ottenere un’apertura per lavori di riparazione in garanzia, e le parti sono così poco disponibili in questo momento a causa di problemi di produzione che potreste aspettare anche più a lungo per riavere il vostro RV.
Non lasciate che la garanzia da sola sia un punto di vendita che fa oscillare la vostra decisione a meno che non comprendiate e accettiate completamente i limiti e i requisiti della garanzia.
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Bottom Line
I camper e i veicoli da traino possono essere grandi investimenti. Si vuole essere intelligenti quando si mette in gioco così tanto da un punto di vista finanziario e di sicurezza. Questo significa che hai bisogno di fare la tua ricerca indipendente e non fare affidamento solo sui rivenditori per darti informazioni corrette.
C’è un intero mondo all’aperto da esplorare, e un camper può farlo accadere per te proprio ora. Sii intelligente, sii sicuro, impara dai miei errori e divertiti a fare un salto in un nuovo mondo se sei un acquirente di RV per la prima volta.
Foto di Richard Kerr/The Points Guy.
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