I buoni mozzi ruota sono costruiti come carri armati. Ma a volte si rompono o si consumano, come qualsiasi altra parte di un’auto. Quando ciò accade, è facile chiedersi cosa sia andato storto. Ci sono tre cause comuni di rottura dei cuscinetti: impatti, contaminazione o allineamento improprio.
Impatti
A volte, quando il pneumatico colpisce abbastanza forte una buca, un marciapiede o un altro grande ostacolo, il cuscinetto della ruota si danneggia. Il cuscinetto si rompe o si indebolisce, portando ad un eventuale guasto. La vostra auto guida in modo diverso dopo aver colpito una buca o qualcos’altro? Il vostro gruppo mozzo ruota potrebbe aver preso una botta e aver bisogno di un controllo.
Contaminazione
Come tutti i componenti sotto l’auto, i mozzi ruota sono continuamente esposti ad acqua, sporco, polvere e altri contaminanti. Con il tempo si corrodono. Le auto che vivono in climi freddi sono soggette a sale e cloruro di magnesio. Se si guida sotto la pioggia, un po’ d’acqua può schizzare sui componenti del telaio. Ma i mozzi delle ruote vengono bagnati dall’acqua. I mozzi delle ruote sono molto esposti agli elementi, quindi la corrosione può causare problemi prima di quanto farebbe per altri componenti sotto l’auto.
Allineamento scorretto
Il compito del mozzo della ruota è quello di collegare l’asse e la ruota e di permettere alla ruota di girare senza problemi. La maggior parte del tempo un veicolo viaggia in linea retta, il che mette solo uno stress minimo sul cuscinetto della ruota. Se il tuo veicolo è fuori allineamento e tira, devi costantemente girare leggermente per mantenere l’auto dritta. Allora il cuscinetto è sotto lo stress aggiuntivo di una leggera curva per tutto il tempo. Questo fa sì che il cuscinetto si consumi più velocemente.
Sintomi di guasto del gruppo mozzo ruota
Sia che tu stia testando la tua auto o quella di un cliente, vuoi essere in grado di rilevare i segni più comuni di un gruppo mozzo ruota in avaria o di un cuscinetto ruota difettoso:
- Un rumore stridente o un rombo
- Un clic durante l’accelerazione
- Vibrazione o allentamento del volante
- Trazione laterale anomala durante la frenata
- Un’usura irregolare del rotore e delle pastiglie dei freni
Un facile accesso al gruppo mozzo ruota. Photo Credit: CJ Pony Parts
Come diagnosticare un gruppo mozzo ruota difettoso
Se notate questi sintomi durante il vostro test drive, non può far male ispezionare fisicamente ogni gruppo mozzo ruota sul veicolo. Per fare questo:
- Sollevare l’auto.
- Afferrare la ruota con entrambe le mani a ore 12 e ore 6 (in alto e in basso).
- Far oscillare delicatamente la ruota per vedere se c’è qualche gioco evidente. (Nota: nelle prime fasi del fallimento del cuscinetto, questo test può non riuscire a rilevare il guasto.)
- Rimuovere la gomma e la ruota. Rimuovere un perno di scorrimento e inclinare la pinza in modo che le pastiglie non trascinino sul rotore. (Potrebbe essere necessario rimuovere la pinza). Far girare il mozzo a mano e prestare attenzione a resistenze o vibrazioni insolite. Confrontare il mozzo con altri mozzi sul veicolo.
- Ripetere con tutti gli altri gruppi mozzo ruota sull’auto.
Nelle prime fasi di fallimento del cuscinetto, si può sentire il fallimento prima di poterlo sentire utilizzando le tecniche elencate sopra. Un altro modo per determinare se il cuscinetto della ruota sta cedendo è quello di misurare il runout del mozzo. Il runout è una misura della quantità di gioco nel cuscinetto della ruota. È necessario un comparatore per misurare con precisione il runout. La regola empirica è che se il runout del mozzo supera 0,004″, il cuscinetto ha fallito.
Non dimenticate di controllare gli altri componenti sotto la macchina! I giunti sferici usurati e le estremità del tirante possono causare sintomi simili a quelli causati da un cattivo cuscinetto della ruota.
La chiave per ridurre i ritorni
Nessuno ama i ritorni, ma a volte capitano. Potete ridurre il numero di ritorni che il vostro negozio riceve dopo una sostituzione del gruppo mozzo ruota con i tre consigli elencati qui.
Se state cercando la chiave per ridurre i ritorni, è quella di usare pezzi di ricambio di alta qualità. Installare un pezzo di qualità significa che c’è una bassa probabilità che il cliente torni indietro.
Cosa rende un gruppo mozzo ruota di qualità? Alcune cose:
- Acciaio ad alta resistenza
- Sensori di tipo OEM (per supportare il corretto funzionamento dell’ABS)
- Cuscinetti del mozzo precaricati
- Guarnizioni premium a triplo labbro (per proteggere i cuscinetti dai contaminanti)
Quando si sostituisce un cuscinetto ruota o un gruppo mozzo ruota, essere sicuri di:
- Confezionare correttamente il cuscinetto con il grasso
- Utilizzare le specifiche di coppia del produttore
- Utilizzare il grasso per cuscinetti o il grasso specificato dal produttore quando si confeziona un nuovo cuscinetto ruota
- Installare nuove guarnizioni
A GMB, costruiamo cuscinetti ruota e mozzi premium che soddisfano tutti i criteri elencati sopra. Non si può sbagliare con un gruppo mozzo ruota GMB. Contattateci per ulteriori informazioni sui nostri cuscinetti ruota e mozzi di classe mondiale.