Come comprare una moto usata

Stai facendo il salto nell’avventura del motociclismo, e uno dei maggiori acquisti che farai inizialmente è la tua prima moto. Comprate usato? Comprate nuovo? È una scelta difficile. Aggiungete l’opzione da dove comprare, come un venditore privato, un rivenditore, o qualcosa in mezzo, e il processo diventa solo più difficile.

Prima di comprare

Ci sono un sacco di opzioni là fuori per comprare una moto usata. Queste includono venditori privati sui tuoi siti web preferiti come Craigslist, Cycle Trader, e Motorcycles on Autotrader, un risultato di ricerca più grande da Google o Bing, o puoi semplicemente cercare i tuoi concessionari di moto locali e fargli una visita. È sempre una questione di “cosa è meglio per me come nuovo motociclista?”. Abbiamo raccolto alcuni punti su cui riflettere mentre si scansionano gli annunci e prima di decidere di guardare qualche moto usata di persona.

Decidere dove comprare una moto usata: Concessionario vs. Privato

• Prezzi – Se il costo è un problema, un venditore privato offrirà generalmente un prezzo più basso di un concessionario. Il venditore privato non ha elementi aggiuntivi come uno staff, un edificio, e altri costi associati alla gestione di un business. Mentre il costo inferiore è allettante inizialmente, porta altri potenziali problemi con esso. Vedere i prossimi punti elenco.
• Qualità – Comprare da concessionari privati, un concessionario in franchising, o negozi indie offre l’alta probabilità che comprerete una moto affidabile. È facile che abbiano una cattiva reputazione se vendono moto di bassa qualità, quindi accettare solo permute con una buona manutenzione e un valore di prima classe è un buon affare per te come nuovo motociclista. I concessionari generalmente accettano solo permute che sono in buone condizioni. Aspettatevi che abbiano moto usate in buone condizioni e ben tenute, e che siano pronte per essere guidate quando lasciate il concessionario. Un concessionario avrà spesso un documento d’ispezione scritto per annotare tutte le cose che potrebbero aver bisogno di riparazioni in futuro e tutto ciò che hanno riparato dopo aver preso la moto.
• Storia di servizio – Un venditore privato potrebbe non avere prove per mostrare cosa è stato o non è stato mantenuto o riparato sotto la sua proprietà. Non avere nulla da mostrare non è sempre il caso però. Alcuni proprietari sono molto meticolosi e possono avere ricevute e storia documentata di tutto ciò che riguarda la moto. Un concessionario in genere non avrà quella storia se non quando ha preso la moto.
• Garanzia – Un concessionario può offrire una garanzia limitata nel caso in cui la moto abbia un problema entro un periodo di tempo o il numero di chilometri percorsi da quando si acquista la moto. Un venditore privato di solito vende una moto così com’è senza alcuna garanzia inclusa o implicita. Se hai un problema dopo una settimana di possesso, un concessionario di solito ritira la moto per l’assistenza. Un venditore privato raramente farà lo stesso.
• Storia della proprietà – I concessionari generalmente completano una ricerca sulla storia della proprietà per assicurarsi che la moto non sia stata rubata o sia stata cancellata da un’agenzia assicurativa prima di acquistarla. Un venditore privato potrebbe non conoscere la storia della moto, e se la conosce potrebbe non condividerla. Un concessionario dovrebbe essere in grado di fornirvi un registro stampato della storia della moto.
• Riparazioni – I concessionari hanno spesso un reparto di assistenza che può risolvere eventuali problemi con la moto se si presentano dopo l’acquisto. Se qualsiasi manutenzione o riparazione è stata completata dopo che è stata scambiata e acquistata, si può essere certi che un membro del personale addestrato ha completato il lavoro correttamente. Un venditore privato potrebbe aver fatto tutta la manutenzione e il servizio su una moto usata, e potrebbe non avere la stessa formazione di un membro del personale di un concessionario o di un negozio.
• Finanziamento – I venditori privati generalmente non vi offriranno un’opzione di finanziamento. Avrete per lo più bisogno di pagare in contanti o un assegno circolare dalla vostra banca sul posto al momento dell’acquisto. Una concessionaria può avere un’opzione privata di finanziamento o può gestire la transazione attraverso un prestatore approvato. Se hai bisogno di un finanziamento per un’esperienza di acquisto privata, dovrai fare tutto il lavoro per garantire il prestito, sia attraverso un prestatore online, la tua banca personale, o un altro amico o membro della famiglia.
• Trasferimento del titolo – Un venditore privato dovrebbe darti il titolo di proprietà per la moto (supponendo che non abbia un pegno su di esso per loro), e una volta in tuo possesso dovrai completare il trasferimento del titolo con la DMV e qualsiasi altra documentazione post acquisto per renderlo legale per guidare sulla strada. Un concessionario spesso offre tutto quel lavoro extra come parte della transazione, così puoi saltare le file alla motorizzazione e aspettare solo che arrivi la tua licenza per la targa.

Ricerca dei prezzi

Acquistare una moto usata può essere un’esperienza divertente o frustrante la prima volta che inizi a cercare. Sei entusiasta di uscire e guidare, ma il costo di acquisto può variare a seconda di ciò che vuoi comprare e dove e come lo vuoi comprare. Con internet così accessibile, ci sono molti siti che si possono guardare per gli annunci e i valori approssimativi di una moto usata senza perdersi troppo e confondersi. Abbiamo raccolto alcuni punti da prendere in considerazione mentre acquisti la tua prima moto:

• Fai qualche ricerca online usando le guide ai prezzi al dettaglio, o leggi gli annunci di moto usate per ottenere un valore approssimativo di mercato della moto che ti interessa. Raramente le moto rimangono in una condizione non modificata, quindi dovrai prendere in considerazione se qualche parte è stata aggiunta o sottratta dalla condizione di showroom e se questo aggiunge o sottrae valore. Questo vi darà un valore approssimativo da cui partire e da lì potrete stabilire il prezzo di conseguenza. Qui ci sono cinque risorse online per approssimare i valori delle moto usate:
  • Kelly Blue Book
  • NADA Guides
  • Cycle Trader
  • Motorcycles on Autotrader
  • Craigslist
• Avere una stima dell’importo che ti puoi permettere nel tuo budget e sei disposto a pagare per il costo totale della moto, comprese le spese aggiuntive. Queste cose possono facilmente sommarsi e si finisce per pagare troppo oltre il vostro budget iniziale.
  Costi aggiuntivi che dovrebbero essere considerati:
  • Al prezzo della moto viene normalmente aggiunta una tassa di allestimento o di preparazione del concessionario per coprire la pulizia e la preparazione della moto dopo l’acquisto. Vogliono assicurarsi che sia pronta per andare al nuovo proprietario.
  • Una tassa di consegna o di trasporto può essere aggiunta se la moto è stata portata al concessionario o al negozio da un altro luogo (forse un altro concessionario). Se avete intenzione di farvi consegnare la moto a casa vostra o in un altro luogo dopo l’acquisto, potrebbero aggiungere anche questo costo.
  • Le spese di manutenzione potrebbero dover essere incluse nel prossimo futuro dopo l’acquisto. Un concessionario può avere una lista di manutenzione raccomandata basata sui risultati dell’ispezione o basata sulla tabella del chilometraggio del produttore per la moto. Un venditore privato può essere in grado di darvi un’idea di ciò che è stato fatto e ciò che dovrebbe essere fatto nel prossimo futuro in base a come hanno guidato la moto. Più vecchio è il motociclo, o più miglia è stato guidato, più lunga può essere la lista. Se non avete intenzione di fare la manutenzione da soli, potreste avere più spese che vi aspettano di quanto vi rendiate conto.
  • L’imposta sulle vendite può o non può essere inclusa. Questo dipenderà principalmente dal vostro stato, ma alcuni stati fanno e non includono una tassa. Se tassano l’acquisto, controllare che cosa l’aliquota fiscale è e quanto che si tradurrà in per un importo in dollari da includere nel costo totale di acquisto.
  • Un altro dopo l’acquisto costo sarà il trasferimento del titolo e la registrazione attraverso la DMV nel vostro stato. Il costo di questo può variare da pochi dollari a poche centinaia di dollari.
  • Una delle ultime cose da controllare è l’acquisto dell’assicurazione della moto. La maggior parte dei finanziatori richiederà di mantenere un’assicurazione a copertura totale sulla moto per la durata del prestito. Come un nuovo motociclista, questo può essere costoso a seconda di ciò che si acquista, dove si vive, e come si prevede di utilizzare la moto. Una vendita privata pagata per intero può avere solo bisogno di una quantità minima di assicurazione moto per rimanere legale con i regolamenti del tuo stato. Controllate cosa vi serve per la vostra situazione esatta e fate un po’ di shopping prima di impegnarvi nell’assicurazione.
• Un’ultima cosa che potete fare è leggere qualche forum di motociclisti prima di acquistare la vostra prima moto. I colleghi motociclisti possono darti un’opinione informata sull’acquisto della moto in questione e possono offrire un suggerimento se è un affare giusto. Di solito sono un’opinione imparziale e informata che può aiutarti a capire il processo di acquisto così come la manutenzione necessaria in futuro.

Contatta il venditore

Quando hai deciso di guardare una moto di persona e potenzialmente acquistarla, ci sono alcune semplici linee guida da seguire per un processo senza problemi. Queste semplici cose da considerare sono elementi tipici da discutere con il venditore (sia un privato che una concessionaria), e anche alcune cose che dovresti e non dovresti fare durante il processo di ricerca e acquisto:

• Se vedi per la prima volta la moto online, assicurati di leggere attentamente l’annuncio corrispondente. Prendete alcune note sulla moto come l’anno, il chilometraggio, i colori, qualsiasi manutenzione annotata, ecc. Questo vi aiuterà più tardi quando vorrete confrontare alcune moto o vorrete condividere le note su un forum per avere un’opinione sulla moto.
• Siate cortesi in tutta la corrispondenza con il venditore e siate gentili con il loro tempo. La maggior parte delle persone lavora uno o più lavori, potrebbe avere una famiglia e un sacco di altre responsabilità di cui preoccuparsi. Potrebbero impiegare un po’ di tempo tra una risposta e l’altra per questo motivo. Inoltre, assicuratevi di usare l’annuncio per rispondere a tutte le domande che avete, e chiedete solo cose non riportate nell’annuncio che sono critiche per l’affare. Usate la prima corrispondenza solo per farvi un’idea della moto e del venditore. Usate un incontro faccia a faccia per ottenere molti più dettagli sulla moto che non sono critici.
• Non cercate di negoziare il prezzo senza vedere la moto di persona con i vostri occhi, o senza che una persona rispettabile che sa quale dovrebbe essere il valore approssimativo la veda.
• Programmate un orario e un luogo di incontro solo quando siete pronti per andare a vedere la moto. Deve essere in un luogo e in un momento in cui entrambi possono facilmente incontrarsi, quindi sii flessibile con la tua disponibilità. È meglio ispezionare la moto alla luce del giorno perché l’illuminazione è molto migliore per vedere tutti i dettagli. I bassi livelli di luce all’inizio o alla fine della giornata possono proiettare ombre che nascondono graffi, perdite d’olio e cose che non vuoi perdere.

Ispezionare il mezzo

Una volta che hai fatto abbastanza ricerche sulla moto che ti interessa, è il momento di prendere un appuntamento per dare un’occhiata di persona. Quando hai fissato l’ora, la data e il luogo, assicurati di arrivare qualche minuto prima. Questo vi darà più tempo per essere pronti a guardare la moto da vicino e personale mentre fate alcune domande a lungo con il venditore. Ecco cosa dovresti voler sapere:

• Storia del servizio – Chiedi al venditore privato o al venditore della concessionaria qual è la storia del servizio sulla moto (se lo sanno). Alcuni venditori privati avranno un libretto del produttore che mostra quale manutenzione dovrebbe essere fatta ad un certo chilometraggio. Se hanno fatto il servizio da soli, potrebbero aver fatto delle note su cosa è stato fatto e quando. La maggior parte dei concessionari aggiungerà note al libretto se eseguono il servizio e hanno la disponibilità del libretto da parte del proprietario. Se nulla è disponibile, alcuni proprietari possono semplicemente tenere una busta di ricevute che possono mostrare la storia della manutenzione.
• VIN / Titolo Storia – Chiedere di ottenere una copia del numero di identificazione del veicolo (VIN) che è possibile ricercare la moto per garantire che non è stato distrutto o rubato in passato. Alcune concessionarie hanno un servizio disponibile per fare questa ricerca per voi, incluso nell’acquisto o come costo aggiuntivo. Puoi fare la ricerca per conto tuo anche se hai il VIN. Un rapporto sulla storia del titolo vi mostrerà anche quante volte la moto è stata registrata presso la motorizzazione e quando è stato fatto. Questo vi mostrerà quanti proprietari registrati hanno posseduto la moto nella sua storia.
• Manuale del proprietario – Chiedete al venditore o al venditore il manuale del proprietario se è disponibile con la moto. Avrà un sacco di informazioni su come utilizzare la moto, tutte le caratteristiche incluse, e alcuni dei servizi richiesti in base al chilometraggio. Se il venditore non ce l’ha, potresti essere in grado di ordinarne uno dopo l’acquisto della moto.
• Toolkit di fabbrica – Chiedi se c’è un toolkit di fabbrica con la moto. Alcune moto hanno un piccolo sacchetto di attrezzi tenuto sotto la sella o in una piccola area di stoccaggio per la manutenzione su strada e le riparazioni di emergenza. Se non è incluso, puoi ordinarne uno in seguito. Un concessionario potrebbe essere in grado di ordinartene uno, e puoi chiedere che sia incluso nel prezzo di acquisto se stai acquistando in un concessionario.

Lista di controllo della moto

Quando programmi l’ispezione di persona, assicurati di specificare che vorresti vedere la moto fredda. Volete vederla prima che il motore sia stato avviato e riscaldato. Un motore caldo può nascondere problemi di avviamento che potrebbero presentarsi in seguito. Una moto fredda potrebbe anche avere una batteria usurata che non avvia bene la moto, e vederla in funzione potrebbe trarre in inganno sul fatto che tutto va bene con la batteria. Ci sono molte altre cose da controllare rapidamente mentre si guarda sopra la moto, quindi eccone alcune che raccomandiamo:

• Motore – Guarda sopra il motore ispezionando per qualsiasi usura o danno che può essere sui casi esterni, blocco motore, o qualsiasi perdita di liquido dove i componenti si incontrano. Cercate perdite di liquido refrigerante sulla parte superiore del motore, perdite di olio nelle giunture delle guarnizioni, e il tappo di scarico e qualsiasi gocciolamento di olio sotto la moto.
• Telaio – Guardate sopra il telaio per qualsiasi vernice mancante o protezione dalla corrosione che può permettere al telaio di arrugginire se è in acciaio piuttosto che in alluminio. Cercare crepe insieme ad ogni pezzo o qualsiasi pezzo mancante se è caduto o è stato tolto di proposito.
• Sospensione – Cercare eventuali perdite da ammortizzatori o montanti che hanno guarnizioni che devono essere sostituite, o le unità stesse devono essere sostituite. Tutti gli stivali o le coperture protettive non dovrebbero avere crepe che permettono l’ingresso dello sporco. Guardate se le boccole che collegano i componenti della sospensione sono secche e incrinate.
• Cuscinetti – La maggior parte dei cuscinetti di una moto sono sigillati e non richiedono molta manutenzione. Non dovrebbero essere unti, il che indica che il cuscinetto ha più grasso all’esterno che all’interno. Provate a muovere ogni cuscinetto e ascoltate eventuali cigolii che possono indicare che il cuscinetto ha bisogno di essere reingrassato (se possibile) o potenzialmente sostituito.
• Perdite di fluido – Cercate indicazioni di una perdita di fluido, che potrebbe essere sul terreno o una traccia all’interno della motocicletta mentre scorre attraverso la moto fino a terra. Non ci dovrebbero essere perdite di olio dal motore. Cerca perdite di refrigerante in tutti i collegamenti dei tubi di gomma e lungo il radiatore. Si può anche essere in grado di sentire l’odore di una perdita, come un liquido di raffreddamento ha un odore dolce e l’olio è anche pungente.
• Catena e pignone – Guarda sopra la catena per assicurarsi che sia ben lubrificata. Il grasso per catene è diverso dalla maggior parte degli altri usati su una moto e avrà un aspetto ceroso. Ha lo scopo di aderire alla catena e proteggere dallo sporco e dall’umidità. Non dovrebbe staccarsi quando si fa girare la catena. I pignoni dovrebbero essere relativamente puliti senza crepe visibili. Ogni pignone dovrebbe avere denti affilati che si adattano alla catena. I denti dovrebbero essere appuntiti o leggermente arrotondati con un po’ di uso, ma non completamente arrotondati come un coltello da burro spento.
• Cavi e cablaggio – I cavi, sia quelli relativi alla frizione, ai freni, o al tachimetro, non dovrebbero mostrare alcun segno di sfilacciamento (rotture o sbrogli), e dovrebbero funzionare senza problemi. Se si schiaccia una leva e si sente resistenza o si sente un suono graffiante, quel cavo potrebbe aver bisogno di essere sostituito. Il cablaggio non dovrebbe essere sfilacciato in nessun punto, e assicuratevi di cercare qualsiasi connessione aggiuntiva che indichi una riparazione o un ulteriore dopo che la moto ha lasciato il pavimento dello showroom inizialmente.
• Gomme – Tutti i pneumatici hanno un indicatore di usura tra i battistrada per indicare quando la profondità del battistrada è troppo piccola per un uso sicuro in condizioni di bagnato. Se si guarda tra i battistrada, si dovrebbe vedere un indicatore di profondità. Se mostra segni di usura (il che significa che il battistrada è ben consumato), aggiungi i pneumatici alla lista “da acquistare presto”. Le gomme non dovrebbero anche essere incrinate (a volte chiamate “marce secche”) per essere rimaste sedute troppo a lungo. Dovrebbero tenere l’aria, e si può controllare la loro pressione con un semplice manometro prima di fare un giro.
• Carrozzeria – Prendere nota della condizione di qualsiasi carrozzeria. Ha qualche graffio evidente, manca qualcosa, è stato cambiato qualcosa che puoi vedere? Se la moto ha fatto qualche chilometro, la carrozzeria dovrebbe apparire un po’ usurata da sassi e insetti durante i chilometri percorsi. Se la carrozzeria sembra troppo perfetta, potrebbe essere stata sostituita. Assicurati di chiedere se è l’originale della moto o se è stata sostituita.
• Terminali del bar, leve dei freni e pedane – Quando le moto cadono, i terminali del bar, le leve e le pedane sono generalmente le prime cose che colpiscono il terreno. Se sono rovinati o graffiati, assicurati di chiedere al venditore perché. È appena caduta in un parcheggio o ha colpito il terreno a bassa velocità? Guardate anche ogni elemento per assicurarsi che non siano piegati dalla forma normale, sia per la caduta o se sono stati piegati e poi hanno tentato di essere raddrizzati.
• Forcelle – Le forcelle dovrebbero essere diritte e senza graffi. Le guarnizioni non dovrebbero mostrare alcun segno di perdita di liquido, né dovrebbero essere incrinate e avere il potenziale di perdere in futuro. Se sembrano usurate, dovrebbero essere aggiunte alla lista delle future sostituzioni.
• Batteria – Controlla la data sull’etichetta della batteria. Dovrebbe mostrare un punto o un simbolo su un mese e un anno quando è stata messa in servizio per la prima volta sulla moto. Una data più recente può indicare che la batteria è stata sostituita di recente. Assicurati che la batteria abbia un tubo di sfiato collegato ad esso e che sia indirizzato verso il basso lontano dalla batteria. Di solito scende all’interno della carrozzeria. La batteria deve essere pulita senza detriti sopra di essa (foglie, erba, insetti, ecc.). Anche i terminali della batteria dovrebbero essere puliti e non mostrare corrosione con connessioni strette ai cavi positivo e negativo. Inoltre, nota se sono stati aggiunti altri collegamenti ai cavi o ai terminali della batteria. Se è così, assicuratevi di chiedere cosa sono e perché sono lì.
• Fluido dei freni – Controllare la condizione e il livello del liquido dei freni. Il serbatoio dovrebbe essere di materiale trasparente o avere una finestra di osservazione con un’indicazione del livello appropriato. Se è basso, questo può influire sulle prestazioni di frenata. Vorrai che sia pieno fino al segno di indicazione prima di fare un giro di prova. Il liquido dovrebbe essere di un colore marrone chiaro o caramello. Se diventa più scuro (marrone scuro) deve essere sostituito. Il manuale del proprietario della moto può dettare quando il fluido dovrebbe essere sostituito in base a un importo chilometrico anche.
• Serbatoio del carburante – Controllare il serbatoio del carburante da cima a fondo. La parte superiore dovrebbe avere un tappo, che sia un tappo di chiusura o un semplice tappo a vite. Dovrebbe sigillare saldamente e non presentare alcun odore di benzina. Il serbatoio sarà montato sul telaio in un paio di punti. Guardate ogni punto di montaggio per assicurarvi che abbia un supporto di gomma tra il serbatoio e il telaio, e anche che il punto di connessione non sia incrinato. Ci dovrebbero essere uno o più tubi del carburante in gomma dal fondo del serbatoio al motore. Assicuratevi che non sia incrinato, che abbia dei morsetti all’estremità che lo tengano collegato e sigillato correttamente, e che il serbatoio non abbia perdite visibili.
• Illuminazione – La moto potrebbe avere un faro che si accende con la chiave, a seconda dell’età della moto. Se è un modello più vecchio, potrebbe avere un interruttore per accenderlo e spegnerlo separatamente dalla chiave di accensione. Tutte le luci dovrebbero funzionare, dagli indicatori di direzione che lampeggiano, agli indicatori che si accendono negli indicatori e alla luce della targa. Se qualcosa non funziona, assicurati di chiedere perché.
• Controllo visivo – Oltre a tutto ciò che è elencato, allontanati dalla moto e fai un semplice controllo visivo. Internet è pieno di immagini della moto come apparirebbe in uno showroom. Stampane qualcuna e portala con te per confrontare visivamente come dovrebbe apparire e come appare.

Fai un giro di prova

Fare un giro di prova è un argomento difficile perché c’è molta responsabilità per tutte le parti coinvolte. Un venditore privato potrebbe non permetterti di guidare la moto, e se lo fa, molto probabilmente si aspetterà che tu lasci qualcosa in cambio (forse un’auto) o vorrà qualche forma di denaro per tenere la moto. Se hai un incidente mentre la guidi, è ancora la loro moto e l’assicurazione potrebbe non coprire i danni dato che non sei assicurato. È più probabile che un concessionario ti permetta di guidare la moto per un giro di prova, ma è comunque un punto di discussione. È loro diritto rifiutare un giro per te.

Se prendi una moto per un giro di prova, non preoccuparti troppo se non ti sembra che non sia impostata perfettamente per te. Molto probabilmente non lo sarà. Ora è il momento di sentire e sentire come funziona bene la moto. Hai già completato un’ispezione visiva della moto prima del giro. Ascolta se ci sono rumori strani come cigolii, sonagli e componenti allentati. I cuscinetti cigolano quando le sospensioni si muovono o quando le ruote girano? C’è qualcosa che suona allentato dalle vibrazioni? I freni sono morbidi quando ti fermi? Guarda e ascolta qualsiasi bandiera rossa che non sembra giusta. Tutto ciò che trovi dovrà essere discusso con il venditore o il concessionario e tutto ciò che deve essere sistemato potrebbe dover essere aggiunto al costo futuro dell’acquisto.

Negoziazioni

Quando hai deciso che vuoi acquistare la moto, è il momento di negoziare il prezzo. A questo punto, hai già fatto le ricerche per sapere qual è il prezzo di mercato giusto per la moto. Questo include il prezzo equo (molto probabilmente una fascia di prezzo), tutte le modifiche che possono influenzare il prezzo, qualsiasi necessità di manutenzione futura che può aggiungere al costo di acquisto, e qualsiasi danno che può essersi verificato in passato. Prima di chiedere se il venditore è negoziabile, mettetevi nei suoi panni. Il loro prezzo è giusto? Cosa diresti se tu fossi il venditore e qualcuno ti chiedesse di pagare un prezzo diverso? Il venditore potrebbe essere un po’ alto e avere un margine di manovra per ridurre il prezzo. Chiedi cortesemente se sono negoziabili sul prezzo. Se lo sono, siate pronti a fare un’offerta con una specifica cifra in dollari. Sii la persona che offre per prima e non chiedere al venditore quanto in basso può andare. Offrite ciò che siete pronti a pagare e lavorate sul prezzo finale da lì, se necessario.

Trasporto della moto

Una volta acquistata la moto, l’ultima domanda è come prenderne possesso. La porti a casa in moto, la metti su un rimorchio per trainarla a casa, o qualcuno può consegnartela? La maggior parte dei concessionari può trasportarla a casa tua. Può essere o meno un costo aggiuntivo, e dovrà essere discusso durante l’acquisto. Un venditore privato potrebbe non avere un rimorchio, ma potete chiedere un’opzione di consegna. Se non altro, entrambi dovrebbero permetterti di andare via dopo l’acquisto se la tua patente è in tasca e hai l’assicurazione sulla moto. Devi decidere cosa è meglio per la tua situazione.

Non affrettare il processo

L’acquisto di una moto può essere un processo lungo, e di solito è un importante investimento finanziario per la tua carriera di pilota. Assicurati di prenderti il tempo necessario per comprare una moto. Esaminane alcune prima di fare la tua selezione. Prendete una decisione informata e non sentitevi spinti ad acquistare la moto in quel momento e lì sul posto se la moto non soddisfa le vostre aspettative o l’affare non sembra giusto.

Acquistare la vostra prima moto può sembrare un’avventura scoraggiante, ma non deve esserlo. Fate le vostre ricerche in anticipo mentre fate shopping, sia online che camminando attraverso un concessionario per il vostro primo acquisto. Fate qualche domanda al venditore prima del tempo se ne trovate uno che suscita il vostro interesse. Quando è il momento di guardare la moto di persona, prendi nota di tutti i dettagli che abbiamo menzionato e preparati a fare molte domande. Goditi il tuo giro di prova, sii consapevole di tutto ciò che trovi durante il giro, e quando l’affare è giusto, fai un’offerta equa. Goditi il tuo nuovo acquisto, e assicurati di portarlo a casa in modo sicuro per prendere la tua attrezzatura per il tuo viaggio inaugurale. Ricorda ATGATT e sii sicuro là fuori!