Un lien fusible est un court morceau de câble isolé à basse tension à l’intérieur d’un faisceau de câblage automobile conçu pour protéger le faisceau dans les applications où un fusible ne convient pas.
Dans une situation de surcharge de courant extrême, le conducteur du lien est fondu tandis que la flamme et l’étincelle qui s’ensuivent sont contenues dans l’isolation du lien.
Un fil qui sauvera votre voiture
Un alternateur mort et court-circuité sur l’autoroute aurait pu brûler notre voiture jusqu’au sol s’il n’y avait pas eu le lien fusible. C’est une pièce standard de toutes les voitures anciennes, mais la plupart des gens ne savent pas qu’elle existe et qu’elle fait un travail important…
Oncle Tony
Quelle est la différence entre les fusibles et les liaisons fusibles ?
Un fusible sert de lien dans le système électrique de votre véhicule qui peut être brisé dans certaines circonstances pour protéger divers composants et systèmes des dommages. Généralement, un fusible brûle lorsqu’un circuit tente de transmettre trop de courant, coupant la connexion avant que la charge électrique ne puisse avoir des effets néfastes.
Un maillon fusible agit à peu près comme un fusible ; seulement il est conçu pour gérer un type différent de scénario potentiellement dangereux. Ces liens sont en fait des brins de fil enroulés dans une enveloppe ignifuge et sont plus fins (de plus petit calibre) que les harnais de câblage auxquels ils sont connectés. Ils sont placés en ligne entre les faisceaux délicats et les grandes sources de courant électrique dans votre voiture – entre la batterie et l’alternateur, par exemple.
Ces liaisons doivent transmettre l’électricité à fort courant et protéger le reste du système électrique contre les pointes dangereuses qui pourraient provoquer un incendie. En cas de surtension, la liaison fond, car sa résistance à la chaleur est inférieure à celle des circuits qu’elle protège. Cela coupe le courant tout en protégeant le compartiment moteur d’un incendie, grâce à son enveloppe ignifuge.
Les liaisons fusibles peuvent être frustrantes à diagnostiquer et à réparer, car leurs dommages peuvent être impossibles à détecter par une simple inspection visuelle.
Lorsque les liaisons fusibles sont défaillantes, elles entraînent souvent une condition de non-démarrage.
Localisation de la liaison fusible
Sur un véhicule plus ancien, le premier endroit à rechercher ces liaisons est sous le capot, près de la batterie ou le long de la cloison pare-feu – recherchez une longueur de fil qui est environ deux calibres plus petits que le faisceau auquel il est connecté.
L’enveloppement pourrait être plus caoutchouteux au toucher par rapport aux autres fils qui l’entourent, et il pourrait également avoir « Fusible Link » imprimé dessus tous les quelques pouces et parfois étiqueté avec « Fusible Link. »
Remplacer un maillon fusible
Une fois localisé, vous pouvez le remplacer par un maillon fusible qui correspond au calibre de fil prévu par la conception originale.
N’essayez pas d’économiser quelques sous en échangeant simplement un fil de calibre fin, car un fil standard n’a pas l’isolation protectrice d’un lien fusible approprié et pourrait conduire à une condition de court-circuit si les brins à l’intérieur fondent leur revêtement.
Echanger un fusible en ligne peut également être tentant, mais un lien fusible est là pour une raison, n’essayez pas de ré-ingénierie les choses.
Lignes directrices générales pour les liens fusibles
Typiquement, un segment de harnais donné est protégé par un lien fusible qui est quatre numéros de jauge plus petits. Par exemple, un fil de calibre 14 serait protégé par une liaison fusible de calibre 18 ; un fil de calibre 8 serait protégé par une liaison de calibre 12, etc.
Les calibres de fils en nombre impair comme 19, 15, 13 et 11 sont comptés lors du dimensionnement d’un maillon.
La longueur d’un lien fusible ne doit pas dépasser 9″.