USS Texas, date inconnue.Dossier de la Chronique (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, Mars 1948 (Bayou City History / Post file)
L’USS Texas est remorqué sur la barre dans le port de Galveston, le 28 mars 1948, par les remorqueurs de l’U.Navy qui ont amené le navire depuis la Virginie. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas au champ de bataille de San Jacinto, le 31 mars 1948. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas le jour où il a été amarré au champ de bataille de San Jacinto, le 21 avril 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas et San Jacinto Inn après une tempête de pluie, juin 1973. (Bela Ugrin / Post file)
L’USS Texas est manœuvré à son poste d’amarrage sur le champ de bataille de San Jacinto en 1948. (Bayou City History / Post file)
L’USS Texas sur une photo non datée. (Bayou City History / Post file)
USS Texas entre dans son slip au champ de bataille de San Jacinto, 1948.Dossier de la Chronique (Bayou City History / Chronicle File)
A bord de l’USS Texas le jour de son accostage au champ de bataille de San Jacinto, le 21 avril 1948. (Caroline Valenta / Post file)
A bord de l’USS Texas le jour où il a été amarré au champ de bataille de San Jacinto, le 21 avril 1948. (Caroline Valenta / Post file)
A bord du USS Texas le jour où il a été amarré au champ de bataille de San Jacinto, le 21 avril 1948. (Bayou City History / Post file)
Une cloison en acier, à l’arrière-plan, est en train d’être enfoncée le long du Houston Ship Channel où l’USS Texas repose près du monument de San Jacinto sur cette photo de février 1956. La cloison empêchera l’érosion du Une cloison en acier, à l’arrière-plan, est enfoncée le long du Houston Ship Channel où l’USS Texas repose près du San Jacinto Monument sur cette photo de février 1956. La cloison empêchera l’érosion des berges de la cale dans laquelle le cuirassé est amarré en permanence. La société Brown and Root Inc. a obtenu le contrat avec une offre de 60 000 dollars. Les droits d’entrée au navire permettront de financer les travaux. Plus de 15 millions de visiteurs sont montés à bord du navire depuis qu’il a été placé sur les champs de bataille de San Jacinto en 1948. (Bayou City History / Post file)
A bord de l’USS Texas le jour où il a été amarré au San Jacinto Battleground, le 21 avril 1948. (Bayou City History / Post file)
L’amiral de la flotte Chester W. Nimitz à la clôture du programme de l’USS Texas au champ de bataille de San Jacinto, le 21 avril 1948. (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, date inconnue. (Bayou City History / Post file)
USS Texas, 21 août 1951.Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File)
L’USS Texas reçoit un nouveau pont en béton léger. L’ancien pont en teck pourrissait, laissant passer l’eau de pluie. C’était le seul moyen de sauver le navire de la rouille », a déclaré Lloyd L’USS Texas reçoit un nouveau pont en béton léger. L’ancien pont en teck pourrissait et laissait passer l’eau de pluie. C’était le seul moyen de sauver le navire de la rouille », a déclaré Lloyd Gregory, président de la Commission du cuirassé du Texas depuis 21 ans. La partie avant est en cours de réalisation pour un coût de 23 000 dollars. La partie arrière sera bétonnée l’année prochaine si les fonds sont suffisants. Les seuls fonds destinés à l’entretien proviennent des droits d’entrée payés par les visiteurs du cuirassé, amarré dans une cale au champ de bataille de San Jacinto. Cela aurait coûté un million de dollars de remplacer le pont par du teck, si nous avions pu trouver du teck », commente Gregory. Le contrat a été confié à Brown and Root, et Tom Hunter a supervisé les travaux. On peut voir des ouvriers en train de lisser le béton, pompé par un tuyau à l’avant. Mai 1968. (Jerry Click / Post file)
Le journaliste du Chronicle Jeff Millar interview Steve McQueen à bord de l’USS Texas. McQueen était en plein tournage de ‘The Sand Pebbles’, août 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
L’acteur Steve McQueen signe des autographes lors de sa visite du USS Texas pour filmer des scènes du film ‘The Sand Pebbles’, août 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen à bord de l’USS Texas, août 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen et le réalisateur Robert Wise discutent d’une scène qu’ils s’apprêtent à tourner à bord du pont du USS Texas, août 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Mme T.M. (Judy) Edens, professeur de mathématiques, prend la pose pour Tom Miller, chauffeur de bus, et des élèves et autres professeurs reconnaissants sur le USS Texas, juin 1971. (Ray Covey / Post file)
Ralph Block, président de la Battleship Texas Commission, à l’extrême gauche, et George R. Brown, pétrolier de Houston, dévoilent une plaque de bronze lors des cérémonies du jour de la San Jacinto désignant l’USS Texas comme le navire permanent Ralph Block, président de la Battleship Texas Commission, à l’extrême gauche, et George R. Brown, pétrolier de Houston, dévoilent une plaque de bronze lors des cérémonies du San Jacinto Day désignant l’USS Texas comme le navire amiral permanent de feu l’amiral de la flotte Chester W. Nimitz, un natif de Fredricksburg qui a servi comme commandant en chef de la flotte du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Avril 1978. (Dan Hardy / Post file)
John ‘Doc’ Holliday regarde une partie des intérieurs rouillés de l’USS Texas, décembre 1984. (Jerry Click / Post file)
De l’eau est pompée hors de l’USS Texas, mai 1986Dan Hardy : Post file (Bayou City History / Dan Hardy : Post file)
Vues aériennes de l’USS Texas alors qu’il est remorqué jusqu’à son domicile au champ de bataille de San Jacinto, le 26 juillet 1990. (Nuri Vallbona / Post file)
Cette semaine marque les 74 ans des événements du jour J, le 6 juin 1944, sur les plages de Normandie, en France. Le cuirassé Texas a joué un grand rôle dans les événements du jour J et dans les opérations qui ont suivi. Étant l’un des navires les plus lourdement blindés de son époque, le cuirassé a pu servir de navire de sauvetage et d’hôpital, évacuant même des blessés sur la plage du jour J.
VIE ÉPIQUE : Suivre la vie de l’historique cuirassé Texas du jour J à La Porte
La veille du jour J, un drapeau de combat de 17 pieds sur 9 est hissé sur le navire alors que 156 000 soldats alliés se préparent à traverser la Manche et à affronter les Allemands.
Selon Andy Smith, gestionnaire du navire du Battleship Texas, le cuirassé a passé la majeure partie du mois de juin 1944 à fournir un appui en canons aux soldats à Omaha Beach et à la Pointe du Hoc toute proche. Il était un élément indispensable de l’invasion alliée.
La quantité de puissance de feu provenant du cuirassé était immense et a joué un rôle majeur dans le sort des soldats sur la plage. Omaha Beach a été la plus sanglante des cinq dans cette opération, selon Smith.
« À un moment donné, sur une période de 34 minutes, il a tiré plus de 250 cartouches d’obus de 14 pouces de ses gros canons », a déclaré Smith. « Il y a encore des cratères de la taille d’un ballon de basket qu’elle a creusés dans le flanc des montagnes là-bas. »
« Même les opérations auxquelles elle a participé à Okinawa et à Iwo Jima n’ont pas touché cela en termes de puissance de feu soutenue », ajoute Smith, faisant référence aux grandes batailles du Pacifique.
Aucun de ses 1 600 membres d’équipage n’est mort pendant les combats du jour J, mais un marin a perdu la vie plus tard lors de la bataille de Cherbourg. Des canons de défense côtière de gros calibre ont tué le timonier Chris Christiansen et en ont blessé 11 autres.
À un moment donné, le capitaine du Texas a inondé une partie du navire pour étendre la portée d’un de ses longs canons le 15 juin 1944 alors qu’il tirait sur des points d’appui allemands près d’Isigny et de Carentan.
DES FOUILLES FANTAISISTES : Passer une nuit à bord du Battleship Texas, le dernier de son espèce
Après le jour J, le cuirassé a voyagé dans le sud de la France, en Méditerranée et a finalement atteint le théâtre du Pacifique.
Smith considère le navire non seulement comme un morceau d’histoire militaire et de puissance américaine, mais aussi comme un témoin de l’histoire. Les marins ont observé le célèbre lever du drapeau à Iwo Jima depuis les ponts du navire plus tard en 1945, et il a transporté un jeune Walter Cronkite sur le théâtre nord-africain pour combattre.
Le Battleship Texas était la machine la plus complexe de son époque lorsqu’il a été mis en service comme navire de guerre naval en 1914. Seuls neuf pays dans l’histoire du monde ont construit des cuirassés, et il était l’un des plus puissants.
Il servira dans les deux guerres mondiales et est le dernier cuirassé à gros canons restant de sa classe dreadnought, évitant la casse depuis qu’il a été donné à l’État du Texas en 1948, entrant dans sa nouvelle vie au San Jacinto Battleground State Historic Site en tant que navire-musée.
Craig Hlavaty est un reporter pour Chron.com et HoustonChronicle.com.