Chevrolet n’exagérait pas lorsqu’il a déclaré lors du lancement de la Chevrolet Corvette Stingray 2020 en juillet que la voiture accélérera de 60 mph en seulement 3,0 secondes, ou 2,9 lorsqu’elle est équipée du pack Z51 disponible. C’est un véritable territoire de supercar.
Après un travail de calibrage final, Chevy a maintenant réaffirmé ces chiffres, ce qui signifie que la génération C8 est la plus rapide de l’histoire de la Corvette – et nous ne sommes encore qu’au modèle de base.
2020 Chevrolet Corvette Stingray
Le temps au quart de mille a également été confirmé à 11,2 secondes avec une vitesse piège de 123 mph (11,2 secondes et vitesse piège de 121 mph avec le pack Z51), ce qui est également une performance fulgurante si l’on considère qu’il s’agit du modèle de base. Pour mettre cela en perspective, le temps est juste à quelques tic-tac du rythme de la C7 Corvette Z06 de 650 chevaux, qui enregistre un temps officiel de quart de mille de 10,95 secondes à 127 mph.
Nous avons précédemment examiné comment cela pouvait être possible, mais maintenant Chevy nous a éclairé. Bien que la puissance de 490 chevaux (495 chevaux avec le pack Z51) du V-8 LT2 6,2 litres de la voiture soit impressionnante, c’est la transmission qui fait le plus gros du travail ici.
C8 Corvette Stingray LT2 6.2 litres V-8 et transmission à double embrayage à 8 rapports
La transmission à double embrayage à 8 rapports, développée en partenariat avec Tremec, a été conçue dans le but de pouvoir envoyer la puissance aux roues rapidement et sans interruption. Le montage de la boîte de vitesses signifie également plus de poids sur les roues motrices, ce qui contribue à stimuler la traction.
Les boîtes de vitesses à double embrayage sont bien connues pour leur livraison ininterrompue de couple et leurs changements de vitesse presque instantanés, mais les réglages spécifiques de la Corvette Stingray favorisent davantage l’accélération. Par exemple, les rapports de vitesse ont été très faiblement biaisés, ce qui favorise l’accélération. Un système de lubrification séparé a également été ajouté pour le refroidissement de l’embrayage à la demande, ce qui contribue à réduire les pertes parasites (des trous dans le boîtier extérieur permettent aux embrayages humides de fonctionner à l’humidité au lieu d’être immergés).
C8 Corvette Stingray Transmission à double embrayage à 8 rapports
Note, pour obtenir les meilleurs temps d’accélération, le conducteur devra engager la commande de lancement. Pour ce faire, il faut régler le sélecteur de mode de conduite sur le mode Piste, puis appuyer deux fois sur le bouton de contrôle de la traction, ce qui fait passer le véhicule dans un autre mode de conduite Compétition (mode Gestion de la traction de performance pour les voitures équipées d’amortisseurs magnétiques). Maintenant, le conducteur n’a plus qu’à écraser les pédales de frein et d’accélérateur en même temps, puis à relâcher le frein une fois que le régime atteint 3 500 tr/min.
La Corvette Stingray 2020 est vendue à partir de 59 995 $, destination comprise. L’ajout de l’ensemble Z51 représente une prime de 5 000 $. Malheureusement, les livraisons ont été retardées jusqu’en février 2020, soit deux mois plus tard que prévu, en raison des interruptions dues aux récents mouvements de grève.