Interstate 80 si estende da ovest a est attraverso la parte settentrionale dello stato attraverso i centri abitati di Quad Cities e la periferia sud di Chicago. L’autostrada è in gran parte gestita dall’Illinois Department of Transportation (IDOT), mentre l’Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) si occupa della manutenzione della sezione della I-80 in concomitanza con la Tri-State Tollway. La sezione più trafficata della superstrada è tra gli svincoli I-94 e IL 83 a Lansing. Circa 181.200 veicoli hanno utilizzato l’autostrada in media ogni giorno nel 2011; al contrario, il livello di traffico più basso è stato di 16.400 veicoli tra gli svincoli di IL 78 e IL 40 nelle contee di Henry e Bureau. La I-80 contiene da un minimo di quattro corsie a un massimo di dieci corsie totali. La maggior parte dell’autostrada attraversa terreni agricoli e aree urbane.
Iowa a Interstate 39Modifica
I-80 entra in Illinois sul Fred Schwengel Memorial Bridge sul fiume Mississippi, a sud-ovest di Rapids City. Dopo aver lasciato il ponte, l’interstatale ha uno scambio a diamante piegato con IL 84. L’autostrada si dirige verso sud, come un’interstatale a quattro corsie, passando lungo il lato est delle Quad Cities. Il traffico I-80 in direzione est ha accesso a un Illinois Welcome Center. La strada ha un interscambio a quadrifoglio con il capolinea occidentale della I-88. Dopo l’interscambio con la I-88, l’autostrada attraversa il Rock River. L’interstatale ha un interscambio a diamante con la U.S. Route 6 (US 6), prima di avere un interscambio con la I-74 a East Moline. A questo svincolo, la I-80 gira verso est parallelamente alla US 6 e lascia l’area di Quad Cities. A est di Quad Cities l’interstatale passa attraverso terreni agricoli rurali come un’interstatale a quattro corsie. La strada passa a sud di Geneseo, con la città che ha uno svincolo a IL 82. La strada passa a sud di Atkinson, prima di passare sopra la US 6 e un binario ferroviario.
Dopo aver attraversato i binari della ferrovia la statale ha uno svincolo con IL 78, a nord di Annawan. L’interstatale continua verso est avendo un interscambio a diamante piegato con IL 40, prima di avere aree di sosta su entrambi i lati della carreggiata. L’autostrada passa sul lato nord di Princeton, avendo un interscambio con IL 26, vicino a una parte commerciale della città. La I-80 passa sopra la US 34, prima di lasciare Princeton e avere un interscambio con il capolinea settentrionale della I-180. L’interstatale ha un interscambio rurale con IL 89, prima di entrare a LaSalle. A LaSalle l’autostrada ha uno svincolo a diamante con 103 Road, appena a nord dell’Illinois Valley Regional Airport. L’autostrada ha uno svincolo con IL 251, con proprietà commerciali intorno allo svincolo. I-80 ha uno svincolo con IL 351, appena a sud della Mitchells Grove Nature Preserve, prima di avere uno svincolo con I-39/US 51.
Interstate 39 to IndianaEdit
Dopo lo svincolo con la I-39, la I-80 lascia LaSalle, dirigendosi verso est passando attraverso terreni agricoli rurali. Tra la 12a strada e la 14a strada l’interstatale passa il sito dell’AASHO Road Test, uno dei vecchi anelli di prova utilizzati per testare diversi tipi di superfici stradali negli anni ’50. L’interstatale entra in Ottawa e ha uno svincolo con IL 23, vicino a molte attività commerciali. Dopo la IL 23 la superstrada lascia Ottawa e attraversa il Fox River, prima di avere uno svincolo con la IL 71. La strada passa attraverso terreni agricoli rurali, con alcuni interscambi rurali prima di entrare a Morris. A Morris la strada curva verso nord-est, avendo uno svincolo con IL 47, vicino a molte proprietà commerciali. L’autostrada lascia Morris, passando attraverso i terreni agricoli, avendo un interscambio rurale con una strada della contea. Entrambe le direzioni della I-80 hanno un’area di sosta prima di entrare a Minooka. A Minooka l’interstatale curva verso est, prima di tornare indietro verso nord-est e lasciare il villaggio. La strada entra nella contea di Will curvando verso nord-est. L’interstatale curva verso est, prima di avere uno svincolo con I-55.
Dopo I-55, I-80 entra a Joliet, passando vicino a molti magazzini. La strada ha un interscambio con IL 7, prima di passare vicino a delle abitazioni. La strada attraversa il Des Plaines River sul Des Plaines River Bridge. Dopo il fiume la superstrada ha un interscambio con US 52/IL 53. L’interstatale ha un interscambio con una strada cittadina, prima di attraversare i binari della ferrovia. Dopo i binari della ferrovia la superstrada ha un interscambio a diamante con un’altra strada cittadina. La strada ha un interscambio a diamante piegato con la US 30, prima di passare a sud-est della Potawatomi Woods County Forest Preserve. Mentre attraversa la riserva, la strada diventa un’interstatale a sei corsie. L’interstatale ha un interscambio con il capolinea meridionale della Veterans Memorial Tollway (I-355). Le proprietà residenziali finiscono e l’autostrada passa attraverso una zona più industriale, prima di passare attraverso lo Yankee Woods (Cook County Forest Preserve).
Dopo la riserva l’interstatale ha uno scambio con la I-57. La I-80 si unisce alla Tri-State Tollway (I-294) dirigendosi verso est come una strada a pedaggio a dieci corsie. L’autostrada passa sopra un cantiere ferroviario, prima di avere uno svincolo con la IL 1. Dopo la IL 1 la strada si restringe a otto corsie e passa attraverso la Thornton Quarry. L’interstatale passa sotto la Chicago Southland Lincoln Oasis, prima di passare a nord del lago Wampum. Dopo aver superato il lago la tollway ha uno svincolo con la I-94. A questo interscambio con la I-94 la Tri-State Tollway e la I-294 terminano entrambe, con la I-94 che corre in concomitanza con la I-80 verso est. La concomitanza tra la I-80 e la I-94 viaggia su una superstrada localmente conosciuta come Kingery Expressway. L’interstatale ha un interscambio urbano a punto singolo (SPUI) con IL 83 e l’estremità occidentale della concurrency US 6. A est dell’uscita della US 6 la superstrada diventa un’interstatale a dieci corsie, passando vicino a proprietà residenziali. La strada entra nell’Indiana e il nome della superstrada diventa Borman Expressway.
ServiziModifica
L’IDOT gestisce 5 aree di sosta e ISHTA gestisce un’Oasi in 163 miglia di autostrada interstatale. Lungo la I-80, ci sono tre località che hanno strutture per ogni direzione di traffico. Le aree di parcheggio sono divise in modo che le automobili passeggeri siano separate dai camion. Comuni alla maggior parte delle aree di sosta sono i servizi igienici, i telefoni a pagamento con funzionalità TTY, le informazioni meteorologiche, le aree picnic e i distributori automatici. L’area di sosta in direzione est vicino a Rapid City non ammette grandi camion e non ha distributori automatici o capacità TTY.
L’Oasi è la Chicago Southland Lincoln Oasis, situata in South Holland. Come la maggior parte delle altre Oasi questa località ha diversi ristoranti fast food, stazioni di servizio, minimarket, centro visitatori e internet wireless gratuito. Questa Oasi è una delle poche con una stazione di ricarica per veicoli elettrici. Il Chicago Southland Lincoln Oasis era originariamente chiamato Lincoln Oasis, l’ISHTA ha aggiunto Chicago Southland al nome. Il cambiamento è stato fatto per rappresentare meglio l’area intorno all’Oasi. Il nome dell’Oasi è stato cambiato nel febbraio 2006 cambiando il nome ufficialmente in Chicago Southland Lincoln Oasis.