Dernière mise à jour le 18 février 2021
Lorsque votre pneu est la connexion entre vous et le sol lorsque vous conduisez, vos amortisseurs sont l’oreiller qui adoucit tout coup que vos pneus prennent. Vos ressorts peuvent alléger le « thwack » initial de ce nid-de-poule, mais vos amortisseurs sont nécessaires afin de garder vos pneus en contact avec la route, et vous, en effet, beaucoup plus sûr.
Alors, les gens, s’il vous plaît, faites attention à vos amortisseurs, et s’ils sont devenus mauvais, remplacez-les!
Une fois que vous avez finalement réalisé que vous avez besoin de nouveaux amortisseurs ou jambes de force, votre prochaine question sera probablement quelle marque est la meilleure ? Les principaux acteurs comprennent KYB, Monroe, Bilstein, Gabriel, Fox et Rancho, entre autres. Cet article comparera deux des plus grands noms, KYB et Monroe.
Table des matières
KYB vs Monroe (Lequel est le meilleur ?)
Il est plus que probable que vous ayez fait des recherches sur Autoanything.com, Oreilly’s ou tout autre magasin de pièces automobiles de marque. Vous avez peut-être même trouvé un tas d’offres sur Amazon, mais maintenant vous devez savoir laquelle des deux options les moins chères est la meilleure pour votre argent.
Bien sûr, Monroe est le moins cher et fera probablement le travail que vous voulez qu’il fasse. Cependant, dans mes recherches, il semble que Monroe ne soit pas aussi bien construit que KYB sur son modèle de base.
Les deux sont des amortisseurs décents, mais comme toujours, « achetez une fois, pleurez une fois » et allez avec les KYB. Bien qu’ils coûtent un peu plus cher, ils offrent beaucoup plus de valeur pour l’argent et vous n’userez pas vos ressorts presque aussi rapidement.
Plus, avec les taux de ressorts progressifs inclus dans les KYB, votre voiture se comportera beaucoup mieux qu’elle ne l’a fait de l’usine.
Maintenant, ce n’est pas seulement moi qui me ligue contre les amortisseurs Monroe en tant que marque, ils font un bon produit si vous voulez que votre voiture soit comme elle était à l’usine. En outre, les amortisseurs Monroe sont fabriqués aux États-Unis d’après ce que j’ai pu trouver, donc si c’est un facteur important dans votre processus d’achat, plus de pouvoir à vous !
Cependant, si c’était mon argent, je dépenserais ce qui équivaut à 20 dollars supplémentaires et j’opterais simplement pour l’offre KYB, car ils semblent durer plus longtemps, améliorer les performances et sont très faciles à installer soi-même. De plus, les KYB sont livrés avec quelques boulons supplémentaires qui sont extrêmement utiles si vos anciens sont corrodés pour une raison quelconque.
Voir aussi : KYB vs Bilstein
Comparaisons de modèles spécifiques
Note : Les liens ci-dessous montrent des exemples de produits dans le catalogue de chaque marque. Vous devrez rechercher des amortisseurs pour votre véhicule spécifique sur Amazon ou le marchand de pièces automobiles de votre choix.
« Restaurer à l’original »
C’est le modèle de base des deux marques et il est destiné à faire une chose : restaurer les caractéristiques de maniabilité de vos véhicules à ce qu’elles étaient à l’usine.
De KYB, il s’agit de leur ligne d’amortisseurs Excel G Shock, et de Monroe, l’amortisseur OESpectrum. Après quelques recherches sur Google, je peux obtenir les KYB pour environ 5 dollars de moins que les Monroe, et pourtant la plupart des clients préfèrent les KYB parce qu’ils ont très probablement entendu d’un ami ou d’un autre critique que KYB est le meilleur pour la performance.
En réalité, ces deux modèles spécifiques ne sont destinés qu’à ramener votre voiture à ce qu’elle était en sortant de l’usine, et à cela, je dis d’aller avec l’option la moins chère que vous pouvez trouver.
« Better Than Stock »
KYB apporte son Gas-a-Just monotube et Monroe vient à la table avec sa variante OESpectrum Monotube. Ces deux options sont composées d’un seul tube, mais avec des chambres séparées à l’intérieur pour permettre au gaz de se dilater et de se contracter sans affecter négativement les caractéristiques d’amortissement de votre véhicule.
D’après ce que j’ai pu trouver, Monroe offre le moins cher dans cette classe d’amortisseurs, mais la plupart des clients préfèrent aller avec le KYB parce qu’ils ont tendance à durer plus longtemps lorsqu’ils sont mis à l’épreuve.
Choses pour camions lourds
Les amortisseurs pour camions Monomax de KYB contre Reflex de Monroe sont les deux sur lesquels vous aurez probablement à vous décider si vous avez un camion léger et que vous ne voulez pas de Bilsteins.
La longévité a été un problème pour de nombreux clients des Monroe, mais à presque une économie de 30 dollars par amortisseur, vous pourriez économiser de l’argent à long terme si vous alliez avec les Monroe.
Si c’était moi, et je peux sonner comme un disque rayé, j’irais avec l’option KYB. C’est parce qu’ils vont probablement durer plus longtemps, sont construits avec des internes plus forts, et plus de clients ont tendance à les aimer pour une utilisation difficile.
Combien tout cela coûtera-t-il ?
En tenant compte de 3 à 4 heures de travail, un travail comme celui-ci vous coûtera 400 à 800 $ pour les quatre coins dans un atelier automobile. Pour que vous le fassiez vous-même, il suffit de prendre en compte le coût des pièces (200 à 300 $), puis peut-être 4 heures de votre temps et tout votre samedi pour le faire.
Je dis cela parce que vous allez probablement vouloir remplacer un coussinet, une liaison d’extrémité de barre stabilisatrice, ou même faire un travail de fluide pendant que vous êtes là-bas.
Si vous considérez que toutes vos douilles, vos ressorts et les composants du groupe motopropulseur comptent sur votre voiture pour se déplacer sur la route en douceur sans prendre trop d’abus de la route, alors je dirais que vos amortisseurs sont assez dang important !
Si vous faites beaucoup de hors route ou si vous aimez » conduire de façon fougueuse « , alors assurez-vous de payer un peu plus pour les amortisseurs qui amélioreront réellement votre expérience de conduite, vos performances et votre sécurité.
Voir aussi : Coûts moyens de remplacement des amortisseurs et des jambes de force
Comment savoir que vos amortisseurs sont défectueux
Nous avons en fait couvert cela en profondeur dans cet article, mais pour une version courte, voici votre meilleur pari pour décider si vous avez besoin de nouveaux amortisseurs ou non.
Vous ne savez pas quand ils ont été remplacés pour la dernière fois
Celui-ci est assez facile, et pourrait bien être le meilleur conseil que j’ai jamais reçu en matière de réparation automobile. « Si vous n’avez aucune idée de la date à laquelle elle a été remplacée pour la dernière fois, prenez un cahier, remplacez cette pièce et notez quand vous l’avez fait. »
Votre voiture ou votre camion rebondit
Bien que cette méthode varie d’un véhicule à l’autre, elle a été une assez bonne mesure pour moi au fil des ans.
D’abord, faites le tour de l’arrière de votre véhicule, placez vos deux mains sur l’une ou l’autre des roues arrière droites. Ensuite, poussez vers le bas avec tout le poids de votre corps et ajoutez un peu de force.
Prenez note si elle rebondit 2 ou 3 fois, ou juste une fois. Si vos amortisseurs sont bons, votre voiture devrait peut-être rebondir une fois et ne pas se sentir très molle.
Pensez-y de cette façon, si vos amortisseurs ne font pas leur travail, alors les ressorts vont prendre une partie de l’autre relâchement, et votre voiture se comportera plus comme un ressort ! Bouncy.
Vous vous souvenez de ces vieilles Cadillacs des années 80 qui se déplaçaient plutôt comme des bateaux sur des routes cahoteuses ? Vous seriez plus en train de flotter que de conduire, et les amortisseurs étaient hilarants et sous-amortis, de sorte qu’ils n’apporteraient pas beaucoup, voire aucune amélioration de la tenue de route par rapport à la simple présence de ressorts sous votre conduite.