L’indicateur d’usure électrique est les alternatives 2 et 4 telles qu’affichées ci-dessus.
Incorporé dans les plaquettes de freinEdit
La forme la plus simple de cet indicateur est que le fil 2 est connecté au côté terre d’une ampoule qui s’allumera dès que le contact sera établi avec le rotor. Cela peut donner lieu à une lumière vacillante pour l’indicateur.
Dans certains véhicules, un indicateur d’usure électrique de type 2 peut être doublé et un capteur est sur la marque de 50% tandis que l’autre est lorsque la plaquette est usée. Le repère de 50% est mémorisé dans le calculateur du véhicule et peut être utilisé par les ateliers pour estimer si la durée de vie restante des plaquettes actuelles est suffisante jusqu’au prochain entretien régulier ou si les plaquettes doivent être changées avant qu’elles n’aient atteint leur fin de vie afin d’éviter au propriétaire du véhicule une visite supplémentaire pour le changement des seules plaquettes de frein.
Capteur séparéEdit
Ce capteur (4 sur l’image) peut être présent sur les véhicules lourds et les véhicules spéciaux ainsi que dans les applications industrielles où la maintenance est coûteuse, ce qui signifie que la planification et la maintenance proactive sont importantes pour être aussi rentable que possible à chaque événement de maintenance.
Une variante plus simple du capteur séparé est qu’il s’agit d’un simple contact avec la même fonctionnalité que le capteur de type 2 sur l’image. Cela peut être validé dans les cas où la plaquette de frein réelle se trouve dans un environnement qui détruirait tout câblage électrique, par exemple à des températures élevées.