I dieci migliori aerei per volare
Un pilota valuta sia le compagnie aeree che le sue corse preferite nel cielo, aggiornato al 2019
Di Jamie Kimmel
Qual è il peggior aereo di sempre? Qual è il miglior aereo passeggeri del mondo? Quali sono i migliori aerei commerciali in servizio? Qual è la migliore compagnia aerea per volare, o la migliore compagnia aerea del mondo?
Per questo, ci siamo rivolti a un esperto di tutto ciò che riguarda l’aeronautica, ed ecco alcune delle sue risposte.
Abbiamo chiesto a Patrick Smith, frequent flyer, pilota di linea e autore di Cockpit Confidential, qualche ulteriore informazione su quelli che considera i migliori e peggiori aerei e compagnie aeree che volano oggi.
Viaggiare con un cane di piccola taglia:
Suggerimenti degli esperti
Abbiamo imparato che le compagnie aeree asiatiche sembrano avere la migliore reputazione mentre quelle americane tendono ad avere la peggiore. Ecco le scelte e le opinioni di Smith sugli aerei.
“Quando si leggono i sondaggi dei passeggeri, sono sempre gli stessi nomi: Emirates, Qatar, Cathay Pacific, Singapore Airlines, ecc. Ma le esperienze possono variare da volo a volo, a seconda dell’atteggiamento e dell’attenzione dell’equipaggio.
Nella classifica Sktraxx del 2019, il Qatar è il numero 1, seguito da Singapore, ANA All Nippon Airways e Cathay Pacific.
Di recente ho volato in business class con Qatar Airways e l’ho trovato sorprendentemente deludente.”
“Sto cominciando a pensare che per tutta la cattiva stampa e la cattiva reputazione debitamente guadagnata dai vettori statunitensi, stanno diventando molto meglio.
Delta inflight è una Star
Delta Air Lines, per esempio, ha il miglior sistema di intrattenimento in volo dell’intero settore. Allo stesso tempo, compagnie aeree come Qatar, Emirates, et al., sono forse sopravvalutate.
È quel problema della reputazione che ti precede: ci aspettiamo che le compagnie aeree statunitensi siano scarse, e ci aspettiamo che compagnie come Cathay e Qatar siano le migliori. Alcuni vettori hanno costruito la loro identità intorno al fatto di essere presumibilmente i migliori. Ma lo sono? Non ne sono così sicuro.”
Ecco il parere di Smith. “Il fatto è che ho volato con Qatar Airways. Due volte, in realtà. Due viaggi e quattro tratte separate, su aerei 777, A380 e A350.
Tutti nella tanto decantata business class del vettore – considerata anche da Skytrax, in un premio separato, come “Best in the World”. Quindi quella era la migliore cabina del mondo, sulla migliore compagnia aerea del mondo. Presumibilmente.
E qui è dove Skytrax e io ci separiamo. Penso che forse Qatar è uno di quei vettori che si sono costruiti un’identità intorno al presunto essere il migliore, piuttosto che esserlo davvero.
Anche se offrono un buon prodotto, le mie esperienze personali mostrano che è sopravvalutato. È un caso, forse, di una reputazione che ti precede – qualcosa che vediamo spesso nel business delle compagnie aeree.”
Trovo il suo argomento sul potere della suggestione piuttosto penetrante. Ad uno sguardo più attento, ho indagato su ciò che tutti (compreso Smith) dicono delle compagnie aeree sopra menzionate.
Cathay Pacific
È la prima compagnia aerea di Hong Kong e molte persone concordano che il cibo è fantastico. Non solo il cibo, ma i sedili sono molto confortevoli. La compagnia aerea vola con Boeing 777, 747 e Airbus A330 e 340.
Gli aerei sono molto silenziosi e il personale è molto attento ai passeggeri. Inoltre, l’intrattenimento è abbastanza vario come la maggior parte dei voli sono internazionali quindi bisogno di ospitare una varietà di preferenze culturali.
Qatar Airways
Qatar ha avuto recensioni contrastanti. Da un lato, i clienti amano il personale in generale. Dall’altro, la maggior parte si lamenta che non ci sono abbastanza cibo o bevande servite per mantenere le persone soddisfatte durante i lunghi voli internazionali. Alcuni passeggeri amano i sedili, altri non così tanto.
Smith ha detto che i controlli per il loro intrattenimento inflight sono frustranti da usare e che i pasti non vengono serviti su un programma regolare in classe business. Devi chiamare il personale per ottenere cibo e snack.
Patrick stesso ha detto di essere rimasto piuttosto deluso quando ha preso un volo Qatar in business class, nonostante abbia sentito tante cose buone sulla compagnia aerea. Qatar vola una gamma di aerei Airbus a fusoliera larga e Boeing 787 Dreamliners. Hanno 13 Airbus A380 in ordine per il futuro.
Singapore Airlines: La migliore compagnia aerea per volare?
Con Singapore Airlines sembra che il tipo di aereo su cui si vola sia quello che suscita più lamentele tra i passeggeri. I modelli più vecchi non hanno abbastanza spazio per le gambe e l’intrattenimento in volo è carente. Inoltre, indipendentemente dal modello di aereo, Singapore è un po’ caro. Tuttavia, sono stati la prima compagnia aerea a utilizzare l’Airbus A380 a due piani: Suite a grandezza naturale, prima classe, business ed economia. Hanno anche pubblicato un libro di cucina delle loro delizie culinarie e più presenti sugli aerei. Singapore vanta un mix di tutti i migliori jet a fusoliera larga.
“Vettore più premiato della storia, Singapore Airlines è stato il vincitore di Skytrax di “World’s Best Airline” per il 2018. Si è formata nei primi anni ’70 quando la Malaysia-Singapore Airlines si è divisa in due vettori: l’odierna Singapore Airlines (SQ) e la Malesia Airlines (MH)” ha scritto Patrick sul suo blog.
Emirates
Questa compagnia aerea con sede a Dubai, U.A.E. è nota per il suo intrattenimento in volo. È stata una delle prime compagnie aeree a fornire intrattenimento ai passeggeri. Hanno il maggior numero di canali (tra 600 e 1000) tra cui scegliere rispetto a qualsiasi altra compagnia aerea attuale.
I loro aerei più recenti hanno prese per caricare l’elettronica, docking per iPod, e Wi-Fi in volo, che vanno da $ 2,75 per un iPhone a $ 7,50 per l’uso su un computer portatile.
Emirates ha 211 aerei, la più grande flotta del mondo, tra cui più A380s 50, e più Boeing 777s di qualsiasi altra compagnia aerea.
I clienti di Leyal sono venuti ad aspettarsi niente ma il meglio da questa azienda e sono raramente delusi. I loro passeggeri di prima e business class (così come i membri Skyward Gold) hanno accesso a 32 lounge in 28 città per gentile concessione di Emirates. Sull’A380 le suite di prima classe hanno anche due docce e una spa. Le classi First e Business hanno anche accesso a un’opulenta lounge.
“Tutti i sedili hanno un piccolo minibar, porte USB e di alimentazione convenientemente posizionate e un armadietto per le scarpe. Le tende delle finestre sono controllate elettricamente. Il sistema ICE di Emirates (Information, Communications, Entertainment) è accessibile tramite touch-screen o attraverso un telecomando.
Ci sono più di mille film, televisione e opzioni musicali tra cui scegliere (compreso un gran numero di film dall’India, Cina e altrove; questo è Emirates dopo tutto).”
“Se non sei un habitué di Emirates, potresti avere qualche problema a decifrare il funzionamento dei vari controlli dei sedili e ICE. Durante l’imbarco, uno degli assistenti di cabina ha intuito, giustamente, che non avevo idea di cosa stessi facendo e mi ha gentilmente dato un tutorial”, ha detto Smith.
Jet Blue
Io personalmente amo Jet Blue. Volo con loro da quando avevo 18 anni e non mi sono mai voltato indietro. Non hanno la prima classe perché l’idea è che tutti debbano sentirsi a proprio agio durante il viaggio.
Non deludono nemmeno loro. Sorprendentemente sono abbastanza convenienti per quello che offrono. Un aspetto di Jet Blue che piace a molti viaggiatori è che impiegano decine di ex agenti di polizia come assistenti di volo.
Qualcosa di bello da sapere nel caso in cui qualche passeggero cerchi di fare casino in cabina. Jet Blue ha solo un tipo di aereo di grandi dimensioni, l’Airbus A320 e ora ha introdotto Jet Blue Mint, utilizzando nuovi Airbus A321 con letti lie-flat.
Volano anche l’Embraer 190, un jet brasiliano da 100 passeggeri su rotte più brevi. Nel 2018, l’Embraer è ora posseduto all’80% da Boeing, il produttore di aerei degli Stati Uniti.
DirecTV e snack gratuiti come patatine e noci sono disponibili per tutti i passeggeri (con monitor TV per ogni posto.) Il centro dell’aereo offre leggermente più spazio per le gambe, ma non ho notato consapevolmente questo. I sedili sono anche extra comodi.
Jet Blue ha iniziato a volare solo verso una manciata di grandi città negli Stati Uniti, ma da allora hanno ampliato per includere voli internazionali nei Caraibi, Messico e Sud America.
È passato un po’ di tempo da quando sono salito su un aereo però e sembra che nell’ultimo anno i clienti fedeli hanno notato un calo nell’esperienza Jet Blue. Forse a causa dell’inflazione i viaggiatori frequenti hanno espresso insoddisfazione per la minore qualità degli spuntini e per alcuni servizi dell’aereo che sono occasionalmente rotti (sedia appoggiata e TV).
American Airlines
Delta
Smith ha espresso le sue opinioni sulla flotta attuale della Delta Airlines, che include ancora alcuni degli aerei più vecchi del cielo, gli MD 80s che hanno ereditato quando si sono fusi con Northwest qualche anno fa.
Nessun televisore, sedili angusti e ciò che molti considerano l’esperienza di volo meno confortevole nel cielo.
“Molto di questo dipende dalla classe in cui stai volando – prima, business, economia o una di quelle nuove sezioni “economy plus” – e dove, esattamente, sei seduto all’interno di quelle sezioni.
Alcuni posti in cabina premium sono migliori di altri; alcuni posti in economia sono (molto) migliori di altri, anche sullo stesso aereo. Quindi è davvero impossibile dire che un particolare tipo di aereo è migliore di un altro modello. Dipende.”
“Per la scorrevolezza e la suscettibilità alle turbolenze, dipende soprattutto da dove sei seduto. Tende ad essere più irregolare nella parte posteriore perché sei più lontano dai centri di gravità e di sollevamento dell’aereo.”
Ha comunque molto da dire sugli Airbus A380. Ironicamente, Delta ha recentemente dichiarato che non avrebbe mai preso in considerazione l’A380 a causa della sua opinione che i jumbo a due motori come il 777 sono più affidabili del mostro a quattro motori A380. Nessuna compagnia aerea statunitense vola con questo grande aereo, e non è probabile che cambi presto.
Airbus A380
Questo “autobus” ha un nome adeguato. È il più grande aereo passeggeri che è addirittura a due piani! Nel 2018, è stato annunciato che Airbus smetterà di produrre l’A-380 nel 2021, dopo aver perso molti altri ordini dal loro più grande cliente, Emirates.
Nel 2019, Airbus ha annunciato che avrebbero smesso di produrre l’aereo passeggeri più grande del mondo dopo il 2021. È semplicemente troppo grande, le compagnie aeree hanno scoperto che avere un aereo a due piani richiede jetway speciali e la cosa è semplicemente troppo grande da riempire. La maggior parte delle compagnie aeree stanno optando per l’A350.
“È un aereo disastrosamente brutto all’esterno, ma confortevole all’interno. È spazioso e molto silenzioso”, dice Patrick. Secondo il suo blog, è stato in grado di ordinare un cocktail dal bar dell’aereo su un volo di classe business.
“Il ponte superiore è diviso tra 14 suite di prima classe completamente chiuse e 76 cubicoli di classe business in una configurazione quattro-attraverso, 1-2-1. Il mio cubicolo era un posto al finestrino, a sinistra, circa a metà della cabina.”
“Il posto è una cuccetta full-flat con una console e un minibar su un lato. Non è una suite totalmente chiusa come in prima classe, ma la poltrona è situata profondamente all’interno del cubicolo.
Accogliente e protetto
Ti senti accogliente e protetto, e la console laterale agisce come una barriera di privacy, mettendo una buona quantità di spazio tra te e il corridoio (o se sei nella sezione centrale, il tuo compagno di posto più vicino). I sedili con finestra hanno vani portaoggetti a livello della coscia lungo il lato, simili a quelli del ponte superiore del 747.”
“Lo schermo video è enorme e cristallino, e le cuffie con riduzione del rumore del vettore sono le più comode che abbia mai indossato. Sul canale delle informazioni, i passeggeri possono scegliere tra tre diversi punti di vista della telecamera esterna, tra cui uno dall’alto della coda dell’A380. Il Wi-Fi in volo e le chiamate al cellulare sono disponibili a pagamento (il Wi-Fi ha un prezzo ragionevole; le chiamate al cellulare sono costose).”
L’amico di Smith descrive i viaggi d’affari sull’A380 come la Vegas del volo.
Max Hartshorne, l’editore di GoNOMAD, ha volato sull’A380 su Qantas e condivide l’opinione di Smith. “
Airbus A350
Questo è il sostituto di Airbus del gigantesco A380, e non è da meno in termini di dimensioni, offrendo 366 passeggeri in tre classi diverse, e un’economia di carburante molto migliorata.
L’A350 è come la ciotola di porridge di Riccioli d’oro, proprio la dimensione e il prezzo giusto.
Airbus A320
Anche questo aereo fa parte della famiglia Airbus, è un aereo più piccolo dell’A380 e offre servizi simili. Tuttavia, è progettato per trasportare circa 220 passeggeri quindi “più piccolo” è relativo.
Alcune cabine offrono opzioni di illuminazione a LED e i clienti possono ottenere informazioni attraverso un touchscreen.
Anche un altro viaggio tranquillo. L’A320 è attualmente sottoposto ad alcuni miglioramenti per migliorare l’esperienza dei passeggeri.
Boeing 787
Patrick Smith: “Il nuovo 787 della Boeing è anche molto silenzioso, e l’aria della cabina non è così secca come sulla maggior parte degli aerei commerciali. Le poltrone economiche Recaro di JAL hanno uno spazio generoso per le gambe, schermi video da 11 pollici (quelli di Ethiopian sono da 15 pollici!), portabicchieri, ganci per cappotti, porte di alimentazione AC e una connessione USB.”
“Se c’è una cosa che lo rivela, sono le finestre. Le finestre della cabina del 787 sono un buon 40% più grandi del normale. C’erano due pasti caldi e un servizio di snack. Durante le ore intermedie, è stato allestito un buffet nelle cambuse centrali e posteriori con snack e acqua in bottiglia.”
Durante il volo di Hartshorne in Giappone su un Boeing 787, ha notato che in tutte le toilette ci sono dei bidet come si trovano in tutto il Giappone. Rinfrescante!
Boeing MD88 e MD80
Sono gli aerei da lavoro di Delta e sono stati costruiti negli anni ’80. Delta ha attualmente 79 MD-88 e 37 MD-90. Saranno gradualmente eliminati e sostituiti da Airbus A321-200 e Boeing 737-900ER. Delta ha ancora 52 degli aerei Airbus in ordine, ma ha quasi ricevuto tutti i Boeing 737. L’ultimo di questi dinosauri MD-88 sarà ritirato quest’anno, per vivere la sua vita nel cimitero degli aerei.
Per maggiori informazioni su domande come “devo avere paura delle turbolenze?” visita Cockpit Confidential su Ask the Pilot
