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Heureusement, les voitures d’aujourd’hui n’ont plus de distributeurs. Les moteurs modernes utilisent plutôt des blocs de bobines individuels, qui sont beaucoup moins compliqués. Mais il y a encore d’innombrables véhicules sur la route avec un distributeur qui se cache sous le capot. Et parfois, ces distributeurs doivent être remplacés.
Qu’est-ce qu’un distributeur dans une voiture?
Avant d’aborder le remplacement du distributeur, parlons de ce qu’est un distributeur. Vous n’avez peut-être jamais entendu parler d’un distributeur auparavant, surtout si vous êtes un jeune millénaire ou un membre de la génération Z.
Un distributeur est un composant d’allumage qui, comme son nom l’indique, distribue l’étincelle à chacune des bougies du moteur. La tension est envoyée de la bobine d’allumage à la capsule du distributeur via un fil de bougie. Cette tension passe ensuite de la borne centrale de la capsule au rotor situé à l’intérieur du distributeur.
Lorsque le distributeur tourne, le rotor tourne également, distribuant la tension à chacune des bornes extérieures de la capsule, une à la fois. La tension passe ensuite de chacune des bornes extérieures du distributeur, par les fils de bougie individuels, à chacune des bougies d’allumage. Puis la bougie d’allumage se déclenche, enflammant le mélange air/carburant à l’intérieur du moteur.
Dans la plupart des cas, le distributeur de la voiture contient également un mécanisme de déclenchement (généralement une bobine de captage) qui surveille la rotation du distributeur. Ce mécanisme envoie un signal au module de commande du moteur ou au module de commande de l’allumage. Dans certains cas, le module d’allumage peut également être situé à l’intérieur du distributeur.
Le module utilise les informations du mécanisme de déclenchement, ainsi que les données provenant d’autres capteurs du moteur, pour déterminer quand allumer les bougies d’allumage. Pour ce faire, le module interrompt le courant dans les enroulements primaires de la bobine d’allumage, créant ainsi une haute tension suffisante dans les enroulements secondaires de la bobine pour allumer les bougies d’allumage. De cette façon, l’électronique de la voiture peut contrôler le calage de l’allumage, qui est le moment précis où l’étincelle est délivrée à chacun des cylindres du moteur.
La plupart des distributeurs ont un engrenage en bas. Cet engrenage s’engrène avec un engrenage sur l’arbre à cames. Le distributeur est entraîné par l’arbre à cames afin que le calage de l’allumage et le calage du moteur soient synchronisés. Sur les véhicules plus anciens, il est possible de faire tourner le distributeur pour régler le calage de base de l’allumage. Mais le calage de base est souvent fixe sur les véhicules plus récents.
De plus, dans de nombreux cas, le distributeur sert à l’objectif secondaire d’entraîner la pompe à huile du moteur.
Symptômes d’un mauvais distributeur
Un distributeur défectueux peut causer un certain nombre de problèmes. Voici quelques-uns des plus courants :
Problèmes de performance du moteur
Un distributeur défectueux peut causer un large éventail de problèmes de performance du moteur, comme le calage, les ratés d’allumage et une mauvaise accélération.
Voyant de contrôle du moteur
Si votre véhicule a été fabriqué au cours des dernières décennies, il y a de fortes chances qu’un problème avec le distributeur déclenche le voyant de contrôle du moteur.
Le moteur tourne mais ne démarre pas
Si le distributeur est défectueux, le moteur peut ne pas obtenir l’étincelle dont il a besoin. En conséquence, le moteur tournera, mais il ne démarrera pas ou ne fonctionnera pas.
Augmentation des émissions
Un distributeur défectueux peut provoquer des ratés dans le moteur. Cela peut entraîner une augmentation des émissions et, potentiellement, un échec au test d’émissions de l’État.
Bruit anormal
Dans certains cas, des bagues ou des roulements de distributeur usés peuvent permettre au distributeur de se déplacer et de créer un bruit anormal.
Comment remplacer un distributeur
Nous arrivons maintenant à la partie amusante : le remplacement du distributeur. Êtes-vous prêt à prendre des outils et à vous salir ? Bien. Nous allons aborder le remplacement d’un distributeur typique à commande électronique et non réglable.
Note : Le schéma ci-dessous couvre le remplacement lorsque le vilebrequin n’a PAS été tourné. Si la relation entre le moteur et le distributeur a été perturbée, disons, parce que le moteur a été remplacé, vous devrez chronométrer le distributeur au moteur.
Avant de commencer, gardez à l’esprit que tous les véhicules sont différents. Assurez-vous de suivre les informations de réparation pour votre application spécifique. Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement à ALLDATA est encore mieux. ALLDATA a des abonnements pour un seul véhicule pour les bricoleurs qui fournissent des informations détaillées sur les réparations d’usine.
Remarque : les directives suivantes sont des directives générales à des fins éducatives et de divertissement uniquement. Consultez les informations d’usine de votre véhicule pour connaître les instructions de réparation spécifiques et les procédures de sécurité recommandées.
Les outils nécessaires pour remplacer un distributeur peuvent varier, selon le type de voiture que vous avez. Mais en général, vous aurez besoin :
- D’une clé à cliquet et de douilles et clés de taille appropriée
- De lunettes de sécurité
- D’un tournevis (certains véhicules)
- D’une clé dynamométrique
Comment déposer le distributeur
1. Mettez vos lunettes de sécurité.
2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
3. Si vous remplacez le chapeau du distributeur, retirez les fils de bougie. Par contre, si vous réutilisez le capuchon, vous pouvez simplement le retirer du distributeur (avec les fils de bougie attachés) et le mettre de côté.
Note : Tous les véhicules ont un ordre d’allumage spécifique. Les fils de bougie doivent aller à la bonne borne sur le capuchon du distributeur. Sinon, l’ordre d’allumage sera incorrect et le moteur fonctionnera mal ou pas du tout.
Dans certains cas, le capuchon de distributeur et les fils de bougie sont numérotés afin qu’ils ne soient pas mélangés. Mais si les vôtres ne sont pas numérotés, vous voudrez vous assurer de les marquer pour éviter qu’ils ne soient mélangés.
Vous pouvez utiliser un morceau de ruban adhésif et un stylo pour marquer chaque fil de bougie.
4. Débranchez tous les connecteurs électriques du distributeur.
5. Marquez la position de la base du distributeur par rapport au moteur. Vous pouvez utiliser un marqueur permanent ou du whiteout pour le faire. La position doit être marquée pour s’assurer que le nouveau distributeur est correctement aligné pendant l’installation.
6. Marquez la position du rotor (dans quel sens pointe la pointe) par rapport au boîtier du distributeur. La position doit être marquée pour s’assurer que le nouveau distributeur est correctement aligné pendant l’installation.
7. Retirez le boulon de maintien du distributeur et la pince.
8. Retirez le distributeur en le tirant vers le haut et hors du moteur. Au fur et à mesure que le distributeur est retiré, le rotor tournera légèrement. Notez la position de l’extrémité du rotor lorsqu’il cesse de tourner et marquez également cette position par rapport au boîtier du distributeur.
9. Assurez-vous que l’ancien joint torique du distributeur est retiré du moteur.
Attention : Ne tournez pas le vilebrequin du moteur une fois que le distributeur est retiré.
Comment installer un distributeur
1. Comparez le nouveau distributeur à l’ancien distributeur pour vous assurer que les deux sont de même conception.
2. Faites des marques sur le nouveau distributeur à l’emplacement exact des marques que vous avez faites sur l’unité d’origine pendant les étapes 5, 6 et 8 du processus de dépose du distributeur. Pour ce faire, vous devrez retirer le capuchon du nouveau distributeur.
3. Tournez le distributeur à la main pour que le rotor pointe au même endroit que la marque faite à l’étape 8.
4. Installez soigneusement le distributeur (ainsi qu’un nouveau joint torique) dans le moteur. Si tout a été fait correctement jusqu’à ce point, le rotor devrait tourner, puis s’aligner avec les marques faites à l’étape 5 et à l’étape 6.
Note : Vous devrez peut-être jouer avec le distributeur pour que ses dents d’engrenage correspondent à celles de l’arbre à cames.
5. Réinstallez le capuchon du distributeur.
6. Installez la pince de maintien du distributeur. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon de retenue selon les spécifications du fabricant.
7. Réinstallez les connecteurs électriques allant au distributeur.
8. Réinstallez les fils de bougie en respectant l’ordre d’allumage du moteur.
9. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
10. Démarrez le moteur. Si le véhicule fonctionne de façon irrégulière ou si le voyant de vérification du moteur est allumé, le distributeur a été installé de façon incorrecte. Vous devrez déposer le distributeur et le réinstaller. ]
De plus, vous devrez peut-être chronométrer le distributeur sur le moteur, comme cité ci-dessous.
Comme cela a été mentionné, si le moteur a été perturbé de quelque façon que ce soit, vous devrez effectuer quelques étapes supplémentaires avant d’installer le distributeur. Les marques faites lors de la dépose du distributeur ne seront plus valables et vous devrez chronométrer le nouveau distributeur sur le moteur.
Typiquement, le processus consiste à amener le cylindre #1 au point mort haut (PMH) sur la course de compression, puis à installer le distributeur de sorte que le rotor soit dirigé vers (ou près de) la borne du cylindre #1 sur la tête du distributeur. Consultez les informations de réparation du fabricant pour connaître la procédure exacte.
Coût du remplacement du distributeur de voiture
Si vous décidez de faire remplacer votre distributeur par un professionnel, ce qui est une décision judicieuse si vous n’êtes pas certain de vos prouesses mécaniques, attendez-vous à payer entre environ 300 $ et près de 1 000 $. Le travail peut être encore plus coûteux si vous avez une voiture de luxe ou de performance haut de gamme.
Si vous décidez de faire le travail vous-même, attendez-vous à payer entre environ 100 $ et 300 $ pour un distributeur neuf ou de fabrication.
Encore une fois, si vous avez une voiture de luxe, le coût peut être plus élevé.
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