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Definition

Procédure d’approche aux instruments (IAP). Une série de manœuvres prédéterminées par référence aux instruments de vol avec une protection spécifiée contre les obstacles depuis le repère d’approche initial ou, le cas échéant, depuis le début d’une route d’arrivée définie jusqu’à un point à partir duquel un atterrissage peut être effectué et, par la suite, si un atterrissage n’est pas effectué, jusqu’à une position à laquelle s’appliquent les critères de franchissement d’obstacles en attente ou en route. Les procédures d’approche aux instruments sont classées comme suit :

• Procédure d’approche de non-précision (NPA)
• Procédure d’approche avec guidage vertical (APV)
• Procédure d’approche de précision (PA)

Source : OACI Doc 8168 PANS-OPS

Description

Une procédure d’approche aux instruments peut comporter cinq segments distincts :

• Secteur d’arrivée – ce segment constitue une transition entre la phase en route et la phase d’approche du vol.
• Secteur d’approche initiale – ce segment commence au repère d’approche initiale (IAF) et se termine au repère intermédiaire.
• Secteur d’approche intermédiaire – ce segment commence généralement au repère intermédiaire (IF) et se termine au repère d’approche finale (FAF) ou au point d’approche finale (FAP). Ici, la vitesse et la configuration de l’avion doivent être ajustées pour préparer l’approche finale. Pour cette raison, la pente de descente est maintenue aussi faible que possible.
• Secteur d’approche finale – ce segment commence généralement au FAF/FAP et se termine au point d’approche interrompue (MAPt). C’est là que s’effectuent l’alignement et la descente en vue de l’atterrissage. L’approche finale peut se faire sur une piste pour un atterrissage direct, ou sur un aérodrome pour une manœuvre à vue. Certains aérodromes ne sont pas équipés d’une installation pouvant servir de FAF. Si tel est le cas, la descente vers la MDA/H est effectuée une fois que l’aéronef est établi en rapprochement sur la trajectoire d’approche finale. Quatre types d’approche finale sont définis :
  • Approche de non-précision (NPA) avec FAF.
  • NPA sans FAF. Il arrive qu’un aérodrome soit desservi par une seule installation située sur l’aérodrome ou à proximité, et qu’aucune autre installation ne soit convenablement située pour former un FAF. Dans ce cas, on peut concevoir une procédure où l’installation constitue à la fois l’IAF et le MAPt.
  • Approche avec guidage vertical (APV). Elle utilise le guidage latéral et vertical mais ne répond pas aux exigences établies pour les opérations d’approche et d’atterrissage de précision.
  • Approche de précision, par exemple ILS. Ce segment commence au FAP, c’est-à-dire au point où l’altitude/hauteur d’approche intermédiaire intercepte la trajectoire de descente nominale.
• Secteur d’approche manquée – ce segment commence au MAPt. Il est conçu pour assurer une protection contre les obstacles tout au long de la manœuvre d’approche manquée. Il spécifie un point où l’approche manquée commence, et un point ou une altitude/hauteur où elle se termine. Une seule procédure d’approche interrompue est établie pour chaque IAP et sa conception a été maintenue aussi simple que possible en raison de la charge de travail élevée du pilote associée à de telles situations. Si une approche interrompue est initiée avant d’arriver au MAPt, le pilote se rendra normalement au MAPt et suivra ensuite la procédure d’approche interrompue afin de rester dans l’espace aérien protégé.

Note : Toutes les procédures d’approche ne comprennent pas tous ces segments.

Les procédures d’approche aux instruments sont publiées dans la section AD de l’AIP. Le segment d’arrivée est décrit dans les cartes d’arrivée standard (STAR) et les autres segments sont décrits dans les cartes d’approche aux instruments. Alors qu’habituellement plus d’une STAR est placée sur une seule carte (par exemple, toutes les STAR pour une piste particulière), dans la plupart des cas, chaque IAP est expliquée sur une feuille de carte séparée, bien qu’il soit possible, d’avoir par exemple toutes les approches ILS sur une seule carte.

Exemple de carte STAR dans l’AIP

Exemple de carte d’approche aux instruments dans l’AIP

• Approche de précision
• Approche de non-précision.Precision Approach
• Instrument Landing System (ILS)
• Visual Approach
• Stabilised Approach
• Continuous Descent Final Approach (CDFA)
• Approach Speed Categorisation

Further Reading

• ICAO Doc 8168 PANS-OPS

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