Az ősz beköszöntével és a tél közeledtével sok motoros vágyik egy egyszerűbb kerékpárra; nincs szervizelendő lengéscsillapító, nincs cserélendő csapágy, és közvetlenebb a kapcsolat a motoros és a terep között. Néha az élet túl egyszerű, túl cukormázas: a motorozás elnémul, úgy érzed, elszakadtál attól a kihívástól, ami a hegyi kerékpározás volt – szükséged van egy hardcore hardtailre, hogy életet lehelj a motorozásodba.
A hatalmas hardtail különleges helyet foglal el a motorosok szívében; legyen szó a tiszteletről a különleges képességek iránt, amelyek szükségesek a jó vezetéshez, a vázépítő mesterek alkotása iránti elismerésről, vagy – mivel sokan közülünk hardtailen fizették meg a hegyikerékpározásért járó díjakat – a ködös nosztalgiáról egy egyszerűbb idő iránt.
Mitől lesz egy hardtail hardcore?
Szóval mi kell ahhoz, hogy egy hardtail megkapja a “hardcore” státuszt?
Először is, a hardcore azt jelenti, hogy a bringát bárhonnan le lehet dobni, le lehet dobni vagy bármin át lehet dobni. Tehát keménynek kell lennie, és el kell viselnie néhány ütést; képesnek kell lennie arra, hogy elviseljen egy ütést, leporolja magát, felálljon és folytassa. Szépen hegesztett acél, alumínium vagy titán csövek az elvárás, és ha ez kézzel és egy fészerben is megépíthető, akkor annál jobb. Menő vázrészletek, rengeteg sárfelület és rengeteg karakter.
A hardcore hardtailek fejlesztése általában a kis motorosok tulajdonában lévő márkák területe, akik képesek kedvükre csípni a terveket, akik az innovációra és a minőségre specializálódtak, ezért progresszív és ellentmondásos geometriát várunk, ahogy a tervezők kivájják az ötleteiket a fémből. A laza fejszög a minimális követelmény, és a hosszú rugóút-villák széles körben elterjedtek, hogy felszívják az elülső ütéseket, abban a reményben, hogy a hátsó követi őket. A kerékméretek változóak: a 27,5-es kerékméret népszerű, így a kerékpár fürge és gyors, de a 27,5+ nagyobb kényelmet és tapadást kínál. A 29-esek kezdik átvenni a kisebb kerekek utolsó bástyáját, ahogy a hardcore hardtailek egyre inkább az endurora koncentrálnak, és egyre fontosabbá válik a nagyobb kerék azon képessége, hogy kisimítsa az ösvényt és gőzhengerrel guruljon a terepen.
Putting the fun in function
A hardcore hardtail vezetése azonban nem a pontokról vagy a dobogóról szól, a vezetés hangsúlyának a szórakozáson és a sokoldalúságon kell lennie: csapj le egy trail centerre, ülj le néhány dirt jumpra, pásztázz néhány agyagos kanyart vagy zúzd le a városi freeride-ot. Mindent akarunk, de a “minden szakmában való jártasság” azt eredményezheti, hogy egyiknek sem vagyunk mesterei, ezért néhány márka egy specifikusabb vezetési stílusra összpontosít.
A szuperhatékony hátsó felfüggesztés napjainkban a hardcore hardtail megőrizte kultikus státuszát, aminek semmi köze ahhoz, hogy ez a legpraktikusabb kerékpárválasztás, kevésbé kényelmes, kevesebb a vonóerő, a vonalvezetés kritikus és a hibákat nem díjazzák, de valahogy megtestesítik mindazt, ami jó a motorozásban.
A tesztflotta: hét hardcore hardtail
| Bike | Ár | A tervezett villaút | Kerékméret |
|---|---|---|---|
| Airdrop BITMAP | €557 | 140 mm | 27.5 x 2.6 |
| Pipedream Moxie | €614 | 27.5 160 mm, 29 140 mm | 27.5+/29 x 2.4 |
| Pole Taival | €700 | 130-150 mm | 27.5+/29 x 2.5 |
| Orange Crush | €614 | 140 mm | 29 x 2.5 |
| Sick Headbanger | €1675 | 160 mm | 29 x 2.35 |
| Stanton Switch9er | €781 | 120 – 160 mm | 29 x 2.4 |
| Stif Morf | €557 | 130 mm | 27.5 x 2.35 |
Az általunk vizsgált hardtailek mindegyike elérhető csak váz opcióban. Sok motoros vagy donor alkatrészekből és tartalék alkatrészekből szeretné megépíteni a hardcore core hacket egy kis költségvetésből, vagy a saját preferenciái szerint szeretné felépíteni, ezért inkább az egyes vázak tulajdonságait akartuk áttekinteni, mint a teljes felépítést.
Egy teljes felfüggesztésű váz építésének költségeihez képest a hardtaileket olcsó megépíteni, ami azt jelenti, hogy remek belépőt jelentenek a kerékpárépítésbe. Ennek következtében több száz hardtail gyártó és modell létezik. Soha nem tudtunk volna minden kerékpárt tesztelni ebben a kategóriában, bármennyire is szerettük volna, ezért olyan kerékpárokat választottunk, amelyekről úgy gondoltuk, hogy valami mást hozhatnak a tesztbe, és felfedhetik a váz legfontosabb aspektusait, amelyek egy hardtail-t, hardcore-t tesznek.
A versenyzők
Az Airdrop és a Stif kerékpárok inkább “trail” ihletésű geometriával rendelkeznek, bár az elengedhetetlenül szükséges laza fejszöggel, a legrövidebb reach, stays, stack és kerékagyak teszik a hagyományos, minden igényt kielégítő kerékpárt. “hegyi kerékpár”, kisebb és fürgébb, mint a Pole, a Pipedreams és a Sick kínálatának enduro ihletésű behemótjai. A hosszabb kerékpároknak nagyobb magabiztosságot és stabilitást kell nyújtaniuk, amikor meredek és technikás lesz a terep, de gyorsan bajba kerülhetsz, mivel az első rész olyan csekkeket ír, amelyeket a rugózatlan hátsó rész nem remélhet beváltani. Így marad az Orange és a Stanton, amelyek a “középutat” képviselik; két nagyon különböző, de nagyon jó képességű all-rounder, amelyek megtestesítik a szórakoztató, “mindenre képes”, ami a hardcore fajta jellemzője.
How large is large?
Noha minden motorunk “Large” méretű, hatalmas különbség van az egyes motorok között, ami a rendeltetésük és a motoros igényeinek eltérő értelmezését tükrözi. Akár 12,5 cm különbséggel a tengelytávban, 41 mm eltéréssel a stack magasságban és 70 mm különbséggel a reachben és 60 mm különbséggel a nyeregcsőben volt egy méretezési szakadék, ami azt jelenti, hogy a leendő vásárlónak ismernie kell a számokat, mielőtt megválna a pénzétől, különösen mivel a legtöbb ilyen márka nem vásárolható meg “a polcról” a LBS-ben.
A tesztkörülmények
7 kerékpárunkat és öt versenyzőnket a Skócia szívében, Perthshire-ben található Dunkeld vadregényesen szép erdeibe vittük. Nagy emelkedőkkel, hullámos traverzekkel és meredek, enduro stílusú utakkal, sok vályoggal, csúszós gyökerekkel, zsíros sziklákkal, hucks és senders; a hardtailek mindenoldalú képességeit a határaikig és azon túl is feszegettük.
Tops
Flops
Következtetés
Az általunk tesztelt kerékpárok mindegyike sajátos identitással, erősségekkel és gyengeségekkel rendelkezett. A Stif Morf megmutatta nekünk, hogy mennyit fejlődtek a dolgok, mivel egy olyan kerékpár, amelyet néhány évvel ezelőtt még “hardcore” kerékpárnak tartottunk, most inkább egy mindenes trail kerékpárnak érezte magát. A két alumínium kerékpár, az Airdrop BITMAP és az Orange Crush mindkettő kiváló trail kerékpár, annak ellenére, hogy eltérő geometriával rendelkeznek, de amint elhagyják a pályaközpontot, a váz anyagának merevsége kevésbé kényelmessé tette a kerékpár vezetését. Úgy találtuk, hogy a Pipedream Moxie szuper hosszú eleje és rövid merevítései azt jelentették, hogy a Moxie-nak agresszív vezetői beavatkozásra volt szüksége ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki az extrém geometriából, így ez nem egy olyan kerékpár, amelyet minden versenyző jól fog tudni vezetni. Mindenki számára, aki részt vett ebben a csoportos tesztben, a két kerékpár a Pole Taival és a Stanton Switch9er küzdött az első helyért. Két teljesen különböző kerékpár érzés és geometria szempontjából, amelyeknek van néhány közös nyerő tulajdonságuk: kiegyensúlyozott üléspozíció, krómozott csövek és 29er kerekek. Mindkét kerékpár szuper élvezetes volt, és gyorsabban mentek le, mint egy kurva egy legénybúcsún: a Pole Taival a fantasztikus vezethetőségével és a “versenyzőre összpontosító” felépítésével erősen ajánlott, és remek ár-érték arányú, a BEST VALUE díjat a lenyűgöző váznak, a fantasztikus összkerékképességnek és a vigyorgást kiváltó kezelésnek köszönhetően, a BEST IN TEST babérokat a fenséges Stanton Switch9er kapta.
A tesztben szereplő összes kerékpár
Airdrop BITMAP | Pipedream Moxie | Pole Taival | Orange Crush 29 | Sick Headbanger | Stanton Switch9er | Stif Morf
Szavak: Thomas Corfield Photos: Trevor Worsey