L’Interstate 80 s’étend d’ouest en est à travers la partie nord de l’État, à travers les centres de population des Quad Cities et de la banlieue sud de Chicago. L’autoroute est principalement entretenue par le département des transports de l’Illinois (IDOT), l’Illinois State Toll Highway Authority (ISTHA) entretenant la section de l’I-80 qui est concomitante avec la Tri-State Tollway. La section la plus fréquentée de l’autoroute se situe entre les échangeurs I-94 et IL 83 à Lansing. Environ 181 200 véhicules ont emprunté l’autoroute en moyenne chaque jour en 2011 ; en revanche, le niveau de trafic le plus faible était de 16 400 véhicules entre les échangeurs IL 78 et IL 40 dans les comtés de Henry et Bureau. L’I-80 comporte entre un minimum de quatre voies et un maximum de dix voies au total. La majorité de l’autoroute traverse des terres agricoles et des zones urbaines.
De l’Iowa à l’Interstate 39Edit
L’I-80 entre dans l’Illinois sur le pont commémoratif Fred Schwengel au-dessus du fleuve Mississippi, au sud-ouest de Rapids City. Après avoir quitté le pont, l’autoroute a un échangeur en diamant plié avec l’IL 84. L’autoroute se dirige vers le sud, en tant qu’autoroute à quatre voies, en passant par le côté est des Quad Cities. Le trafic de l’I-80 en direction de l’est a accès à un centre d’accueil de l’Illinois. La route comporte un échangeur en trèfle avec le terminus ouest de la I-88. Après l’échangeur avec la I-88, l’autoroute traverse la Rock River. L’autoroute a un échangeur en diamant avec la route américaine 6 (US 6), avant d’avoir un échangeur avec la I-74 à East Moline. À cet échangeur, la I-80 tourne vers l’est en suivant l’US 6 et quitte la région des Quad Cities. À l’est de Quad Cities, l’autoroute à quatre voies traverse des terres agricoles rurales. La route passe au sud de Geneseo, la ville ayant un échangeur à l’IL 82. La route passe au sud d’Atkinson, avant de passer au-dessus de l’US 6 et d’une voie ferrée.
Après avoir traversé les voies ferrées, l’interstate a un échangeur avec l’IL 78, au nord d’Annawan. L’interstate continue vers l’est ayant un échangeur en diamant plié avec IL 40, avant d’avoir des aires de repos des deux côtés de la chaussée. L’autoroute passe sur le côté nord de Princeton, avec un échangeur avec l’IL 26, près d’une zone commerciale de la ville. La I-80 passe sur la US 34, avant de quitter Princeton et d’avoir un échangeur avec le terminus nord de la I-180. L’autoroute a un échangeur rural avec l’IL 89, avant d’entrer dans LaSalle. À LaSalle, l’autoroute a un échangeur en diamant avec la 103 Road, juste au nord de l’Illinois Valley Regional Airport. L’autoroute a un échangeur avec l’IL 251, avec des propriétés commerciales autour de l’échangeur. L’I-80 a un échangeur avec l’IL 351, juste au sud de la réserve naturelle de Mitchells Grove, avant d’avoir un échangeur avec l’I-39/US 51.
Interstate 39 à IndianaEdit
Après l’échangeur avec la I-39, la I-80 quitte LaSalle, se dirigeant vers l’est en traversant des terres agricoles rurales. Entre la 12e route et la 14e route, l’interstate passe devant le site d’essai routier de l’AASHO, l’une des anciennes boucles d’essai utilisées pour tester différents types de revêtements routiers dans les années 1950. L’autoroute entre dans Ottawa et a un échangeur avec l’IL 23, près de nombreuses entreprises commerciales. Après l’IL 23, l’autoroute quitte Ottawa et traverse la Fox River, avant d’avoir un échangeur avec l’IL 71. La route traverse des terres agricoles rurales, avec quelques échangeurs ruraux avant d’entrer dans Morris. À Morris, la route s’incurve vers le nord-est, avec un échangeur avec l’IL 47, à proximité de nombreuses propriétés commerciales. L’autoroute quitte Morris en traversant des terres agricoles et en ayant un échangeur rural avec une route de comté. Les deux directions de la I-80 ont une aire de repos avant d’entrer dans Minooka. À Minooka, l’autoroute s’incurve vers l’est, avant de revenir vers le nord-est et de quitter le village. La route entre dans le comté de Will en s’incurvant vers le nord-est. L’interstate s’incurve vers l’est, avant d’avoir un échangeur avec I-55.
Après I-55, I-80 entre dans Joliet, passant près de nombreux entrepôts. La route a un échangeur avec l’IL 7, avant de passer près de résidences. La route traverse la rivière Des Plaines sur le pont de la rivière Des Plaines. Après la rivière, l’autoroute a un échangeur avec US 52/IL 53. L’autoroute a un échangeur avec une rue urbaine, avant de traverser une voie ferrée. Après la voie ferrée, l’autoroute a un échangeur en diamant avec une autre rue de la ville. La route a un échangeur en diamant plié avec l’US 30, avant de passer au sud-est de la réserve forestière du comté de Potawatomi Woods. En traversant la réserve, la route devient une autoroute à six voies. L’autoroute a un échangeur avec le terminus sud de la Veterans Memorial Tollway (I-355). Les propriétés résidentielles prennent fin et l’autoroute traverse une zone plus industrielle, avant de traverser le Yankee Woods (Cook County Forest Preserve).
Après la réserve, l’interstate a un échangeur avec la I-57. L’I-80 rejoint la Tri-State Tollway (I-294) en direction de l’est sous la forme d’une autoroute à péage à dix voies. L’autoroute passe au-dessus d’un dépôt ferroviaire, avant d’avoir un échangeur avec l’IL 1. Après l’IL 1, la route se rétrécit à huit voies et traverse la carrière Thornton. L’autoroute passe sous l’oasis Lincoln de Chicago Southland, avant de passer au nord du lac Wampum. Après avoir passé le lac, la route à péage a un échangeur avec la I-94. À cet échangeur avec la I-94, la Tri-State Tollway et la I-294 se terminent toutes deux, la I-94 étant parallèle à la I-80 vers l’est. La jonction entre la I-80 et la I-94 se fait sur une autoroute connue localement sous le nom de Kingery Expressway. L’autoroute comporte un échangeur urbain à point unique (SPUI) avec l’IL 83 et l’extrémité ouest de l’US 6. À l’est de la sortie de l’US 6, l’autoroute devient une autoroute à dix voies, passant près de propriétés résidentielles. La route entre dans l’Indiana et le nom de l’autoroute devient Borman Expressway.
ServicesEdit
L’IDOT exploite 5 aires de repos et l’ISHTA exploite une Oasis sur 163 miles d’autoroute inter-états. Le long de la I-80, il y a trois emplacements qui ont des installations pour chaque sens de circulation. Les aires de stationnement sont divisées de manière à ce que les voitures de tourisme soient séparées des semi-remorques. La plupart des aires de repos ont en commun des toilettes, des téléphones publics avec fonction ATS, des informations météorologiques, des aires de pique-nique et des distributeurs automatiques. L’aire de repos en direction de l’est, près de Rapid City, n’autorise pas les gros camions et ne dispose pas de distributeurs automatiques ni de capacités ATS.
L’Oasis est celle de Chicago Southland Lincoln, située à South Holland. Comme la plupart des autres Oasis, cet emplacement dispose de plusieurs restaurants à service rapide, de stations-service, d’un dépanneur, d’un centre pour visiteurs et d’une connexion Internet sans fil gratuite. Cette Oasis est l’une des rares à disposer d’une station de recharge pour véhicules électriques. L’oasis de Chicago Southland s’appelait à l’origine Lincoln Oasis, l’ISHTA a ajouté Chicago Southland au nom. Ce changement a été effectué pour mieux représenter la région autour de l’Oasis. Le nom de l’Oasis a été modifié en février 2006, devenant officiellement le Chicago Southland Lincoln Oasis.