Si vous êtes à la recherche de votre première (ou prochaine) moto, vous pourriez penser aux différents styles. Comme pour les voitures, il existe une variété de types de motos conçues pour différents usages. Les motos de tourisme sont conçues pour être confortables, car elles sont destinées à parcourir de longues distances. Les motos sportives vous offrent vitesse et agilité. Ici, nous allons vous présenter les différences entre lecafé racer, le bobber, le scrambler et le tracker.
Qu’est-ce qu’un café racer?
Le café racer est une moto construite pour la vitesse et la maniabilité. Le terme est apparu en Grande-Bretagne dans les années 1950, lorsque ces motos étaient utilisées pour passer d’un café populaire à l’autre, en particulier l’Ace Café de Londres. L’histoire la plus connue des cafés racers est que les motards se rassemblaient à l’Ace Café, choisissaient une chanson sur le juke-box, enfourchaient leur moto, roulaient jusqu’à un rond-point populaire en bas de la route et essayaient de revenir au café avant la fin de la chanson. C’est également à cette époque que l’expression « Doing the ton » s’est popularisée. En fait, il s’agissait d’atteindre les 100 miles à l’heure sur une moto, ce qui n’était pas un mince exploit pour les Norton et les Vincent populaires de l’époque. Ces motocyclistes étaient essentiellement des coureurs urbains qui se déplaçaient en ville. Le café racer est aujourd’hui une moto populaire, légère et facile à manier. Les caféracers ne sont pas trÃ?s stylés mais sont faits pour être puissants et rapides sur la route.
Les motos café racer originales des années 1950 étaient souvent des motos britanniques mises au point pour aider à atteindre des vitesses plus élevées et modifiées pour couper le vent. Ces motos se distinguaient par leur look dépouillé, avec un cockpit plat et étroit, semblable à une banquette. Un guidon bas et des commandes au pied légèrement en retrait placent le pilote dans une position d’attaque plus aérodynamique. Les premières motos ne présentaient souvent que l’essentiel. Les carrosseries aérodynamiques sous forme de petits carénages recouvrant le phare et le guidon sont devenues populaires avec le temps. La queue du café racer peut être simpliste, avec seulement une petite bosse incorporée à l’arrière de la selle et un feu arrière pour éclairer l’arrière. Ou l’arrière de la moto peut être plusintricte avec un couvercle d’une seule pièce qui s’étend de l’extrémité du gastank et passe sous la zone de la selle pour former un petit stinger demi-rond au-dessus du pneu arrière.
Qu’est-ce qu’une moto Bobber ?
Le bobber est devenu un style populaire dans les années 1930 parmi lesracers américains qui participaient le plus souvent à des courses hors route AMA et des hillclimbs. Ils conduisaient leurs motos aux courses, participaient aux compétitions, puis les ramenaient à la maison ou là où ils voulaient aller.
Sur la base des motos de fabrication américaine, les Indiens et les Harley-Davidson (surtout les Harleys), cette moto était rendue aussi légère que possible en supprimant les composants inutiles. Ces pièces comprenaient l’abandon du garde-boue avant et de tous les éléments décoratifs. La tige de selle, qui maintenait la moto à quelques centimètres au-dessus du cadre, a été coupée de manière à abaisser le centre de gravité du pilote et à le rendre plus aérodynamique. En outre, le garde-boue arrière, qui est l’endroit où le nom « bobber » a été dérivé, a été bobbé, ou raccourci pour réduire le poids.Entre le garde-boue avant manquant et le garde-boue arrière bobbé, vous avez vraiment bien vu les pneus de moto trapus qui ont contribué à donner aux motos un look dur.
Les bobbers custom d’aujourd’hui présentent beaucoup des mêmes caractéristiques que leurs initiateurs, des ailes arrière courtes, pas d’ailes avant, et une position générale compacte. Les pneus à flancs blancs tels que ceux proposés par Dunlop ou Shinko sont une des tendances que l’on retrouve sur de nombreux custombobbers de nos jours. De nombreuses motos ont des tuyaux droits qui hurlent lorsqu’on appuie sur l’accélérateur. Vous verrez également des réservoirs d’essence extrêmement petits, souvent de style cacahuète ou mustang, qui ne contiennent généralement que 2 gallons d’essence.
Pour ce qui est du guidon, vous verrez surtout des drag bars compacts ou des cintres de singe. De nombreux customisateurs vont placer leur siège un peu plus haut que le cadre en utilisant un siège à ressorts. Il s’agit typiquement d’une selle avec une charnière montée à l’avant pour permettre un mouvement de haut en bas et deux ressorts à l’arrière qui empêchent la selle de heurter le cadre.Ce look est plus courant sur les cadres rigides du marché secondaire. Alors que les Harleys modernes ne viennent pas avec des cadres rigides ou n’utilisent plus de montants de selle centraux, certains customisateurs installeront un siège à ressorts sur une moto de style bobbers qui a une suspension arrière moderne, ce qui, à mon avis, est redondant et a l’air idiot.
Qu’est-ce qu’une moto scrambler ?
La moto scrambler est conçue pour une utilisation hors route et sur la route. Selon la légende, le terme est apparu lorsqu’un commentateur décrivait une course comme un « scramble » sur plusieurs terrains. Lescramblers originaux étaient des motos orientées vers la rue souvent basées sur des motos britanniques, mais il y avait beaucoup de motos japonaises qui ont reçu le traitementScrambler à l’époque aussi.
Le scrambler est similaire à un tracker et les termes peuvent souvent s’entremêler – plus sur les trackers dans une minute.
Comme mentionné ci-dessus, les scramblers sont des motos de rue qui ont été modifiées pour les rendre plus dignes de la course hors route. Les modifications et les caractéristiques comprennent une suspension plus haute pour une plus grande garde au sol afin d’éviter les dangers hors route, des pneus à crampons qui sont légaux pour le DOT et capables de gérer les tâches routières. Le Continental TKC80 est un excellent exemple de la meilleure moto de scramblers. Une grande partie de la carrosserie superflue est retirée ou raccourcie.
La zone de siège sur un scrambler est généralement modifiée pour offrir un siège plus long et plus plat afin que le conducteur puisse se déplacer vers l’avant et l’arrière selon les besoins lorsqu’il navigue sur un terrain difficile. Le guidon est souvent de style moto, semblable à celui que l’on trouve sur les motos de cross, et la plupart du temps, les plaques d’immatriculation de style moto de cross ont remplacé les panneaux latéraux arrière. Un autre élément clé d’une moto de style scrambler est un échappement monté en hauteur, ce qui, là encore, permet d’obtenir un grand dégagement lors de la conduite hors route. Il y a quelques années, l’équipe de ChaparralMotorsports a transformé une Yamaha Bolt en un Scrambler plutôt cool (image ci-dessus). Vous pouvez lire la construction complète ici.
Qu’est-ce qu’une moto Tracker ?
La moto de style Tracker tire son nom de la course à plat. Semblable au Scrambler dans le fait qu’il s’agit d’une moto de rue qui a été modifiée pour courir dans la terre, la principale différence est que le scrambler est plus destiné à la course hors route robuste dans une variété de terrains. Le Tracker est plutôt destiné à rouler très vite sur une surface plane et circulaire en terre. Cependant, ces motos portent toujours le même style dépouillé sans absurdité qu’un Scrambler.
Un tracker a des pneus à crampons classés DOT mais ils ne sont pas aussi agressifs que le TKC80, pensez plutôt au Dunlop K180. Il y a un peu plus de carrosserie sur un tracker que sur le Scrambler. Le Tracker a souvent une selle et une partie arrière d’une seule pièce, ce qui contribue à donner à la moto une allure inspirée de la course et plus profilée. Vous verrez également un guidon de style motostyle et des plaques d’immatriculation à l’avant et sur les côtés.
Il y a eu beaucoup de motos tracker modernes construites par les grands fabricants, cependant, celles-ci seraient considérées plus comme du style tracker de rue qui est encore plus orienté vers la rue que les motos de style tracker originales. Vous pouvez en apprendre davantage sur les streettrackers ici.
Décider ce qui correspond à votre style
Choisir une moto est personnel. Il dépend de votre propre style de conduite et des endroits où vous aimez emmener votre moto. Le café racer serait idéal pour la ville, tandis que le scrambler peut être plus approprié pour les randonnées rurales et quelques aventures hors route. Le tracker a une belle allure sportive et est capable de s’attaquer à des routes poussiéreuses et de se faufiler dans les rues de la ville. Le bobber a un look vintage qui peut ne pas plaire à tout le monde. Il est plus adapté à un usage urbain, et est plus destiné au style qu’aux longues distances. Le caféracer, le scrambler, le tracker et le bobber ne sont pas conçus pour le confort.Ce sont des motos plus sportives qui vous permettront de vous déplacer en ville, mais vous ne voudriez pas faire un long voyage avec l’une d’elles.
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