L’indicatore elettrico di usura è le alternative 2 e 4 come mostrato sopra.
Incorporato nelle pastiglie dei freniModifica
La forma più semplice di questo indicatore è che il filo 2 è collegato al lato terra di una lampadina che si accende non appena il contatto avviene con il rotore. Questo può risultare in una luce tremolante per l’indicatore.
In alcuni veicoli un indicatore di usura elettrico di tipo 2 può essere raddoppiato e un sensore è sul segno del 50% mentre l’altro è quando la pastiglia è consumata. Il segno del 50% è memorizzato nella centralina del veicolo e può essere usato dalle officine per stimare se la durata rimanente delle pastiglie attuali è sufficiente fino alla prossima manutenzione regolare o se le pastiglie devono essere cambiate prima che abbiano raggiunto la fine della vita utile per risparmiare al proprietario del veicolo un’ulteriore visita per cambiare solo le pastiglie dei freni.
Sensore separatoModifica
Questo sensore (4 nell’immagine) può essere presente su veicoli pesanti e veicoli speciali così come in applicazioni industriali dove la manutenzione è costosa, il che significa che la pianificazione e la manutenzione proattiva è importante per essere il più conveniente possibile ad ogni evento di manutenzione.
Una variante più semplice del sensore separato è che è un semplice contatto con la stessa funzionalità del sensore di tipo 2 nell’immagine. Questo può essere convalidato nei casi in cui la pastiglia del freno vera e propria si trova in un ambiente che distruggerebbe qualsiasi cablaggio elettrico, per esempio le alte temperature.