Véhicules abandonnésEdit
Le premier produit de Workhorse était la série P, basée sur le châssis Chevrolet/GMC P30-series stepvan/mobile home.
Workhorse a brièvement offert un modèle intégré châssis/carrosserie appelé MetroStar, rappelant la ligne de fourgons Metro d’International Harvester qui a duré longtemps. Ce produit était dirigé par la société mère de l’époque, Navistar.
Workhorse a également participé à la construction du fourgon électrique eStar de Navistar, jusqu’à ce que ce produit soit annulé au début de 2013.
Jusqu’en 2015, la société a offert le châssis familier W62 et une version plus récente à voie étroite appelée W88. Workhorse avait initialement fabriqué une version antérieure, le châssis W42.
Camionnette W-15Modifié
En novembre 2016, Workhorse a annoncé qu’elle travaillait sur une camionnette à propulsion électrique, appelée W-15. La société Duke Energy de Caroline du Nord a déclaré qu’elle achèterait 500 de ces véhicules, et la ville d’Orlando est également intéressée. Le véhicule devrait avoir une puissance de 460 chevaux et une autonomie de 80 miles. Un prolongateur d’autonomie à essence fournit une autonomie supplémentaire. En mars 2020, Workhorse a confirmé qu’elle avait transféré le projet de camionnette W-15 à Lordstown Motors par le biais d’un accord de licence. Lordstown Motors a payé des frais de licence à Workhorse, et la camionnette sera produite à l’avenir sans le prolongateur d’autonomie à essence.
OctocopterEdit
En décembre 2018, Workhorse a annoncé qu’elle présentait son SureFly, un octocoptère électrique à décollage et atterrissage verticaux, au Salon international de l’automobile nord-américain 2019. Le SureFly serait construit pour les services médicaux aériens, les organisations militaires, les clients agricoles et pour les déplacements urbains. En décembre 2019, la société aérospatiale Moog Inc. a acheté le programme SureFly pour 5 millions de dollars. Moog prévoit d’utiliser le SureFly comme démonstrateur de véhicules de livraison autonomes.
Van de livraisonEdit
En 2018, UPS a annoncé qu’il s’associerait à Workhorse pour développer et fabriquer une flotte de 50 camions électriques rechargeables. Les camions devaient avoir une autonomie de 100 miles sur l’énergie électrique. En juin 2019, Workhorse a obtenu 25 millions de dollars américains pour la poursuite du développement du fourgon de livraison N-GEN. En novembre 2019, Workhorse a changé le nom du fourgon de livraison de N-GEN à C-Series. En novembre 2019, Workhorse a choisi le fournisseur de batteries EnerDel pour fournir jusqu’à 5 200 packs de batteries pour les fourgons de livraison de la série C.
Workhorse était l’un des finalistes pour le contrat de 10 ans du service postal des États-Unis pour le véhicule de livraison de nouvelle génération (NGDV) afin de remplacer 165 000 des LLV Grumman vieillissants et obsolètes utilisés par USPS depuis 1987. En février 2021, le contrat a été attribué à Oshkosh Defense. Workhorse a annoncé ce que Bloomberg News a décrit comme une « offre de longue haleine » pour renverser la perte de l’attribution.
Drone HorseflyEdit
Workhorse a commencé le développement d’un drone monté sur camion appelé HorseFly en 2016. Le drone HorseFly a été développé en collaboration avec l’entrepreneur de défense Moog (NYSE:MOG.A). En outre, Workhorse développe les capacités de livraison médicale sans pilote du HorseFly en partenariat avec Unmanned Systems Operations Group Inc. basé à San Diego.