Les bons assemblages de moyeu de roue sont construits comme des réservoirs. Mais parfois, ils se cassent ou s’usent, comme toute autre pièce d’une voiture. Lorsque cela se produit, il est facile de se demander ce qui a mal tourné. Il existe trois causes courantes de défaillance des roulements : les impacts, la contamination ou un mauvais alignement.
Impacts
Parfois, lorsque votre pneu heurte assez fort un nid-de-poule, une bordure ou un autre gros obstacle, votre roulement de roue est endommagé. Le roulement se brise ou s’affaiblit, ce qui entraîne une défaillance éventuelle. Votre voiture se comporte-t-elle différemment après avoir heurté un nid-de-poule ou autre chose ? Votre assemblage de moyeu de roue peut avoir pris un coup et avoir besoin d’une inspection.
Contamination
Comme tous les composants sous la voiture, les moyeux de roue sont continuellement exposés à l’eau, à la saleté, à la poussière et à d’autres contaminants. Ils se corrodent avec le temps. Les voitures qui vivent dans des climats froids sont soumises au sel et au chlorure de magnésium. Si vous conduisez sous la pluie, un peu d’eau peut éclabousser les composants du train d’atterrissage. Mais vos moyeux de roue sont baignés d’eau. Les moyeux de roue sont très exposés aux éléments, de sorte que la corrosion peut causer des problèmes plus tôt que pour les autres composants sous la voiture.
Mauvais alignement
Le travail du moyeu de roue est de relier l’essieu et la roue et de permettre à la roue de tourner en douceur. La plupart du temps, un véhicule se déplace en ligne droite, ce qui n’exerce qu’une contrainte minimale sur le roulement de roue. Si votre véhicule n’est pas aligné et qu’il tire, vous devez constamment tourner légèrement pour que la voiture reste en ligne droite. Le roulement est alors soumis à la contrainte supplémentaire d’un léger virage en permanence. Cela entraîne une usure plus rapide du roulement.
Symptômes de défaillance d’un ensemble de moyeu de roue
Que vous testiez votre propre voiture ou celle d’un client, vous voulez être capable de détecter les signes les plus courants d’un ensemble de moyeu de roue défaillant ou d’un mauvais roulement de roue :
- Un bruit de grincement ou un grondement
- Un cliquetis pendant l’accélération
- Un volant vibrant ou lâche
- Une traction latérale anormale pendant le freinage
- Une usure inégale du rotor et des plaquettes de frein
Un accès facile à l’assemblage du moyeu de roue. Crédit photo : CJ Pony Parts
Comment diagnostiquer un ensemble de moyeu de roue défaillant
Si vous remarquez ces symptômes pendant votre essai routier, cela ne peut pas faire de mal d’inspecter physiquement chaque ensemble de moyeu de roue sur le véhicule. Pour ce faire :
- Soulevez la voiture.
- Prenez la roue à deux mains aux positions 12 heures et 6 heures (haut et bas).
- Balancez doucement la roue pour voir s’il y a un jeu notable. (Remarque : dans les premiers stades de la défaillance du roulement, ce test peut ne pas détecter la défaillance.)
- Retirez le pneu et la roue. Retirez une goupille coulissante et inclinez l’étrier de sorte que les plaquettes ne traînent pas sur le rotor. (Vous devrez peut-être retirer l’étrier.) Faites tourner le moyeu à la main et prêtez attention à une résistance ou une vibration inhabituelle. Comparez le moyeu aux autres moyeux du véhicule.
- Répétez l’opération avec tous les autres ensembles de moyeu de roue du véhicule.
Dans les premiers stades de la défaillance du roulement, vous pouvez entendre la défaillance avant de la sentir en utilisant les techniques énumérées ci-dessus. Une autre façon de déterminer si le roulement de roue est défaillant est de mesurer le faux-rond du moyeu. Le battement est une mesure de la quantité de jeu dans le roulement de roue. Vous avez besoin d’un comparateur pour mesurer précisément le battement. La règle générale est que si le faux-rond du moyeu dépasse .004″, le roulement est défaillant.
N’oubliez pas de vérifier les autres composants sous la voiture ! Des joints à rotule et des embouts de barre d’accouplement usés peuvent provoquer des symptômes semblables à ceux causés par un mauvais roulement de roue.
La clé pour réduire les retours en arrière
Personne n’aime les retours en arrière, mais ils se produisent parfois. Vous pouvez réduire le nombre de retours que votre atelier reçoit après le remplacement d’un assemblage de moyeu de roue grâce aux trois conseils énumérés ici.
Si vous cherchez la clé pour réduire les retours, c’est d’utiliser des pièces de remplacement de haute qualité. Installer une pièce de qualité signifie qu’il y a peu de chances que le client revienne.
Alors, qu’est-ce qui fait un assemblage de moyeu de roue de qualité ? Quelques éléments :
- Acier à haute résistance
- Capteurs de type OE (pour soutenir le bon fonctionnement de l’ABS)
- Roulements de moyeu préchargés
- Joints à triple lèvre de première qualité (pour protéger les roulements des contaminants)
Lorsque vous remplacez un roulement de roue ou un ensemble de moyeu de roue, assurez-vous de :
- Emballez correctement le roulement avec de la graisse
- Utilisez les spécifications de couple du fabricant
- Utilisez de la graisse adaptée au roulement ou spécifiée par le fabricant lors de l’emballage d’un nouveau roulement de roue
- Installez de nouveaux joints
À GMB, nous construisons des ensembles de roulements de roue et de moyeux de qualité supérieure qui répondent à tous les critères énumérés ci-dessus. Vous ne pouvez pas vous tromper avec un ensemble de moyeu de roue GMB. Veuillez nous contacter pour plus d’informations sur nos ensembles de roulements de roue et de moyeux de classe mondiale.