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Per fortuna, le auto di oggi non hanno più distributori. I motori moderni usano invece singoli coil pack, che sono molto meno complicati. Ma ci sono ancora innumerevoli veicoli sulla strada con un distributore in agguato sotto il cofano. E a volte questi distributori devono essere sostituiti.
Cos’è un distributore in un’auto?
Prima di arrivare alla sostituzione del distributore, parliamo di cos’è un distributore. Potresti non aver mai sentito parlare di un distributore prima, specialmente se sei un giovane Millennial o un membro della Generazione Z.
Un distributore è un componente di accensione che, come implica il suo nome, distribuisce la scintilla a ciascuna delle candele del motore. La tensione viene inviata dalla bobina di accensione alla calotta del distributore attraverso un filo della candela. Quella tensione poi viaggia dal terminale centrale del cappuccio al rotore situato all’interno del distributore.
Quando il distributore gira, anche il rotore gira, distribuendo la tensione a ciascuno dei terminali esterni del cappuccio uno alla volta. La tensione poi viaggia da ciascuno dei terminali esterni del distributore, attraverso i singoli fili delle candele, a ciascuna delle candele. Poi la candela si accende, accendendo la miscela aria/combustibile all’interno del motore.
Nella maggior parte dei casi, il distributore dell’auto contiene anche un meccanismo di innesco (di solito una bobina) che controlla la rotazione del distributore. Il meccanismo invia un segnale al modulo di controllo del motore o al modulo di controllo dell’accensione. In alcuni casi, il modulo di accensione può anche trovarsi all’interno del distributore.
Il modulo usa le informazioni dal meccanismo di attivazione, insieme ai dati di altri sensori del motore, per determinare quando accendere le candele. Per fare il lavoro, il modulo interrompe la corrente negli avvolgimenti primari della bobina di accensione, creando abbastanza alta tensione negli avvolgimenti secondari della bobina per accendere le candele. In questo modo, l’elettronica dell’auto può controllare la fasatura dell’accensione, che è il momento preciso in cui la scintilla viene consegnata a ciascuno dei cilindri del motore.
La maggior parte dei distributori ha un ingranaggio nella parte inferiore. Questo ingranaggio si ingrana con un ingranaggio sull’albero a camme. Lo spinterogeno è azionato dall’albero a camme in modo che la fasatura dell’accensione e quella del motore siano in sincronia. Nei veicoli più vecchi, lo spinterogeno può essere ruotato per regolare la fasatura di base dell’accensione. Ma la fasatura di base è spesso fissa sui veicoli più recenti.
Inoltre, in molti casi, lo spinterogeno ha lo scopo secondario di azionare la pompa dell’olio del motore.
Sintomi del distributore difettoso
Un distributore difettoso può causare una serie di problemi. Ecco alcuni dei più comuni:
Problemi di prestazioni del motore
Un distributore difettoso può causare una vasta gamma di problemi di prestazioni del motore, come stallo, accensione errata e scarsa accelerazione.
Si accende la spia del motore
Se il vostro veicolo è stato fatto negli ultimi decenni, è probabile che un problema con lo spinterogeno faccia scattare la spia del motore controllato.
Il motore si muove ma non parte
Se lo spinterogeno è difettoso, il motore potrebbe non ottenere la scintilla di cui ha bisogno. Di conseguenza, il motore si metterà in moto, ma non si avvierà o funzionerà.
Incremento delle emissioni
Un cattivo distributore può causare un’accensione irregolare del motore. Questo può portare ad un aumento delle emissioni e, potenzialmente, ad un test statale delle emissioni fallito.
Rumore anomalo
In alcuni casi, boccole o cuscinetti del distributore usurati possono permettere al distributore di muoversi e creare un rumore anomalo.
Come sostituire un distributore
Ora arriviamo alla parte divertente: la sostituzione del distributore. Siete pronti a prendere degli attrezzi e a sporcarvi? Bene. Parleremo della sostituzione di un tipico distributore a controllo elettronico, non regolabile.
Nota: Lo schema qui sotto copre la sostituzione quando l’albero motore NON è stato ruotato. Se la relazione tra il motore e lo spinterogeno è stata disturbata, ad esempio perché il motore è stato sostituito, è necessario cronometrare lo spinterogeno al motore.
Prima di iniziare, tenete presente che tutti i veicoli sono diversi. Assicuratevi di seguire le informazioni di riparazione per la vostra specifica applicazione. I manuali di riparazione, come quelli di Chilton, sono utili, ma un abbonamento ALLDATA è ancora meglio. ALLDATA ha abbonamenti per veicoli singoli per gli autocostruttori che forniscono informazioni dettagliate sulla riparazione in fabbrica.
Nota: Le seguenti sono linee guida generali solo per scopi educativi e di intrattenimento. Consultate le informazioni di fabbrica del vostro veicolo per istruzioni specifiche di riparazione e procedure di sicurezza raccomandate.
Gli strumenti necessari per sostituire uno spinterogeno possono variare, a seconda del tipo di auto che avete. Ma in generale, avrete bisogno di:
- Chiave a cricchetto e chiavi di dimensioni appropriate
- Occhiali di sicurezza
- Cacciavite (alcuni veicoli)
- Chiave dinamometrica
Come rimuovere il distributore
1. Indossare gli occhiali di sicurezza.
2. Scollegare il cavo negativo della batteria.
3. Se si sta sostituendo la calotta dello spinterogeno, rimuovere i fili delle candele. D’altra parte, se stai riutilizzando la calotta, puoi semplicemente rimuoverla dal distributore (con i fili delle candele attaccati) e metterla da parte.
Nota: Tutti i veicoli hanno un ordine di accensione specifico. I fili della spina devono andare al terminale corretto sulla calotta dello spinterogeno. Altrimenti, l’ordine di accensione non sarà corretto e il motore funzionerà male o non funzionerà affatto.
In alcuni casi, la calotta dello spinterogeno e i fili della spina sono numerati in modo da non confondersi. Ma se i vostri non sono numerati, vorrete essere sicuri di segnarli per evitare che si confondano.
Potete usare un pezzo di nastro adesivo e una penna per contrassegnare ogni filo della spina.
4. Scollegate tutti i connettori elettrici dal distributore.
5. Segnare la posizione della base dello spinterogeno rispetto al motore. Si può usare un pennarello permanente o il bianchetto per fare questo. La posizione deve essere segnata per assicurare che il nuovo distributore sia allineato correttamente durante l’installazione.
6. Segnare la posizione del rotore (da che parte punta la punta) in relazione all’alloggiamento del distributore. La posizione deve essere segnata per garantire che il nuovo distributore sia correttamente allineato durante l’installazione.
7. Rimuovere il bullone di fissaggio del distributore e il morsetto.
8. Rimuovere il distributore tirandolo su e fuori dal motore. Mentre lo spinterogeno viene rimosso, il rotore girerà leggermente. Notate la posizione della punta del rotore quando smette di girare e segnate anche quella posizione in relazione all’alloggiamento del distributore.
9. Assicurarsi che il vecchio O-ring dello spinterogeno sia rimosso dal motore.
Attenzione: Non girare l’albero motore una volta che il distributore è stato rimosso.
Come installare un distributore
1. Confrontare il nuovo distributore con il vecchio distributore per assicurarsi che entrambi abbiano lo stesso design.
2. Fare dei segni sul nuovo distributore nell’esatta posizione dei segni fatti sull’unità originale durante i passi 5, 6 e 8 del processo di rimozione del distributore. Per fare questo, sarà necessario rimuovere la calotta dal nuovo distributore.
3. Girare il distributore a mano in modo che il rotore punti nella stessa posizione del segno fatto nel passo 8.
4. Installare con attenzione il distributore (insieme a un nuovo O-ring) nel motore. Se tutto è stato fatto correttamente fino a questo punto, il rotore dovrebbe girare, quindi allinearsi con i segni fatti al punto 5 e al punto 6.
Nota: Potrebbe essere necessario giocare con lo spinterogeno per far combaciare i suoi denti con quelli dell’albero a camme.
5. Reinstallare la calotta dello spinterogeno.
6. Installare il morsetto di fermo dello spinterogeno. Usare una chiave dinamometrica per stringere il bullone di fissaggio secondo le specifiche del produttore.
7. Reinstallare i connettori elettrici che vanno al distributore.
8. Reinstallare i fili delle candele secondo l’ordine di accensione del motore.
9. Ricollegare il cavo negativo della batteria.
10. Avviare il motore. Se il veicolo funziona male o la spia del motore di controllo è accesa, lo spinterogeno è stato installato in modo errato. Sarà necessario rimuovere lo spinterogeno e reinstallarlo.
Inoltre, potrebbe essere necessario cronometrare lo spinterogeno al motore, come indicato di seguito.
Come già detto, se il motore è stato disturbato in qualche modo, sarà necessario eseguire alcuni passi aggiuntivi prima di installare lo spinterogeno. I segni fatti durante la rimozione dello spinterogeno non saranno più validi e sarà necessario cronometrare il nuovo spinterogeno al motore.
In genere, il processo prevede di portare il cilindro #1 al punto morto superiore (TDC) sulla corsa di compressione, quindi installare lo spinterogeno in modo che il rotore sia rivolto al (o vicino al) terminale del cilindro #1 sulla calotta del distributore. Consultare le informazioni di riparazione del produttore per la procedura esatta.
Car Distributor Replacement Cost
Se si decide di avere un professionista sostituire il distributore, che è una mossa intelligente se non siete sicuri della vostra abilità meccanica, si aspettano di pagare ovunque da circa $ 300 a quasi $ 1.000. Il lavoro può essere ancora più costoso se si dispone di un lusso di fascia alta o auto prestazioni.
Se si decide di affrontare il lavoro da soli, si aspettano di pagare ovunque da circa $100 a $300 per un distributore nuovo o produttore.
Ancora una volta, se hai un’auto di lusso, il costo può essere più alto.