Toutes les automobiles ont un système de freinage, qui contient soit des sabots de frein, soit des plaquettes. Selon le type de véhicule, il peut avoir un système de freinage à tambour ou à disque. Les sabots de frein font partie du frein à tambour, tandis que les plaquettes appartiennent au frein à disque. Y a-t-il une disparité entre les sabots de frein et les plaquettes de frein ?
Basiquement, ces deux composants font la même chose – ralentir et arrêter un véhicule – bien que leur conception et leur mécanisme de fonctionnement soient légèrement différents l’un de l’autre. Nous allons discuter de la façon dont ils diffèrent tout en faisant la même chose.
Patins de frein vs plaquettes de frein : Les différences
Dans un frein à disque, les plaquettes exercent une pression sur le rotor (un disque rotatif) pour ralentir le véhicule et l’arrêter. Les segments de frein font le même travail dans un frein à tambour, mais en exerçant une pression sur une unité cylindrique rotative.
Les véhicules modernes ont un système de freinage à disque, tandis que les sabots de frein font partie des véhicules anciens. Les freins à tambour sont utilisés depuis l’invention des automobiles, mais le système à disque est une invention plus tardive, qui a fait ses débuts vers la fin du XIXe siècle.
Les principaux points de différence entre les plaquettes et les segments de frein sont :
L’emplacement
L’essieu de la roue avant est l’endroit où se logent les plaquettes de frein. Mais les segments de frein sont placés dans l’essieu arrière, donc vous ne trouverez jamais un frein à tambour dans une voiture à traction avant.
En fait, les freins à disque peuvent être trouvés dans les véhicules à quatre roues motrices aussi (où chacune des quatre roues utilise un frein à disque) mais vous ne trouverez jamais de freins à tambour dans une voiture à traction avant.
SAISIR
- Mécanisme de fonctionnement d’un frein à disque
- Quelle est l’épaisseur minimale d’une plaquette de frein ?
Efficacité
Les plaquettes de frein sont meilleures que les mâchoires pour arrêter un véhicule car elles sont plus résistantes à la chaleur et éloignent les frictions du disque. Elles répondent bien dans des conditions délicates, comme les surfaces mouillées et enneigées.
Les plaquettes de frein sont plus résistantes à la chaleur, ce qui les rend parfaites pour l’essieu avant des véhicules. Pour cette raison, les plaquettes de frein ont une durée de vie plus longue que les segments de frein.
Le remplacement des plaquettes de frein est plus facile que celui des segments de frein. Toute personne ayant des connaissances générales en mécanique peut changer les plaquettes défectueuses à la maison.
Durabilité
Les plaquettes et les sabots sont tous deux en acier avec un côté ayant une couche de matériau de friction. Cependant, les plaquettes de frein durent plus longtemps que les segments de frein en raison de leur excellente résistance à la chaleur. Les sabots de frein ont cependant un avantage, car ils peuvent être recyclés.
Coût
Le seul inconvénient des plaquettes dans cette comparaison sabots de frein vs plaquettes de frein est le coût. Les patins de frein sont moins chers car ils sont recyclables en nouveaux patins ou en d’autres pièces automobiles. Une plaquette de frein neuve coûte presque la moitié d’une plaquette de frein neuve.
N’oubliez pas que vous ne pouvez pas utiliser à la fois les systèmes de freinage à tambour et à disque dans un véhicule. Donc, si vous voulez acheter un véhicule d’occasion, n’oubliez pas de vous renseigner sur le système de freinage. Vous ne voudrez peut-être pas avoir affaire à des sabots de frein moins efficaces et moins durables.