Ce bâtiment néoclassique en brique blonde de l’ancien Charleston Navy Yard, appelé plus tard Charleston Naval Shipyard puis Charleston Naval Base, se trouve le long de la Cooper River à North Charleston. La base navale de Charleston a fonctionné de 1903 à 1996. La centrale électrique, également appelée centrale électrique, a été construite en 1909 et est le bâtiment le plus proéminent et le plus captivant sur le plan architectural de ce quartier industriel.
En 2013, la ville de North Charleston a cédé la propriété de la centrale électrique au ministère du Commerce de Caroline du Sud dans le cadre de son projet Palmetto Railways. Palmetto Railways espère créer un terminal intermodal pour desservir l’autorité portuaire de Caroline du Sud à la base, similaire à son chemin de fer actuel de BP Chemical à Nucor Steel dans le comté de Berkeley.
L’avenir de la centrale électrique reste incertain car Palmetto Railways continue de faire des plans le long du front de mer de l’ancien Navy Yard. Cependant, elle restera debout, probablement convertie en bureaux administratifs pour Palmetto railways.
Une chose est sûre, c’est qu’elle ne sera pas démolie. Pour l’instant, la centrale électrique, ainsi que d’autres bâtiments du Charleston Navy Yard, sont actuellement abandonnés comme un rappel fantomatique des sous-mariniers qui ont été formés ici jusqu’à la fin du vingtième siècle.
La Navy Yard Power House est inscrite au registre national en tant que partie du district historique de Charleston Navy Yard :
Le district historique du Charleston Navy Yard est d’importance nationale en tant que collection centrale de ressources historiques illustrant l’établissement, la croissance et le développement du Charleston Navy Yard (plus tard le Charleston Naval Shipyard et encore plus tard la base navale de Charleston) de 1903 à 1945. Le quartier historique comprend 57 bâtiments, structures et objets historiques associés au chantier naval de Charleston, qui a servi la marine américaine de 1903 à 1996. Les ressources historiques du district comprennent des ateliers d’usinage, des installations de stockage, une centrale électrique, des cales sèches, des jetées, des installations administratives et d’autres bâtiments et structures liés à la construction et à la réparation de navires.
Les propriétés contribuant à l’importance du district se répartissent en quatre périodes et formes associées de styles architecturaux : le style néoclassique employé pendant la création et les premières années de l’installation, de 1903 à environ 1910 ; la forme industrielle moderne des années 1910 à la fin de la Première Guerre mondiale ; la construction moderne des projets de travaux fédéraux de l’entre-deux-guerres ; et les formes largement utilitaires prévalant de la période d’urgence de la fin des années 1930 à la fin de la Deuxième Guerre mondiale.
Le plus grand nombre de ressources dans le district se rapporte au développement spectaculaire du chantier naval juste avant et tout au long de la Seconde Guerre mondiale, une période où le Charleston Navy Yard a connu sa plus importante période d’expansion. Le rôle principal du chantier naval pendant la Seconde Guerre mondiale était de construire et de réparer des destroyers et des destroyers d’escorte. Les navires construits au chantier naval sont bien documentés pour leur contribution à la victoire finale des Alliés. À la fin de la guerre, la Marine a considérablement réduit la charge de travail du Charleston Navy Yard, mais le chantier a été une installation active tout au long de la guerre froide et jusqu’en 1996.
Photos intérieures de la centrale électrique du Navy Yard
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