On peut trouver toutes sortes d’informations sur le joint de culasse, et de nombreux propriétaires de voitures en connaissent les fonctions, mais beaucoup moins la culasse elle-même. C’est pourquoi nous avons rassemblé tout ce que vous devez savoir sur la culasse. Apprenez comment fonctionne la culasse de votre voiture, pourquoi elle est importante et quels défauts peuvent survenir.
Que fait la culasse dans ma voiture ?
La tâche principale de la culasse est de fermer la chambre de combustion du moteur par le haut. La partie supérieure du moteur est appelée la culasse, tandis que la partie inférieure est le bloc moteur. La culasse est posée sur le moteur et ferme la chambre de combustion. L’espace qui reste entre la culasse et le moteur est complété par le joint de culasse.
Une autre tâche de la culasse est d’assurer la lubrification constante du cylindre. Si les cylindres ne sont pas bien huilés, un fonctionnement régulier du moteur n’est pas possible, c’est pourquoi la culasse est un élément indispensable au fonctionnement du moteur.
C’est ainsi qu’est construite une culasse
La culasse est non seulement une pièce très importante de votre moteur, mais aussi l’une des pièces les plus chères du moteur du véhicule en raison de sa structure complexe. Comme la culasse est exposée à des températures très élevées pendant le processus de combustion, elle est constituée d’alliages d’aluminium résistants et de métaux légers.
En bas, elle est généralement ancrée directement sur le carter du vilebrequin et fermée en haut par un cache-soupapes. Selon que votre véhicule est équipé d’un moteur diesel ou à essence, la structure de la culasse diffère.
Voici les composants d’une culasse dans un moteur à essence
- Conduits d’admission et d’échappement : Ils font en sorte que les gaz d’échappement puissent s’échapper des cylindres et que le mélange air-carburant absorbé puisse entrer dans les cylindres
- Soupapes d’admission et d’échappement : C’est là que les moteurs à essence aspirent un mélange air-carburant, tandis que les gaz d’échappement sont simultanément transportés vers le système d’échappement
- Arbres à cames : Un vilebrequin entraîné par la courroie de distribution entraîne les arbres à cames. Les arbres à cames sont responsables de l’ouverture et de la fermeture des soupapes
- Injecteurs : Ils assurent l’injection du carburant dans les chambres de combustion
- Les bougies d’allumage : Elles initient la combustion du carburant
Ce sont les composants d’une culasse dans un moteur diesel
- Conduits d’admission et d’échappement : Ils permettent aux gaz d’échappement de s’échapper des cylindres et au mélange air-carburant capturé d’entrer dans les cylindres
- Soupapes d’admission et d’échappement : Les véhicules diesel aspirent l’air par les soupapes d’admission et d’échappement tandis que les gaz d’échappement sont simultanément transportés vers le système d’échappement
- Arbres à cames : Un vilebrequin entraîné par la chaîne de distribution entraîne les arbres à cames. Les arbres à cames sont responsables de l’ouverture et de la fermeture des soupapes
- Injecteurs : Ils injectent le carburant dans les moteurs diesel dans les chambres de combustion ou les antichambres
- Bougies fluo : Elles agissent comme une aide au démarrage à froid
La culasse peut-elle présenter des défauts ?
Malheureusement, la structure complexe de la culasse et ses nombreuses tâches la rendent sujette à des défauts. Le défaut le plus courant est une fuite du joint de culasse, qui est causée par une abrasion accrue. Pour en savoir plus, consultez notre article de blog sur les signes d’un joint de culasse défectueux.
Il peut également y avoir des défauts sur la culasse elle-même, par exemple, par les températures élevées et les fortes vibrations d’un moteur en marche. Cela peut entraîner des fissures dans le matériau de la culasse.
Réparation ou restauration de la culasse?
De nombreux défauts peuvent nécessiter une réparation de la culasse, qui peut être très coûteuse. Comme la culasse est installée dans le moteur, des travaux importants sur cet élément du moteur sont associés à une réparation ou à une restauration.
Dans la plupart des cas, la culasse doit d’abord être déposée puis rectifiée à plat après une réparation, car c’est la seule façon de garantir qu’elle ferme correctement la partie inférieure du moteur.
Un échange de la culasse n’est dû que dans de rares cas. La plupart du temps, les défauts de la culasse concernent des pièces facilement remplaçables, comme les soupapes.
Sur cette page, retrouvez plus d’informations sur le coût de la réparation de la culasse.
Comment reconnaître les signes d’éventuels défauts
Si vous constatez des irrégularités dans le fonctionnement de votre moteur, il est conseillé de contacter un garage le plus rapidement possible pour éviter d’autres dommages.
Les signes de défauts de la culasse comprennent :
- Vous remarquez une perte de puissance du moteur
- La température de l’eau de refroidissement est dans la zone rouge
- Vous voyez de l’huile dans l’eau de refroidissement
- Vous devez refaire le plein d’eau et d’huile après peu de temps
- Vous remarquez un mauvais comportement au démarrage à froid
Comment la culasse est-elle refroidie dans le moteur ?
Comme déjà décrit ci-dessus, la culasse est exposée à des températures élevées et doit donc être refroidie afin d’éviter une surchauffe et une abrasion accrue. Il existe deux types différents de refroidissement de la culasse : le refroidissement par eau ou par air.
Culasses refroidies par air
Les culasses refroidies par air sont uniquement refroidies par l’air qui passe. En outre, elles sont équipées d’une grande ailette de refroidissement.
Parmi les avantages de cette méthode de refroidissement, il y a le fait qu’elle assure un fonctionnement fiable et peut être construite à la fois très simplement et à peu de frais. En conséquence, les réparations de ces culasses sont moins chères que celles des culasses refroidies par eau. En outre, vous n’avez pas à vous soucier du gel du liquide de refroidissement lors du refroidissement de l’air.
Culasses refroidies à l’eau
La plupart des moteurs modernes sont refroidis à l’eau. Pour cela, un mélange d’eau et d’un agent de gel est généralement utilisé comme liquide de refroidissement. Pour refroidir la culasse, le liquide de refroidissement passe par le joint de culasse dans la culasse.
L’un des avantages de ce type de refroidissement est, avant tout, que le liquide de refroidissement peut absorber et aussi dissiper de grandes quantités de chaleur. En outre, cette méthode de refroidissement est la plus efficace.