Début de l’histoireEdit
La plus ancienne lignée d’entreprises pour Cooper Tire était la M and M Manufacturing Company, fondée en 1914 à Akron, Ohio, par John F. Schaefer et Claude E. Hart, qui étaient liés par le mariage. Leur nouvelle entreprise produisait des rustines pour pneus, du ciment pour pneus et des kits de réparation de pneus. En 1920, ils ont acheté The Giant Tire & Rubber Company of Akron, une entreprise de reconstruction de pneus, et en 1922, ils ont transféré l’entreprise à Findlay, dans l’Ohio, sur un site situé à l’intersection des avenues Lima et Western, qui est toujours occupé par Cooper Tire, à côté des installations de The Cooper Corporation. L’origine du nom Cooper remonte à 1919, lorsque le concessionnaire de pièces automobiles de Cincinnati, I. J. Cooper, a créé The Cooper Corporation à Findlay, pour fabriquer des pneus neufs. The Cooper Corporation, la M and M Company et la Falls Rubber Company ont fusionné en 1930 pour former la Master Tire and Rubber Company. Le nom de la société a été changé en Cooper Tire & Rubber Company en 1946.
La marque ovale Cooper avec le couvre-chef Cooper Knight a été enregistrée et utilisée pour la première fois en 1941. Au cours de ces premières années d’identification de la marque, le logo comprenait également une bannière proclamant la construction « armored-cord » des pneus. Le logo rouge, blanc et bleu de l’entreprise allait devenir l’un des emblèmes les plus facilement reconnaissables de l’industrie du pneu.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise, connue sous le nom de Master Tire and Rubber, a fabriqué des pontons, des bateaux de débarquement, des sacs étanches et des articles de camouflage, des barges gonflables, des gilets de sauvetage et des leurres de chars, ainsi que des pneus, pour approvisionner les forces alliées. Le gouvernement américain a reconnu la contribution de l’entreprise à l’effort de guerre lors d’une cérémonie en 1945, en lui décernant le prix « E » (pour excellence) de l’armée et de la marine. Peu après la guerre (1946), le nom de la société a été changé en Cooper Tire & Rubber Company.
Société publiqueEdit
De 1946 à 1982, Cooper Tire a été dirigée par un membre de la famille Brewer : d’abord W.B. Brewer, puis ses fils, Wayne et Edward. Un autre fils, Robert, était vice-président. W.B. Brewer a rendu Cooper Tire publique et, le 11 juillet 1960, la société a été cotée à la bourse de New York sous le symbole « CTB », le « B » signifiant « Brewer ». Tout au long de leur mandat, les Brewers ont donné le ton en matière de leadership pratique, la direction se mêlant aux travailleurs et prenant soin d’eux. Ils ont gagné la confiance et la loyauté des travailleurs.
Sous la direction des Brewers, Cooper Tire a connu une croissance importante. En 1983, la société a rejoint les rangs des entreprises Fortune 500 en tant que l’une des plus grandes entreprises industrielles des États-Unis.
Acquisition par GoodyearEdit
Le 22 février 2021, l’entreprise américaine Goodyear Tire and Rubber Company a annoncé qu’elle avait conclu un accord pour acquérir Cooper Tire pour environ 2,8 milliards de dollars en espèces et en actions. La transaction devrait être conclue au cours du second semestre de 2021, et les actionnaires de Cooper détiendront environ 16 % de la société combinée.
Usines de fabrication et acquisitions à l’étrangerModifié
En 1997, Cooper a acheté Avon Tyres Ltd, basé à Melksham, en Angleterre.
La plus grande acquisition de croissance de la société a eu lieu en 1999 lorsqu’elle a acheté The Standard Products Company, ce qui a augmenté l’effectif total de Cooper de 10 000 employés. Basée à Dearborn, Michigan, Standard Products produisait des systèmes d’étanchéité, de garniture en plastique et de contrôle des vibrations pour l’industrie de l’équipement automobile dans le monde entier. L’achat inclut les filiales de Standard Products, Oliver Rubber Company et Holm Industries Inc. Oliver Rubber fabriquait du caoutchouc pour bande de roulement et des équipements pour l’industrie du rechapage des camions. Holm produisait des joints pour les réfrigérateurs domestiques et commerciaux.
En décembre 2003, Cooper a convenu d’une coentreprise avec Kenda Rubber Industrial Company, pour construire une usine de fabrication de pneus près de Shanghai.
En janvier 2005, Cooper a accepté d’acheter 11 % de la société sud-coréenne Kumho Tires Company, et a également annoncé la formation d’une nouvelle division commerciale englobant à la fois Oliver Rubber Company et les pneus commerciaux.
En octobre 2005, Cooper a annoncé un accord pour obtenir 51 % de la propriété du troisième plus grand fabricant de pneus de Chine, Cooper Chengshan (Shandong) Passenger Tire Company Ltd, et Cooper Chengshan (Shandong) Truck Tire Company Ltd, afin de produire des pneus pour camions et voitures de tourisme destinés aux marchés de la Chine continentale et à l’exportation. Deux des entreprises de la coentreprise sont Cooper Chengshan Passenger Tire, et Cooper Chengshan Tire.
En 2007, Cooper a commencé à fabriquer dans l’est de la Chine avec Kenda Rubber Industrial Company, une société basée à Taïwan. Cooper réalise 25% de ses ventes mondiales en Chine.
En 2007, Cooper a vendu sa filiale Oliver Rubber Company, qui produisait du caoutchouc pour bande de roulement et des équipements de rechapage, à Michelin pour 69 millions de dollars.
En décembre 2011, Cooper a acheté une unité de la société serbe de fabrication de pneus Trayal Corporation de Kruševac, à la société bulgare Brikel EAD pour une somme de 13 millions de dollars et a investi pas moins de 50 millions de dollars. La société nouvellement créée qui s’est désintégrée de la Trayal Corporation, a été nommée « Cooper Tire & Rubber Company Serbia » d.o.o. En 2016, elle compte environ 740 employés et son chiffre d’affaires annuel est de 76 millions de dollars.
Une société indienne nommée Apollo Tyres a accepté d’acheter Cooper Tires pour 2,5 milliards de dollars le 12 juin 2013. Cela aurait fait de Goodyear Tire & Rubber Co. le seul grand fabricant de pneus restant aux États-Unis. Le 30 décembre 2013, Apollo s’est retiré de l’accord parce que Cooper n’a pas divulgué des informations vitales sur son manque de contrôle sur son activité chinoise. L’usine chinoise s’est mise en grève pour une durée indéterminée contre le projet d’acquisition, forçant Apollo à essayer de baisser l’offre de 35 dollars par action dans l’accord initial.
En juin 2020, Cooper a annoncé qu’elle ouvrira un nouveau centre de distribution régional à Whiteland, dans l’Indiana, au début de 2021. Le nouveau site remplacera l’installation de la société à Franklin et augmentera la capacité de stockage des produits.
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