Les voiliers sont peut-être des bateaux à voiles, mais ils ne constituent pas une catégorie homogène. Les types de voiliers se différencient par leur conception et leur utilisation, et même par le type de culture qui imprègne chaque sous-groupe. Divisons les voiliers par types de coques, types de gréements et activités/usages.
Explorons les marques de voiliers
Types de coques de voiliers
Les voiliers roulent sur différentes coques, qui diffèrent par le nombre total de coques et leur forme. Les trois types de coques de base comprennent :
- Monocoques (une coque)
- Catamarans (deux coques)
- Trimarans (trois coques)
Monocoques
Les monocoques ont une seule coque mais cela ne les rend pas tous identiques. Les monocoques traditionnels peuvent avoir des quilles pleines (un lourd ballast encapsulé qui court le long du fond de la coque), des quilles découpées (similaires aux quilles pleines mais l’avant est découpé permettant au bateau une plus grande maniabilité dans les espaces restreints) ou des quilles à ailerons boulonnées qui peuvent avoir un bulbe au fond pour un ballast supplémentaire afin de garder le navire stable.
Les monocoques peuvent également avoir une quille pivotante, une dérive ou une dérive qui se rétracte vers le haut dans un appendice de la coque elle-même. Avec la quille ou la dérive relevée, le bateau peut entrer dans des eaux peu profondes et peut se déplacer plus rapidement sous le vent. Avec la quille abaissée, le navire suit mieux le vent.
Les petits monocoques, comme les dériveurs, peuvent aussi avoir des coques planantes peu profondes qui peuvent surfer sur une vague. Enfin, les monocoques peuvent également faire du foil sur des appendices (généralement en fibre de carbone) avec la coque réelle hors de l’eau lorsqu’une vitesse minimale est atteinte.
Catamarans
Les catamarans (souvent surnommés « chats ») ont deux coques avec un pont ou un trampoline entre les deux. Les grands catamarans (35 pieds et plus) sont devenus populaires dans les charters car ils offrent plus d’espace intérieur et de pont et un mouvement plus facile pour induire moins de mal de mer. Les petits catamarans ont généralement juste un trampoline entre les coques et font d’amusants dayailers.
Parce que les catamarans n’ont pas de quilles profondes et lourdes, ils ont tendance à naviguer plus rapidement au vent. Les catamarans à foils ont été rendus populaires par les courses de la Coupe de l’America et prolifèrent dans l’usage général de croisière.
Trimarans
Les trimarans ont trois coques : une coque principale et deux amas (coques latérales utilisées pour la stabilité). Sur certains trimarans, les bras qui maintiennent les amas peuvent se replier vers l’intérieur, rendant le trimaran plus étroit et, dans certains cas, remorquable. Les grands trimarans de croisière gagnent en popularité parce qu’ils sont des voiliers stables et rapides.
Types de gréement de voilier
Le gréement de voilier comprend :
- le ou les mâts ;
- la ou les flèches ;
- et les haubans ou les étais qui maintiennent le mât.
Un voilier avec un seul mât est généralement un sloop avec une grande voile et une voile d’avant.
Un gréement cotre a généralement un seul mât mais deux voiles d’avant ou plus. Ce gréement « coupe » le triangle avant entre l’étai de tête (avant) et le grand mât. Les voiles d’avant multiples permettent des combinaisons de voiles flexibles dans des conditions de vent variables.
Les ketchs et les yawls ont un mât secondaire derrière le principal. La configuration ketch place ce mât d’artimon derrière le mât principal mais devant le poteau de gouvernail tandis que la yole le place derrière le poteau. Le second mât est plus court que le mât principal. Ces deux conceptions (gréements divisés) offrent une plus grande surface de voile qui ne dépend pas uniquement de la hauteur du grand mât et peuvent donc être plus faciles à gérer lorsque l’on navigue en équipage réduit.
Les goélettes ont également plusieurs mâts – deux ou plus. Cependant, le mât le plus avancé est plus court que le grand mât. Le gréement des grands voiliers est dans sa propre catégorie et peut devenir assez complexe.
Types de voiliers par utilisation principale
Vous pouvez faire beaucoup des mêmes choses sur tous les voiliers, mais certains types sont plus spécialisés.
Dériveurs à voile : Petits bateaux généralement navigués par une ou deux personnes, les dériveurs sont souvent utilisés pour enseigner aux nouveaux marins. Cela dit, les experts des dériveurs à voile de haute technologie participent à des courses athlétiques jusqu’au niveau olympique.
Croisières de jour : Bien que tout voilier puisse être croisé pendant une journée, les day cruisers sont souvent des bateaux de moins de 30 pieds conçus pour être navigués pendant un après-midi. Ils sont généralement plus spartiates dans leur équipement et peuvent avoir ou non une cabine avec des commodités.
Croisières à voile : Ces voiliers peuvent être des monocoques ou des multicoques et sont conçus pour faire des croisières pendant des week-ends ou plus. Ils disposent généralement d’une couchette (lit), d’une tête (toilettes) et d’une galère (cuisine). Ils peuvent être de type sloop, cotre, ketch, yawl ou goélette et leur longueur varie (de 25 à 85 pieds). Les plus grands voiliers ont tendance à entrer dans la catégorie des superyachts avec équipage.
Voiliers de course : La plupart des racers offshore sont des bateaux plus grands avec un équipage de plusieurs personnes, tandis que les racers plus petits peuvent être à une ou deux mains. Les bateaux de course sont généralement construits plus légers, ont des quilles en aileron et des voiles de performance en stratifié.
Racer/cruisers : Ces conceptions essaient d’être à cheval sur les deux ci-dessus. Ce sont généralement des croiseurs plus légèrement construits avec des commodités complètes afin qu’ils puissent être utilisés en semaine. Certains diront que ces bateaux sont un compromis pour les propriétaires qui veulent principalement faire des croisières mais aussi des courses.
Voiliers de croisière en eaux bleues : Ces bateaux sont conçus pour traverser les océans ou naviguer sur les « eaux bleues ». Ils sont généralement plus lourds et dotés d’un gréement robuste et sont entièrement équipés pour une utilisation prolongée en mer.
Motorsailers : Ce terme est tombé en désuétude car il est souvent péjoratif. Ces voiliers peuvent dépendre du moteur pour naviguer dans des conditions de vent léger, notamment en raison de leur poids excessif.
Voiliers anciens/classiques : Ce sont généralement des bateaux restaurés plus anciens. Ils peuvent être construits en bois et avoir des gréements classiques de type yole. Ces voiliers sont souvent mis en valeur lors d’événements spéciaux.
Les voiliers occupent plusieurs segments et les marins expérimentés apprennent les points les plus fins de la conception et de l’utilisation. Ensuite, ils ne voient plus jamais deux voiliers de la même façon.
Lire la suite : Acheter un voilier : Facteurs à prendre en compte
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