Dans ce nouvel épisode de notre série sur la Tesla Model X au kilométrage le plus élevé (et l’un des VE au kilométrage le plus élevé au monde), nous examinons la dégradation et le remplacement de la batterie sur une Tesla avec plus de 400 000 miles.
Plus tôt cette année, j’ai acheté l’un des véhicules Tesla Model X les moins chers et les plus kilométrés de tous les temps.
Avec plus de 400 000 miles (650 000 km), c’est l’un des véhicules électriques les plus kilométrés au monde et il sert d’excellente étude de cas pour la longévité des voitures électriques, en général, et des véhicules Tesla en particulier.
C’est pourquoi nous publions une série d’articles et de vidéos sur le véhicule.
Dans le dernier épisode, nous nous sommes penchés sur l’historique de 29 000 $ de réparations et d’entretien de ce Model X.
Maintenant, dans ce nouvel épisode, nous nous penchons sur la dégradation de la batterie et le remplacement de la voiture électrique après 400 000 miles.
Voici notre vidéo sur le sujet et vous pouvez lire l’article complet ci-dessous :
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Dégradation de la batterie Tesla après un kilométrage élevé
Lorsqu’elle concerne les véhicules électriques, la dégradation de la batterie signifie la perte de capacité et d’autonomie de la batterie au fil du temps.
C’est l’une des principales préoccupations des nouveaux acheteurs de voitures électriques et elle peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs comme la chimie des cellules, le système de gestion de la batterie et l’utilisation.
Tesla a historiquement été en mesure de limiter la dégradation à des niveaux raisonnables grâce à son système de gestion de la batterie robuste.
Les données du monde réel ont montré que la dégradation des batteries Tesla était inférieure à 10% après plus de 160 000 miles (257 500 km) :
Alors que, de manière intéressante, Tesla avait l’habitude de ne pas couvrir clairement la dégradation de la capacité de la batterie dans sa garantie jusqu’à ce qu’elle lance le Model 3.
Avec une mise à jour de sa garantie plus tôt cette année, Tesla couvre maintenant toute dégradation de la capacité de la batterie dans tous ses véhicules avec une limite de 70% de capacité pour un maximum de 8 ans ou 100 000 à 150 000 miles selon le modèle.
Sur la base des données mentionnées précédemment, il semble que Tesla n’aura pas à effectuer trop de remplacements de batteries en raison de la dégradation accélérée de leur capacité.
Cependant, certains packs de batterie de Tesla sont connus pour être plus performants d’autres et le 90D, qui est celui que j’ai dans cette voiture, est connu pour être le pire pack de batterie de Tesla pour la dégradation de la batterie.
Les forums Tesla sont pleins de propriétaires de Tesla Model S et Model X 90D rapportant une dégradation plus rapide de la capacité de la batterie par rapport à la moyenne des véhicules Tesla.
Mais nous n’avons pas à nous fier à des preuves anecdotiques.
Nous avons pu obtenir les données de tous les véhicules Tesla jusqu’à la fin 2017 et avons tracé la capacité utilisable du bloc-batterie en fonction de l’énergie totale utilisée depuis que le véhicule est neuf.
Voici la différence entre les packs de batteries 85 kWh et 90 kWh de Tesla :
D’après les données, il est clair que le pack 90 kWh perd de sa capacité beaucoup plus rapidement que le pack 85 kWh plus ancien qu’il remplaçait.
Pourquoi ? Ce n’est pas clair.
Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent affecter la longévité des batteries, mais il n’y en a pas d’évidents qui affecteraient spécifiquement une des tailles de batterie de Tesla plus qu’une autre.
Tesla a changé la chimie lors de la mise à niveau de son pack de batterie à 90 kWh et il y a des rumeurs selon lesquelles la nouvelle chimie a entraîné la dégradation accélérée de la capacité.
Pour ce qui est de cette Tesla Model X spécifique à kilométrage élevé, il s’agit d’une Model X 90D qui, lorsqu’elle était neuve, avait une cote EPA de 257 miles (414 km).
Aujourd’hui, elle parcourt 230 miles (370 km) sur une charge complète, ce qui signifie une dégradation de 10,5% de la capacité de la batterie.
Cependant, cette Model X a obtenu un remplacement de la batterie sous garantie à 317 000 miles. C’est plus d’un demi-million de kilomètres.
Intéressant, le pack de batterie d’origine n’a pas été remplacé en raison de la dégradation de la batterie, mais en raison d’un problème encore plus important avec le pack.
Une fois que l’état de charge atteignait environ 40%, ce qui normalement signifiait encore plus de 90 miles d’autonomie, la capacité tombait rapidement à 0.
Comme vous pouvez l’imaginer, c’est un problème majeur et Tesla a rapidement procédé à un remplacement gratuit de la batterie dans le cadre de la garantie, qui est une garantie de 8 ans et kilométrage illimité pour le groupe motopropulseur de ce Model X 2016.
Bien que ce soit un problème majeur, il est toujours impressionnant que la batterie d’origine ait duré plus de 300 000 miles ou 500 000 km.
Maintenant, le deuxième bloc de batterie sur ce Model X a presque 100 000 miles (160 000 km) sur lui et comme mentionné précédemment, il voit une dégradation de la batterie d’environ 10%.
Prise d’Electrek
J’ai l’impression que 10% est élevé pour ~100 000 miles.
En regardant les données globales, il semble que le propriétaire moyen de Tesla soit à environ 5% autour du même nombre de cycles.
Je sais qu’il y a plusieurs facteurs qui peuvent affecter la capacité de la batterie, comme la fréquence de la charge à 100% ou la fréquence de la charge rapide DC du véhicule, et puisque ce véhicule a été utilisé par Tesloop pendant 400 000 miles, je suis sûr qu’il a été fortement surchargé à 100%.
Cela dit, l’ensemble des données semble indiquer que les packs de batterie 90 kWh de Tesla fonctionnent mal en général.
La chose étrange est que ce Model X a reçu un remplacement de pack de batterie en 2018 et qu’il voit toujours une dégradation plus rapide que la moyenne, ce qui signifie que même les packs de batterie 90D de remplacement de Tesla ont des problèmes.
C’est certainement une préoccupation à l’avenir et je vais garder un œil dessus. La bonne nouvelle est que le groupe motopropulseur de ce Model X est encore sous garantie pour 4 ans et un kilométrage illimité.
J’aimerais entendre d’autres propriétaires de Tesla avec des blocs de batterie de 90 kWh sur ce qu’ils pensent de ce problème.
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