Il y a quelques semaines, j’ai acheté un VR pour tenter de reprendre les voyages pour ma famille.
En tant que débutant complet, j’avais beaucoup d’études à faire et de questions à poser lorsque j’ai entrepris d’acheter mon premier véhicule récréatif. Grâce aux groupes de propriétaires de VR que j’ai trouvés sur Facebook et à une pléthore d’excellentes vidéos sur YouTube, l’auto-apprentissage est facilement réalisable et, avec le temps adéquat consacré à la recherche, vous pouvez rapidement vous mettre à niveau.
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J’ai passé environ six semaines à étudier, et de nombreuses heures à faire le tour des VR à vendre, tant chez les vendeurs privés que chez les concessionnaires. De nombreux amateurs de points et de miles adoreraient le monde des VR car, bien que complexe, il existe différentes approches et façons d’économiser de l’argent et de trouver des affaires. Mais il y a beaucoup de choses que j’aurais aimé savoir ou sur lesquelles je me suis concentré dès le début.
Voici les cinq choses les plus importantes que j’ai apprises lors de l’achat de mon premier VR – mais il ne s’agit en aucun cas d’une liste exhaustive. Gardez ces conseils à l’esprit, et vous éviterez de commettre ces erreurs courantes si vous achetez un VR pour la première fois.
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Le marché du VR est plus chaud que jamais
Des milliers d’Américains se lancent sur le marché du VR pour la première fois. Parce que la pandémie a sévèrement limité les voyages, de nombreuses personnes ont découvert l’attrait de pouvoir prendre la route dans leur propre résidence autonome.
Mais si vous voulez faire une affaire, ce n’est pas le moment d’acheter. C’est un marché de vendeurs, et c’est évident dès que vous allez chez un concessionnaire de VR et que vous voyez… pas grand-chose. Les concessionnaires avec lesquels j’ai parlé ont dit que dans certains cas, ils ont 10 % de l’inventaire qu’ils auraient normalement sur leurs lots.
Le concessionnaire chez qui j’ai finalement acheté, RV Connections à Panama City, en Floride, m’a dit qu’ils ont habituellement 300 roulottes de voyage, fifth wheels et maisons motorisées sur le lot – mais dernièrement, ils ne peuvent pas garder plus de 50 en stock.
En plus de la demande, la plupart des fabricants américains de VR ont fermé leurs usines en mars et avril, après que le COVID-19 a été déclaré pandémie. Cela a exercé une pression supplémentaire sur l’offre de nouveaux VR. Si vous préférez ne pas verser d’acompte et attendre deux mois pour obtenir le modèle exact que vous voulez (ce qui est une possibilité), vous devrez choisir parmi les stocks existants.
En ce moment, les pratiques typiques de vente de VR sont à la fenêtre. Les nouveaux VR peuvent généralement être négociés jusqu’à 40 % du prix de détail suggéré par le fabricant (MSRP), mais vous constaterez qu’à l’heure actuelle, il y a beaucoup moins de marge de manœuvre. Les vendeurs privés sur des sites comme RV Trader ont des roulottes de voyage et des caravanes à sellette d’occasion listées pour le prix d’un véhicule neuf.
J’ai traité avec un certain nombre de concessionnaires en essayant de trouver le meilleur prix pour la roulotte de voyage que je voulais. Et lorsqu’il s’agissait de négocier, il était clair que le concessionnaire n’avait pas à offrir grand-chose parce que si je refusais le prix gonflé, il le vendrait simplement à quelqu’un d’autre.
Les unités se vendent si vite que les concessionnaires ne peuvent pas maintenir l’inventaire de leur site Web exact. J’ai appelé deux fois pour confirmer que la marque et le modèle que je voulais étaient encore sur le terrain, et lorsque je suis arrivé plus tard dans la journée, le VR avait été vendu.
Si vous trouvez quelque chose qui vous plaît et que vous voulez maintenant, vous pouvez généralement donner au concessionnaire un dépôt remboursable de 500 $ pour le garder pour vous.
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Les mathématiques du remorquage sont difficiles
Si vous êtes nouveau dans le monde du remorquage, le meilleur conseil que je puisse vous donner est le suivant : ignorez ce que le concessionnaire de voitures, de camions ou de VR vous dit sur la capacité de remorquage réelle d’un véhicule.
J’ai passé la majeure partie du processus d’achat d’un VR à faire des recherches sur la façon de remorquer en toute sécurité, en raison des implications d’une mauvaise manœuvre. Je veux éviter d’endommager un camion et une caravane de voyage coûteux et m’assurer de la sécurité de ma famille et des autres automobilistes. Chaque concessionnaire de camions et de VR avec qui j’ai parlé a donné des informations incorrectes sur un ou plusieurs aspects du remorquage sécuritaire d’une caravane de voyage ou d’une caravane à sellette.
Alors, laissez-moi démolir certains mythes populaires sur le remorquage :
La capacité de remorquage annoncée ne dicte pas le poids sécuritaire du VR
Vous dépasserez probablement plusieurs autres limites de votre camion ou de votre caravane avant de vous approcher de sa capacité de remorquage annoncée. Si votre camion est annoncé comme ayant une capacité de remorquage de 12 000 livres, je vous garantis que vous ne serez pas en mesure de remorquer en toute sécurité un VR de 12 000 livres.
La « règle des 80 % » ne veut rien dire
Il existe un vieux mythe urbain qui dit que vous ne devriez remorquer que jusqu’à 80 % de ce que votre camion est conçu pour remorquer. Mais ce n’est pas basé sur les mathématiques. Encore une fois, la capacité de remorquage annoncée de votre véhicule est un nombre que vous ne serez probablement jamais près d’atteindre avant de dépasser d’autres limites de votre véhicule de remorquage ou de votre remorque.
Des caractéristiques améliorées n’augmenteront pas la capacité de remorquage
Des ajouts fantaisistes à la suspension, comme des coussins gonflables, la suspension active Roadmaster ou des bobines plus rigides, n’augmentent pas la capacité de remorquage de votre camion. Tout ce qu’ils feront, c’est rendre la conduite plus douce ou diminuer le » squat » de votre véhicule de remorquage.
La plupart du temps, votre véhicule de remorquage sera limité par sa capacité de » charge utile » (lire : la quantité de cargaison que votre camion peut supporter sur ses deux propres essieux). La charge utile comprend le poids de tout ce que vous mettez sur l’un ou l’autre de ces essieux en dehors du poids à vide du véhicule de remorquage. Cela comprend le poids de l’essence, des passagers, de la cargaison et, surtout, le poids de la languette ou de l’attelage du véhicule récréatif que vous voulez remorquer.
Si vous prenez mon Ram 1500 Laramie Ecodiesel 2020 comme exemple, mon niveau de finition spécifique avec les options incluses a une capacité de charge utile de 1 600 livres, qui se trouve sur l’autocollant sur le panneau intérieur du joint de la porte du conducteur. De ces 1 600 livres, vous avez :
- 25 gallons de diesel à 7 livres par gallon pesant 175 livres
- Ma famille de quatre personnes, pesant environ 470 livres
- Sièges de voiture et cargaison diverse pesant 40 livres
Cela signifie que, sans mettre autre chose dans le camion, le poids de la languette de mon VR ne peut pas dépasser 915 livres. Le poids de la languette d’une remorque devrait se situer entre 10 et 15 % du poids brut de la remorque, ce qui signifie que le maximum que ma remorque pourrait peser à pleine charge est de seulement 6 100 livres ou aussi élevé que 9 150 livres pour ne pas dépasser la capacité de charge utile du camion.
La capacité de remorquage annoncée par le concessionnaire est de 11 000 livres, mais je ne m’en approcherai pas sans dépasser la capacité du camion et, probablement, d’autres maximums de conception du camion.
Ce que vous constaterez après avoir effectué les recherches appropriées sur le remorquage, c’est que la majorité des personnes qui remorquent sur la route dépassent une ou plusieurs des limites de leur véhicule tracteur ou de leur VR. Il est plus que probable qu’ils n’ont tout simplement pas fait le calcul et qu’ils considèrent seulement la capacité de remorquage et le poids du VR après qu’un concessionnaire, essayant de faire une vente, ait dit qu’ils étaient bons.
Il y a beaucoup d’autres considérations pour un remorquage sécuritaire comme les maximums d’essieux, les poids bruts combinés des véhicules, les freins de remorque, les attelages de répartition du poids, le contrôle du balancement, les miroirs appropriés et plus encore. Faites vos recherches sur le remorquage et soyez prudent. Dépasser les limites de conception peut endommager ou briser votre véhicule de remorquage ou votre remorque – ou pire, faire tuer quelqu’un.
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Les concessionnaires peuvent inclure des extras amusants
Si vous achetez un nouveau VR, demandez au concessionnaire de jeter quelques extras peu coûteux (pour eux) qui vous faciliteront la vie et empêcheront des réparations ennuyeuses en bout de ligne. Vous pouvez également éviter un argumentaire secondaire du concessionnaire en demandant d’abord ces ajouts. Quelques éléments à demander :
Moustiquaires pour les évents extérieurs
Votre VR aura des évents à l’extérieur pour tout, du chauffe-eau à votre réfrigérateur, congélateur et four. Ils ont des couvertures, mais ne sont pas à l’abri des insectes. Les saletés et les guêpes, par exemple, trouvent les évents chauds des endroits parfaits pour construire des nids. Les concessionnaires peuvent ajouter des grillages métalliques à l’extérieur de ces évents qui empêchent les parasites de cette taille d’y accéder et de faire des ravages.
Couvertures des évents de toit
Il y aura des évents de toit dans votre roulotte pour permettre la circulation de l’air ; un généralement dans la zone de la salle de bain et un autre dans la zone de vie principale. Ils ont des couvertures en maille pour empêcher les insectes et les débris d’entrer, mais ils sont ouverts à la pluie. Les couvertures de ventilation que vous devez demander sont en plastique et ont des ouvertures d’air à l’arrière. Ils sont peu coûteux, mais doivent être correctement scellés au toit pour permettre aux évents de rester ouverts lorsqu’il pleut ou lorsque vous conduisez sur la route et que vous ne voulez pas que votre VR devienne chaud à l’intérieur.
Assemblage de l’attelage
Vous êtes moins susceptible d’être frappé par des frais de main-d’œuvre si vous achetez votre attelage chez le concessionnaire, mais de toute façon, demandez au concessionnaire de construire votre attelage le jour de la livraison et demandez si vous pouvez apporter le vôtre. Si vous avez un attelage de répartition du poids et un contrôle du balancement, vous ne seriez pas en mesure de les assembler correctement de toute façon jusqu’à ce que vous ayez la remorque réelle, ce qui signifie que vous allez avoir du travail à faire le jour de la livraison pour repartir en toute sécurité avec votre remorque ou votre cinquième roue.
Le concessionnaire peut toujours dire non, mais ce sont des éléments faciles à accepter qui font que les deux parties ont le sentiment d’avoir gagné.
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Embaucher un inspecteur de VR tiers
Les vendeurs privés de VR d’occasion, ainsi que les concessionnaires qui déchargent des reprises, peuvent être de bonnes affaires. Le problème avec un VR d’occasion, c’est que vous ne connaissez tout simplement pas le véritable état des systèmes, et bien souvent, la garantie a soit expiré, soit n’est pas transférable. C’est pourquoi, si vous achetez un VR d’occasion, vous voulez faire venir un inspecteur tiers.
Si vous voulez économiser de l’argent et éviter la dépréciation d’un nouvel achat de VR, vous devez vous assurer que vous n’obtenez pas un citron et engager un inspecteur de VR indépendant pour vérifier votre achat potentiel.
La National Recreational Vehicle Inspectors Association vous permet de localiser et de contacter facilement un inspecteur accrédité dans votre région. Il vérifiera votre investissement, généralement pour quelques centaines de dollars, et inspectera chaque système et structure du véhicule récréatif pour voir quels problèmes et coûts peuvent survenir. Si un vendeur ou un concessionnaire ne veut pas qu’un inspecteur vérifie le VR, vous pouvez aller de l’avant et passer outre cette transaction.
Comprendre les garanties du fabricant et du concessionnaire
Les garanties sont un excellent argument de vente, mais elles comportent des petits caractères et des astérisques que vous devez comprendre.
Les fabricants offrent généralement leurs propres garanties qui couvrent la main-d’œuvre pendant un an et la structure pendant un maximum de trois ans, et celles-ci sont transférables aux nouveaux propriétaires. De nombreux concessionnaires de VR offrent une garantie à vie qui n’est pas transférable aux nouveaux propriétaires. Cela peut sembler une bonne affaire, mais vous devez faire inspecter votre VR chaque année, ce qui peut coûter 300 $ par inspection.
Faire effectuer des travaux sur votre VR couverts par une garantie peut aussi être un casse-tête. De nombreux propriétaires rapportent une attente d’une semaine ou d’un mois pour obtenir une ouverture pour des travaux de réparation sous garantie, et les pièces sont si rares en ce moment en raison de problèmes de production que vous pourriez attendre encore plus longtemps pour récupérer votre VR.
Ne laissez pas la garantie seule être un argument de vente qui fait pencher votre décision à moins que vous ne compreniez et n’acceptiez complètement les limites et les exigences de la garantie.
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Bottom Line
Les VR et les véhicules de remorquage peuvent être de gros investissements. Vous voulez être intelligent lorsque vous mettez autant sur la ligne d’un point de vue financier et de sécurité. Cela signifie que vous devez faire vos propres recherches indépendantes et ne pas compter uniquement sur les concessionnaires pour vous donner des informations correctes.
Il y a tout un monde extérieur à explorer, et un VR peut rendre cela possible pour vous dès maintenant. Soyez intelligent, soyez prudent, apprenez de mes erreurs et appréciez de faire un saut dans un nouveau monde si vous êtes un acheteur de VR pour la première fois.
Photo de la vedette par Richard Kerr/The Points Guy.
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