Un collegamento fusibile è un breve pezzo di cavo isolato a bassa tensione all’interno di un cablaggio automobilistico progettato per proteggere il cablaggio in applicazioni dove un fusibile non è adatto.
In una situazione estrema di sovraccarico di corrente, il conduttore del collegamento si fonde mentre la fiamma e la scintilla che ne derivano sono contenute nell’isolamento del collegamento.
Un filo che salverà la tua auto
Un alternatore morto e in corto circuito sull’autostrada avrebbe potuto bruciare la nostra auto se non fosse stato per il Fusible Link. E’ una parte standard di tutte le auto d’epoca, ma la maggior parte delle persone non sa che esiste e l’importante lavoro che fa…
Zio Tony
Qual è la differenza tra fusibili e collegamenti fusibili?
Un fusibile serve come un collegamento nel sistema elettrico del vostro veicolo che può essere rotto in determinate circostanze per proteggere vari componenti e sistemi da danni. In genere, un fusibile si brucia quando un circuito tenta di trasmettere troppa corrente, interrompendo la connessione prima che la carica elettrica possa avere effetti nocivi.
Un collegamento fusibile agisce molto come un fusibile; solo che è progettato per gestire un diverso tipo di scenario potenzialmente pericoloso. Questi collegamenti sono in realtà fili di filo avvolti in un rivestimento ignifugo e sono più sottili (calibro più piccolo) dei cablaggi a cui sono collegati. Sono collocati in linea tra i cablaggi delicati e le grandi fonti di corrente elettrica nella vostra auto – tra la batteria e l’alternatore, per esempio.
Questi collegamenti devono trasmettere elettricità ad alta corrente e proteggere il resto del sistema elettrico da picchi pericolosi che potrebbero causare un incendio. Se c’è un picco, il collegamento in realtà si scioglie, poiché la sua resistenza al calore è inferiore a quella dei circuiti che sta proteggendo. Questo taglia la potenza mentre protegge il vano motore da un incendio, grazie al suo involucro ignifugo.
I collegamenti fusibili possono essere frustranti da diagnosticare e riparare perché il loro danno può essere impossibile da rilevare con una semplice ispezione visiva.
Quando i fusibili si guastano, spesso portano a una condizione di mancato avviamento.
Localizzare il fusibile
Su un vecchio veicolo, il primo posto dove cercare questi collegamenti è sotto il cofano vicino alla batteria o lungo il firewall – cercate una lunghezza di filo che è circa due spessori più piccolo del cablaggio a cui è collegato.
L’involucro potrebbe sentirsi più gommoso al tatto rispetto ad altri fili intorno ad esso, e potrebbe anche avere “Fusible Link” stampato su di esso ogni pochi centimetri o giù di lì e talvolta etichettato con “Fusible Link.”
Sostituzione di un collegamento fusibile
Una volta individuato, è possibile sostituirlo con un collegamento fusibile che corrisponde al calibro del filo richiesto dal progetto originale.
Non cercate di risparmiare qualche soldo semplicemente sostituendo un filo di calibro sottile, poiché il filo standard manca dell’isolamento protettivo di un collegamento fusibile adeguato e potrebbe portare a una condizione di cortocircuito se i fili all’interno si fondono con il loro rivestimento.
Cambiare un fusibile in linea può anche essere allettante, ma un collegamento fusibile è lì per una ragione, non cercare di re-ingegnerizzare le cose.
Linee guida generali per i collegamenti fusibili
In genere, un dato segmento del cablaggio è protetto da un collegamento fusibile che è quattro numeri di calibro più piccolo. Per esempio, un filo da 14 sarebbe protetto da un fusibile da 18; un filo da 8 sarebbe protetto da un fusibile da 12, ecc.
I fili di calibro diverso come 19, 15, 13 e 11 sono contati quando si dimensiona un collegamento.
La lunghezza di una maglia fusibile non dovrebbe superare i 9″.