Sutphen

Sutphen produit tous les types de véhicules liés aux incendies sur leur propre châssis, y compris les moteurs habituels, les échelles et les sauvetages, mais fournit également des corps pour les applications de châssis commerciaux. La société produit encore aujourd’hui des antennes à montage intermédiaire sous la forme d’une plate-forme d’échelle de tour (avec un seau/panier) ou sous la forme d’une tour d’échelle (sans seau), plus des antennes pour applications industrielles. Le 21 avril 2016, lors du salon FDIC International, la société a présenté sa toute première antenne à montage arrière avec le Sutphen SLR 75. L’année suivante, Sutphen a présenté en avant-première un modèle de 108 pieds. Auparavant, Sutphen avait produit des motoculteurs dans les années 1990, y compris un concept unique de motoculteur-tour où le godet de l’antenne du motoculteur faisait également office de cabine du motoculteur. Ce concept n’a jamais été mis en production. Toutes les antennes Sutphen sont fabriquées en alliage d’aluminium et fixées avec des boulons Huck de type aéronautique. Les systèmes hydrauliques sont conçus et construits sur mesure par la société pour leurs applications.

Sutphen a introduit son échelle de tour en 1964 montée sur un châssis Ford C mais les modèles de production étaient montés sur des châssis plus grands, y compris Duplex et GMC. Les modèles étaient de 65, 75 ou 85 pieds et utilisaient trois sections de flèche. Les échelles au sol étaient rangées à l’arrière du véhicule et des échelles supplémentaires étaient placées sur un ou deux côtés de la carrosserie, au-dessus des compartiments. L’ajout ultérieur d’un modèle de 100 pieds utilisait quatre sections de flèche et, encore plus tard, le modèle Magnum de 110 pieds en utilisait cinq. Le modèle SPH-100 a été introduit en 2004, à l’origine sur l’éphémère châssis Imperial, puis sur le châssis Monarch. Ce modèle utilise cinq sections de flèche pour réduire la longueur totale et soulève un godet/panier beaucoup plus grand au-dessus de la caisse du châssis. Toutes les échelles terrestres sont rangées à l’arrière du véhicule pour augmenter l’espace du compartiment.

Plates-formes aériennesEdit

Plates-formes aériennes à montage intermédiaire utilisant des moteurs Cummins, Caterpillar et Detroit Diesel, des transmissions Allison, des pompes Hale et Waterous.

• SP70
• SP95
• SP100 (ancien modèle 100+)
• SPI112
• SPH100

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Échelles aériennesEditer

• SA75
• SL75
• SL100
• SAI100
• SLR75
• SLR108

PumpersEdit

Sutphen possède 2 pompes : Pompes de la série Guardian et Shield. Celles-ci ont été consolidées à une pompe personnalisée construite sur un châssis Monarch et une cabine Monarch propriétaire.

• Style de sauvetage
• Traditionnel
• S1 Aluminium
• S1 Inox
• S2 Aluminium
• S3 Bouclier

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• S4 Shield
• G7 Guardian
• G9 Guardian

Secours lourdEdit

Un camion de 6 à 10 hommes capable de transporter des générateurs, des réservoirs d’air, de l’éclairage, des échelles, des gaffes, des pieds-de-biche, de l’équipement de plongée et d’autres outils spécialisés de lutte contre les incendies pour être utilisé comme appareil de sauvetage lourd, un véhicule HazMat, une recherche et un sauvetage en milieu urbain ou un centre de commandement mobile.

Pétrochimie et industrieEdit

• Pétrochimie et industrie SAI110 (aérien) ou SPI112 (plateforme) avec des cabines de 6 à 10 hommes. Disponibles avec des débits de pompe de 1 500 à 5 000 gallons US (5 700 à 18 900 L) par minute.
• Pompes à incendie pétrochimiques et industrielles conçues spécifiquement pour les rigueurs de la lutte contre les incendies industriels et pétrochimiques.

Châssis pour service extrêmeEdit

La série de châssis pour service extrême de Sutphen comprenait l’Ambassador, l’Imperial, le Monarch et la série « S ».