Migliori ruote per mountain bike: le migliori ruote MTB recensite

Un set fresco delle migliori ruote per mountain bike migliorerà il modo in cui la tua bici reagisce a diversi terreni e ostacoli in base a fattori quali peso, rigidità e larghezza del cerchio. Queste variabili cambiano continuamente a seconda della disciplina della mountain bike – il che significa che troverete tipicamente un’enorme disparità in termini di peso e dimensioni in tutto lo spettro, non c’è una ruota che va bene per tutti.

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Abbiamo suddiviso le varie discipline della mountain bike in tre categorie di ruote distinte: cross-country, trail/enduro e downhill e selezionato le migliori opzioni disponibili in ogni classe in base al prezzo e alle prestazioni. Abbiamo anche messo insieme una guida con tutto quello che c’è da sapere quando si scelgono nuove ruote per mountain bike.

Scorri in basso per vedere la carrellata di Bike Perfect delle migliori ruote per mountain bike disponibili per l’acquisto.

Le migliori ruote per mountain bike XC (cross-country)

Queste ruote in carbonio gravel e XC personalizzate sonocostruite a mano nello Yorkshire, Inghilterra. Con un peso di soli 1.350 g per la coppia, sono incredibilmente leggere, ma sorprendentemente robuste. Poiché sono costruite su misura, puoi scegliere di averle esattamente come vuoi, con una versione più dura per il bikepacking anche disponibile.

Scegli tra cerchi 650B o 29er, 24 o 28 fori, raggi J-bend o straight-pull, e mozzi a disco center lock o 6-bolt. Puoi decidere il numero di raggi, il freehub, optare per la spaziatura boost e scegliere colori personalizzati per i nippli e le decalcomanie. Infine, è possibile aggiungere valvole tubeless opzionali.

Qualunque cosa tu scelga, il peso super leggero di queste ruote darà alla tua corsa una spinta istantanea in accelerazione, mentre l’impegno veloce del freehub aiuta il colpo di pedale a sentirsi reattivo. Dopo diversi mesi di punizione off-road, esponendole a ciottoli, fango e sabbia, hanno tenuto eccezionalmente bene senza problemi.

Realizzata con il feedback di rider professionisti come Nino Schurter, Mathias Flückiger e Kate Courtney, non è una sorpresa che la XRC 1200 Spline sia un set di ruote così impressionante. La rigidità del set di ruote rende la maneggevolezza super nitida e spinge la bici in avanti sotto una forte pedalata.
I mozzi di qualità DT Swiss 180 sono superbamente affidabili e girano senza sforzo su cuscinetti in ceramica SINC. Grazie alla rigidità del cerchio, DT Swiss è stata in grado di utilizzare i suoi raggi DT Aerolite e DT Aero Comp straight-pull.
DT Swiss ha due opzioni di cerchi per la XRC 1200 Spline, una versione da 30 mm per coloro che desiderano un migliore supporto per una piattaforma di pneumatici grossi o una larghezza di 25 mm adatta ai tipi di corsa tradizionali e ai curiosi di ghiaia che sono interessati a un set di ruote crossover.

Crankbrothers ha messo a punto il suo set di ruote Synthesis per ottenere una differenza nella qualità di guida e nella flessibilità laterale tra l’anteriore e il posteriore utilizzando diversi profili del cerchio e numero di raggi.

La ruota anteriore Synthesis ha solo 28 raggi, mentre la posteriore ne ha 32. Anche le larghezze interne del cerchio sono diverse: sono più larghe all’anteriore che al posteriore. Crankbrothers ritiene che una ruota anteriore dovrebbe essere più indulgente, in quanto è responsabile della rotazione della bici e delle forti deviazioni del terreno che potrebbero rovinare la dinamica del feedback dello sterzo.

Crankbrothers offre tre diversi set di ruote Synthesis in lega, con la sua costruzione specifica anteriore/posteriore. La Synthesis XCT del marchio è un’opzione leggera da 29 pollici, con una ruota posteriore dal diametro interno di 24,5 mm e una anteriore dal diametro interno di 26,5 mm, il cui peso totale è di 1839 g.

Stan’s NoTubes Crest CB7 è il nuovo cerchio in carbonio leggero di punta dell’azienda. Disponibile solo come opzione 29er, i CB7 sono filettati ai mozzi Neo con raggi Sapim Force e nippli Securelock in ottone che forniscono prestazioni rigide e senza flessioni.

I mozzi presentano un freehub Durasync a sei nottolini con innesto a 10 gradi e tripli cuscinetti freehub per distribuire meglio il carico dell’asse e l’erogazione della coppia. Rispetto ad altre ruote del segmento, le CB7 utilizzano una larghezza interna del cerchio di 23 mm, non male per gli standard moderni, ma notevolmente inferiore ai 30 mm offerti dalle ruote Kovee XXX di Bontrager.

Come tutte le ruote dell’azienda, la Crest CB7 è disponibile in configurazioni multiple per adattarsi praticamente ad ogni tipo di asse e cassetta, ed è supportata da una garanzia di cinque anni e una garanzia di sostituzione a vita.

La serie di ruote Kovee XXX TLR 29er rappresenta l’offerta più leggera e rigida della gamma cross-country di Bontrager ed è corsa esclusivamente da Anton Cooper, Emily Batty e Jolanda Neff nel circuito UCI MTB World Cup.

A 1290 grammi, la Kovee XXX è un set di ruote ridicolmente leggero, ma questo ha fatto poco per influenzare la sua rigidità e resistenza – le gare di cross-country, dopo tutto, sono diventate più tecniche e le ruote devono essere conformi agli esigenti giardini di roccia, salti e drop-off che festonano i corsi moderni.

Per combattere queste caratteristiche difficili, i cerchi XXX sono stati costruiti utilizzando la fibra di carbonio OCLV di Trek e collegati a mozzi DT Swiss 240, mentre una generosa larghezza interna del cerchio di 29 mm assicura che i corridori possano eseguire pressioni inferiori per una migliore trazione e comfort.

Il set di ruote XC Wide di Hunt è rivolto ai ciclisti cross-country che vogliono fare casino in discesa. Con l’affermarsi di una nuova razza di bici ‘downcountry’ con un’escursione da 100 a 130 mm, i ciclisti stanno iniziando a cercare ruote che non siano solo scattanti sulle salite, ma che abbiano un profilo del cerchio più ampio e robusto in grado di gestire terreni sempre più impegnativi. Durevoli cerchi in lega 6061 T6 le ruote danno un supporto superbo a pneumatici tra 2.1- e 2.5-in per massimizzare la trazione quando si sale e nelle curve. I mozzi hanno un innesto scattante a cinque gradi e sono disponibili in boost o con spaziatura standard. Potrebbe non essere il set di ruote più leggero, ma per un po’ più soldi Hunt vende una versione Race che dimostra che la lega non è morta con un peso dichiarato di 1517g.

Le migliori ruote per mountain bike trail/enduro

Queste ruote in carbonio della Syntace hanno un ottimo rapporto qualità prezzo, offrendo prestazioni eccezionali, reattive e iper-accurate per un prezzo giusto. La qualità costruttiva è eccezionale, con tripla sigillatura e freehub e cuscinetti rinforzati per una maggiore durata, e una vasta gamma di opzioni tra cui scegliere.

Sono disponibili in 26, 27,5 e 29 pollici di diametro con una scelta di 28, 33 o 40 mm di larghezza interna del cerchio. Accoppiateli con una gomma tra 2,3 e 2,6 pollici per una sensazione di guida incredibilmente stabile ed elastica. I cerchi in carbonio utilizzano varie trame composite, tra cui cross-ply nei fianchi per il controllo dei danni.

Non è una sorpresa vedere questo tipo di prestazioni da Syntace, che è stato uno dei primi marchi di ruote a produrre cerchi extra larghi. Pioniere delle gomme grasse per una maggiore stabilità, il marchio offre 80 scelte di ruote quando si contano tutte le diverse opzioni disponibili. È giusto dire che sa una cosa o due.

I produttori di ruote stanno ora capendo che nonostante una ruota rigida dia curve e accelerazioni forti, la costruzione della cedevolezza in una ruota permette una migliore aderenza e controllo in quanto la ruota può deformarsi su terreni accidentati.

Nessun produttore porta il concetto di cedevolezza delle ruote più lontano di Zipp che è entrato per la prima volta nel mercato della mountain bike con il suo set di ruote 3Zero Moto. Ispirato ai disegni dei cerchi a parete singola nel motocross, il 3Zero ha una larghezza interna di 30 mm e può essere acquistato da solo o come un set di ruote costruito intorno ai mozzi ZM1 di Zipp con freehub SRAM/Shimano o SRAM XD standard.

I set di ruote sono disponibili solo come spinta in entrambi i formati da 27,5 o 29 pollici. Se si acquista il wheelset completo Zipp include i manometri Tyrewiz per assicurarsi di essere sempre al PSI preferito per una presa ottimale.

Crankbrothers ha definito le ruote Synthesis E11 come “il primo sistema di ruote in carbonio ottimizzato per l’enduro e le gare di mountain bike” – un’affermazione audace, ma entrambe le ruote sono state ottimizzate con diversi numeri di raggi, tensioni e larghezza del cerchio per affrontare i diversi carichi incontrati ad ogni curva.

Come la maggior parte dei giocatori in questo segmento, le ruote presentano un cerchio in carbonio poco profondo con pareti del cerchio rinforzate e occhielli dei raggi per le esigenze ad alto impatto della guida in stile enduro.

L’anteriore è notevolmente compliant e grippante permettendoti di scavare in una curva con sicurezza mentre la ruota posteriore più sottile e rigida offre un trasferimento di potenza immediato grazie al mozzo Synthesis 11 completo di interni Industry Nine Hydra.

I cerchi sono progettati per abbinarsi al meglio con pneumatici da 2,4 pollici a 2,6 pollici per livelli aggiunti di conformità e aderenza, ma a $2399/£1923 alcuni potrebbero trovare il prezzo di listino difficile da ingoiare.

Disponibile in entrambe le versioni 650b e 29 pollici, il set di ruote 310 può essere acquistato come build completo o personalizzato utilizzando vari componenti e raggi anodizzati colorati. Tutto sembra molto impressionante.

I cerchi in carbonio, prodotti con il supporto di Reynolds Cycling, impiegano un sistema hookless per la resistenza agli urti, una larghezza interna del cerchio di 31 mm e una garanzia limitata a vita per la pace della mente. Il cerchio è progettato per ospitare pneumatici da 2,3 a 2,8 pollici

A seconda del peso e dello stile di guida, le ruote Industry Nine Enduro sono disponibili in versioni da 27,5 pollici o 29er e con design a 24 o 32 raggi. Una grande carta vincente di queste particolari ruote è il freehub Hydra – che offre 690 punti di innesto, l’erogazione di potenza è immediata.

Halo ha fatto ruote a prova di bomba per decenni e le sue ruote Vortex sono state progettate per sopravvivere a qualsiasi cosa che un corso EWS possa offrire.

Il cerchio, costruito in lega di alluminio 6061 T-10 trattato termicamente, misura internamente un enorme 33mm. Questo dà grandi pneumatici superbo supporto permettendo basse pressioni per la massima aderenza Halo raccomanda pneumatici tra 2.35- e 2.8in anche se abbiamo trovato il suo meglio per andare più grande come alcuni pneumatici 2.35in può lottare per dare il loro supporto previsto in curva su una piattaforma così ampia.

Nonostante sia sul lato più pesante i mozzi Halo girano rapidamente con poco sforzo. Il mozzo posteriore SupaDrive è dotato di un pick-up a 120 punti per un input istantaneo dai pedali per sfruttare al massimo le curve veloci a manovella tra le curve. A ruota libera il mozzo genera un piacevole ronzio che aumenta la sensazione di velocità senza essere odioso. I mozzi di Halo sono disponibili nella maggior parte delle configurazioni di spazi e cassette, inoltre Halo spedisce le ruote nastrate in fabbrica e pronte per un setup tubeless super facile.

Le ruote DT Swiss E1900 Spline sono un aggiornamento impressionante per coloro che cercano di aggiungere più rigidità e precisione alla loro guida ad un prezzo che non rompe la banca.

Nonostante la costruzione in alluminio, le E1900 offrono una buona fusione di rigidità e risposta grazie ai raggi a tre crociere straight-pull e ai collaudati mozzi DT Swiss 370. Con un peso di 1998g, potrebbero non essere l’opzione più leggera in giro, ma sono resistenti e in grado di ospitare corridori fino a 130kg.

Con una larghezza interna del cerchio di 30mm e la spaziatura del mozzo Boost disponibile in tutta la gamma, il set di ruote E1900 Spline è facilmente il segreto meglio custodito di DT.

Le migliori ruote per mountain bike da discesa

Santa Cruz’s Reserve DH 29er wheels are downhill-specific carbon hoops designed to bear the abuse and impacts of modern downhill courses.

L’azienda ha dopo tutto forgiato un nome nel settore per spingere i confini e sfatare i miti associati alla fibra di carbonio, in particolare sui suoi telai di biciclette.

Disponibili in due misure di ruote, tre scelte di mozzi e diverse larghezze del cerchio, le ruote Reserve 29er sono costruite con raggi j-bend con nippli esterni secure-lock per una migliore coerenza in termini di resistenza e durata – entrambe le ruote anteriori e posteriori utilizzano un modello di raggi 28h.

Nonostante la sua piega in discesa, il profilo del cerchio Reserve DH presenta una combinazione di rigidità e conformità. Se a questo si aggiunge un design asimmetrico del cerchio e un modello di foratura offset, che promuovono entrambi una tensione uniforme dei raggi, la Reserve potrebbe essere la ruota da downhill in carbonio più equilibrata mai realizzata.

Sviluppato in collaborazione con WTB Mountain Biking Components, il set di ruote Horizon di Nukeproof è un’opzione resistente e durevole per i piloti delle discipline enduro e downhill.

Naturalmente, le Horizon sono dure come le unghie, con mozzi in alluminio CNC 7075 (con 84 punti di impegno) allacciati con 28 raggi Sandvik 302t a doppio spessore e nippli in ottone. A 2095g, potrebbero non essere le ruote più leggere in giro, ma il risultato del peso aggiunto è la resilienza a palate.

La larghezza interna di 29mm permette di montare una serie di opzioni di pneumatici – Nukeproof raccomanda una gomma da 2.8in su ruote 650b e 2.6in su opzioni 29er.

La Hope Fortus 30 è una delle opzioni di ruote da discesa più accessibili attualmente sul mercato. Come il suo principale avversario, la Nukeproof Horizon, è costruita in alluminio e filettata su mozzi Hope Pro 4 con raggi Sapim Race in acciaio inox a doppio taglio e nippli in ottone.

Mentre queste aggiunte hanno significativamente rafforzato e irrigidito la ruota – sia nella parte anteriore che posteriore – hanno anche spinto il peso a 2435g (set di ruote 29er), che è notevolmente più pesante di altri set di ruote della stessa fascia di prezzo e dello stesso tipo.

Come dice il nome, le ruote Fortus 30 hanno una larghezza interna del cerchio di 30mm che assicura che il pneumatico abbia la forma perfetta per dare ai corridori una presa ottimale nelle situazioni di curva ad alta velocità.

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Migliori ruote per mountain bike: quello che devi sapere

La migliore serie di ruote per te è in gran parte basata sul tuo fisico e sul tipo di guida che preferisci. Come regola, i ciclisti più pesanti dovrebbero stare lontani dai cerchi in carbonio leggeri e optare piuttosto per qualcosa di un po’ più robusto con un numero maggiore di raggi per una maggiore resistenza. I ciclisti più leggeri possono cavarsela usando qualcosa di più leggero, ma anche la mountain bike cross-country ha iniziato a diventare più tecnica negli ultimi anni, e la scelta delle ruote è diventata più importante che mai.

Dai mozzi e i raggi al cerchio stesso, le ruote subiscono una quantità significativa di abusi sul sentiero e si dovrebbe sempre considerare di scegliere l’affidabilità rispetto al risparmio di peso – dopo tutto, un set di ruote è un investimento a lungo termine e non dovrebbe mai essere un esercizio di taglio dei costi.

Prima di spendere su un nuovo set di ruote per mountain bike, vale la pena esaminare l’anatomia della ruota e sezionare i vari componenti che fanno girare la ruota, per ottenere una comprensione di come funzionano le cose.

Dimensione della ruota

Nei primi giorni della mountain bike, lo standard industriale era la ruota da 26 pollici. E mentre la dimensione più piccola consentiva una maneggevolezza agile – in particolare sui tornanti tecnici e sui terreni più stretti – il compromesso era una minore velocità in rettilineo, conformità e trazione. La nascita delle 29er o ruote da 29 pollici ha annunciato una nuova alba per tutte le forme di mountain bike, la circonferenza più grande ha migliorato attributi come la velocità di rotolamento, la presa e la conformità complessiva grazie ai pneumatici di grande volume. La 29er è diventata la scelta principale tra i corridori di cross-country e maratona e ora si è fatta strada anche nel mondo delle gare di downhill ed enduro. Ma non tutti sono convinti che il concetto “più grande è meglio” – ecco la ruota da 27,5 pollici o 650b che rappresenta una felice via di mezzo tra i due estremi, combinando l’aderenza e il rotolamento della 29er con il vantaggio del peso della 26er.

Materiale del cerchio

Le ruote per mountain bike sono realizzate in fibra di carbonio o alluminio, entrambi con i loro pro e contro. Le ruote in carbonio sono rigide, leggere, forti e assorbono anche il ronzio del sentiero in una certa misura, ma sono costose. L’alluminio d’altra parte è molto più economico e, mentre fornisce anche una quantità abbastanza decente di rigidità e prestazioni, sono inclini a flessione e ammaccature, ma possono essere truccati e riparati – carbonio non così tanto.

Larghezza del cerchio

La larghezza del cerchio è diventata un argomento molto discusso nel corso degli anni in tutte le forme di ciclismo, a causa della minore resistenza al rotolamento e una migliore presa offerta dal montaggio di pneumatici da mountain bike di maggiore volume. Il fattore importante da notare qui è la larghezza interna del cerchio che detta quali pneumatici si possono usare in modo sicuro – come regola generale, più largo è il cerchio, maggiore è il volume del pneumatico e l’area di contatto con il sentiero. Le larghezze del cerchio differiscono notevolmente tra le ruote da cross-country, downhill e enduro con profili che vanno da 23mm a 35mm.

Formato delle gomme

Non solo l’introduzione del sigillante tubeless nei pneumatici da mountain bike ha ridotto la prevalenza di pinch flats e forature, ma ha anche migliorato la conformità, la trazione e la velocità sul sentiero. La maggior parte delle ruote sono compatibili con il tubeless e sono fornite di serie con nastro per cerchioni e valvole già montate. Mentre l’aggiunta di sigillante riempirà i piccoli buchi causati da spine, bastoni e rocce appuntite – potrebbe essere necessario portare un tappo per pneumatici e una bomboletta di CO2 per riparare i buchi più grandi.

Raggi

In poche parole, i raggi collegano il mozzo al cerchio e danno alla ruota la sua forza e forma. Il numero di raggi può variare tra la ruota anteriore e quella posteriore, ma quest’ultima spesso impiega più raggi per una maggiore resistenza e rigidità. Anche gli schemi di allacciatura variano e hanno proprietà diverse – alcune ruote sono allacciate con raggi a due incroci a trazione diretta per ridurre il peso (cross-country) mentre altre impiegano schemi a tre incroci per una migliore resistenza ed efficacia della coppia (downhill/enduro). I raggi sono in acciaio o alluminio e a volte anche in fibra di carbonio.

Mozzi e assi

I migliori mozzi per mountain bike sono costruiti in alluminio o carbonio composito, il mozzo si trova al centro della ruota. Mentre il mozzo anteriore è semplice nella funzione, il posteriore è più complesso nel design, con un corpo freehub su cui si attacca la cassetta. Ospita anche l’intricato meccanismo a molla di cricchetto e nottolino che permette alla ruota di girare a ruota libera e di inserire la trasmissione quando si pedala. I nottolini più grandi gestiscono meglio una coppia maggiore (discesa/enduro), mentre all’estremità opposta i nottolini più fini comportano un impegno più veloce e una migliore erogazione di potenza (cross-country).

La necessità di migliorare continuamente la rigidità anteriore e posteriore ha portato all’introduzione di perni passanti più spessi e stabili che si avvitano direttamente nella forcella e nei forcellini. La maggior parte delle bici più recenti offre una spaziatura più ampia dell’asse ‘Boost’, che utilizza un asse anteriore da 110x15mm con un perno passante posteriore da 148x12mm per un maggiore livello di rigidità.

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