Al mondo è stata data una sbirciata ai piani della Boeing per un nuovo piccolo aereo a due corridoi, ufficiosamente chiamato 797.
Boeing (BA) ha rilasciato la prima immagine del suo nuovo “aereo di fascia media” al Paris Air Show di martedì come teaser per quello che sarà il primo nuovo aereo di linea della società dal suo 787 Dreamliner.
Sono passati quasi sei anni da quando il Dreamliner è entrato in servizio dopo un decennio di sviluppo. E il nuovo jet Boeing è diventato l’aereo più atteso nell’aviazione commerciale.
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I leader del settore hanno iniziato a chiamarlo 797, il prossimo della serie di 60 anni iniziata con il Boeing 707.
Il jet sarà fatto su misura per offrire sollievo agli aeroporti congestionati su rotte come New York a Los Angeles, ma dovrebbe anche essere abbastanza efficiente per servire i voli a medio raggio che collegano gli Stati Uniti a piccole città europee, per esempio.
Avrebbe tra 220 e 270 posti a sedere per voli fino a 5.200 miglia nautiche, o poco più di 10 ore.
Boeing ritiene che ci potrebbe essere un mercato per più di 4.000 aerei di questo tipo in 20 anni a partire dal 2025 circa, quando il 797 volerà per la prima volta con le compagnie aeree.
Il jet riempirebbe un vuoto tra il cavallo di battaglia 737 a corridoio singolo di Boeing e il suo avanzato 787 a lungo raggio.
Un nuovo aereo di linea vale molte centinaia di miliardi di dollari per l’economia globale. Gli stati americani corteggeranno Boeing per nuove fabbriche, e i fornitori di tutto il mondo faranno a gara per costruire una parte del jet.
I dettagli sono ancora pochi, ma Boeing ha parlato con 57 potenziali clienti.
Una di queste compagnie aeree, l’operatore low-cost indiano SpiceJet, ha detto di essere molto interessata al nuovo jet per alleviare la congestione degli aeroporti e aprire nuove rotte dall’Asia meridionale.
“Abbiamo 1,3 miliardi di persone nel nostro paese, hanno bisogno di viaggiare in diverse parti del mondo e non hanno necessariamente bisogno di viaggiare attraverso gli hub che sono stati creati da diverse compagnie aeree su entrambi i lati del nostro paese”, ha detto il CEO di SpiceJet Ajay Singh.
Boeing ha iniziato a prendere decisioni definitive sul design del jet.
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Le ali e la fusoliera saranno costruite principalmente da materiale composito in fibra di carbonio come il più grande 787 Dreamliner, ha detto Mike Delaney, vice presidente di Boeing per lo sviluppo degli aerei.
Airbus, il grande rivale globale di Boeing, dice che ha già dei jet che possono servire il mercato a cui il 797 sarebbe destinato.
Delaney ha sfidato questa affermazione, dicendo che una compagnia aerea ha stimato che il nuovo aereo di linea di Boeing potrebbe tagliare i costi di volo fino al 45% rispetto al jet A330neo di Airbus.