GM OBD I Diagnostic Codes

Questo è l’ALDL. I due terminali di cui dovete preoccuparvi sono nell’immagine. Sono i terminali “A” e “B”. Basta girare l’accensione su “Run” (non avviare il veicolo) e mettere la graffetta nei due terminali. Ora guardate la vostra spia del motore. Comincerà a lampeggiare. Sembrerà un codice Morse, ma non lo è, ed è molto facile da interpretare.

Il primo codice che lampeggerà sarà un codice 12. Sarà “flash, pausa, flash, flash, flash, pausa, pausa” e ripeterà il ciclo tre volte. L’ECM farà lampeggiare ogni codice tre volte e passerà al successivo. Se non avete codici memorizzati, continuerà a lampeggiare il codice 12. Il codice 12 vi dice semplicemente che l’ECM non sta ricevendo alcun impulso dallo spinterogeno (dato che l’auto non è in funzione). Se tirate i codici con uno scantool e l’auto è in funzione, questo codice non apparirà. Non è un grosso problema, vi fa sapere che l’ECM è in “Field Service Mode” Noterete anche che le ventole di raffreddamento si accendono, questo è normale.

Suggerimento: Se inserite il ponticello dopo aver avviato il motore dell’auto si leggerà rich/lean dal CEL. Quando la luce è accesa più a lungo che spenta significa ricco, spenta più a lungo che accesa significa magro.

Cosa devo fare con i codici?

Questo è meno semplice. I codici OBD-I sono molto vaghi e la diagnosi a volte non è così semplice. La maggior parte delle persone pensa che un codice 32 (sistema EGR) significhi che la valvola EGR è guasta e deve essere sostituita. Non è sempre così! Ci sono molti componenti nel sistema EGR che potrebbero causare il codice da impostare ALTRO che la valvola EGR stessa! Di seguito è riportato un elenco di codici e il loro significato. Seguire il numero di codice per informazioni più approfondite su ogni codice.

RICERCA CODICI DIAGNOSTICI

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Codice: Significato:

	– Nessun impulso del distributore
	– Sensore ossigeno
	– Circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento
	– Circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento
	– Sensore posizione farfalla
	– Sensore posizione farfalla
	– Sensore temperatura aria nel collettore
	– VSS (sensore velocità veicolo)
	– Sensore temperatura aria manifold
	– Guasto Quad Driver
	– Errore circuito solenoide Wastegate
	– Sistema EGR
	– Sensore MAP o sensore MAF a seconda del motore
	– Sensore MAP o sensore MAF a seconda del motore
	– Valvola di controllo aria al minimo
	– Circuito MAF Burn-off
	– Nessun impulso del distributore, Errore di selezione dei cilindri
	– Errore di fasatura elettronica o bypass
	– Errore di controllo elettronico della scintilla
	– Scarico magro
	– Scarico ricco
	– Guasto sistema VATS
	– Guasto PROM
	– Guasto CALPAK
	– Sovratensione sistema
	– Circuito pompa carburante
	– Guasto ECM
	– Guasto sensore ossigeno (sensore degradato)
	– Guasto pressostato aria condizionata

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