Définition du code P0175
P0175 Système trop riche (banque 2)
Ce que signifie le code P0175
P0175 indique que le module de commande du moteur (ECM) détecte trop de carburant et pas assez d’oxygène dans le rapport air-carburant (AFR). Ce code se déclenche lorsque l’ECM ne peut pas compenser la quantité d’air ou de carburant nécessaire pour ramener le rapport air-carburant aux paramètres définis.
Pour les moteurs à essence, le rapport air-carburant le plus efficace et le plus rentable est de 14,7:1, soit 14,7 parties d’air et 1 partie de carburant. Ce rapport crée également la quantité maximale de puissance pendant le processus de combustion.
Le processus de combustion est très simple mais fragile. Dans la plupart des véhicules, il y a quatre à huit chambres de combustion dans le moteur. L’air, l’essence et l’étincelle sont tous délivrés aux chambres de combustion pour créer une « explosion » (mieux connue sous le nom de combustion). L’étincelle est envoyée dans chaque chambre de combustion une nanoseconde après que l’air et le carburant aient atteint la chambre pour l’enflammer. Il y a un piston dans chaque chambre de combustion ; chaque piston est forcé vers le bas par la combustion à un rythme rapide, et à des moments différents.
La différence de moment de chaque piston est déterminée par le rapport air-carburant et le calage du moteur. Une fois que le piston est descendu, il doit revenir en position haute à temps pour le prochain processus de combustion. Le piston est forcé de remonter petit à petit chaque fois que l’un des autres cylindres subit son propre processus de combustion, car ils sont tous reliés à un ensemble rotatif appelé vilebrequin. C’est presque comme un effet de jonglage ; à tout moment, un piston est en train de monter, tandis qu’un autre est à son apogée, et un autre piston est en train de descendre.
Si quelque chose dans ce processus se dérègle, les composants internes du moteur travailleront plus fort et les uns contre les autres, ou le moteur peut même ne pas fonctionner du tout. Dans le cas du code P0175, il y aura probablement une consommation d’essence plus élevée, car l’ECM a détecté qu’il y a trop de carburant utilisé.
Qu’est-ce qui cause le code P0175 ?
- Un injecteur de carburant bouché, coincé, ou qui fuit
- Régulateur de carburant défectueux
- Capteur de débit d’air massique sale ou défectueux
- Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- Thermostat défectueux
- L’ECM a besoin d’une reprogrammation
- Capteur d’oxygène sale ou défectueux
- Fuite à vide
- Problème d’alimentation en carburant
- Pression de carburant incorrecte
Quels sont les symptômes du code P0175 ?
- Consommation de carburant accrue
- Résidus de suie ou noirs à l’échappement
- Allumination du voyant de contrôle moteur
- Forte odeur d’échappement
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0175 ?
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Vérifie la pression du carburant
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Inspecte les injecteurs de carburant pour voir s’il y a des restrictions
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Vérifie l’impulsion des injecteurs de carburant
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Examine les conduites de carburant. pour des pincements ou des fissures
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Inspecte toutes les lignes de vide pour des fissures et une détérioration
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Inspecte les capteurs d’oxygène
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Utilise un outil de scan pour lire la température du moteur, puis compare les résultats à un thermomètre infrarouge
Les erreurs courantes lors du diagnostic du code P0175 ?
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Ne pas vérifier la température du moteur avec un outil de balayage et la comparer à un thermomètre
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Penser qu’un composant est mauvais sans le vérifier par des tests
Quelle est la gravité du code P0175 ?
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Un système qui fonctionne trop riche obligera le convertisseur catalytique à filtrer plus de polluants, ce qui raccourcira la durée de vie du convertisseur catalytique
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L’augmentation de la consommation d’essence qui en résulte pourrait être très coûteuse
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Un rapport air/carburant incorrect fait travailler le moteur plus fort, ce qui raccourcira la durée de vie du moteur
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Le moteur créera des niveaux accrus de polluants nocifs
Quelles réparations peuvent réparer le code P0175 ?
- Remplacement des conduites à vide fissurées ou cassées
- Nettoyage ou remplacement des capteurs d’oxygène
- Nettoyage ou remplacement du capteur de débit d’air massique
- Reprogrammation de l’ECM
- Remplacement de la pompe à carburant
- Remplacement du filtre à carburant
- Remplacement d’une conduite de carburant endommagée ou pincée
- Remplacement d’un injecteur de carburant défectueux
- Remplacement d’un thermostat coincé
- Remplacement d’un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
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Je suggère fortement de vérifier que le système de refroidissement du véhicule fonctionne correctement. Si le véhicule est anormalement froid, le moteur fonctionnera toujours dans une condition riche. Ceci est dû au fait que l’ECM est conçu pour fonctionner à un taux riche lorsqu’il est froid pour aider à réchauffer le moteur plus rapidement. Si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux ou si le thermostat est coincé ouvert, le véhicule peut ne jamais atteindre une température chaude, ce qui fait qu’il fonctionnera toujours dans un état riche.
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