Comment, convertir un semi-remorque, en un transporteur de VR LÉGAL.

Howdy All,
Comme j’ai fait la conversion d’un semi tracteur en RV Hauler avant dans l’état de Washington, je savais ce qui devait être fait donc quand j’ai pris l’avion pour le Minnesota le 12 décembre dernier pour regarder et ensuite acheter le Peterbilt 379, J’avais en main TOUS les formulaires nécessaires et les autres documents à envoyer par courrier la nuit à mon magasin local d’immatriculation pour qu’ils puissent m’envoyer par courrier les plaques d’immatriculation, les onglets et l’enregistrement pour que je puisse conduire le camion qui serait alors un camping-car légal à Washington, SANS CDL.
Après avoir acheté le camion le 13 décembre, je l’ai laissé sur le parking des camions jusqu’à ce que je sois allé à Walmart et que j’aie acheté un four à micro-ondes et un port-a-potty. J’ai ensuite renvoyé les documents à Washington en passant la nuit, avec les reçus pour le four à micro-ondes et le portatif, et j’ai inclus la « déclaration de fait » selon laquelle j’avais installé le four à micro-ondes et le portatif dans le camion, remplissant ainsi les conditions requises par l’État pour transformer le camion en VR. Le 15 décembre, j’ai reçu par courrier de nuit l’enregistrement déclarant que le Peterbilt 379 2001 était désormais une « autocaravane » légalement titrée et enregistrée dans l’État de Washington, ainsi que les plaques d’immatriculation et les onglets. Avant de prendre l’avion pour le Minnesota pour voir le camion, j’avais déjà contacté ma compagnie d’assurance avec le NIV du Pete, j’ai dit que j’étais presque certain de l’acheter et que j’avais une assurance EN PLACE si j’achetais le camion, une fois que j’ai acheté le camion, j’ai appelé la compagnie d’assurance et le camion a été couvert immédiatement comme un VÉHICULE DE RÉCRÉATION.
Là où j’habite à environ 50 miles au nord-est de Seattle Washington, il pleut 89 pouces par an, de la mi-octobre à la fin mai tout ce qu’il fait c’est pleuvoir parfois fort la plupart du temps doucement mais c’est toujours MOUILLÉ. Je n’ai pas d’atelier assez grand pour mettre le camion à l’abri des intempéries afin d’installer l’attelage pour camping-car ou de construire la Smart Car, alors le 17 décembre, avant de ramener le camion à la maison, je me suis d’abord rendu dans le sud-est du Wisconsin, où j’ai fait installer l’attelage pour camping-car après avoir allongé le châssis du camion de 20 pouces. J’ai fait faire ce travail par un atelier bien connu qui n’est qu’à quelques kilomètres des gens qui fabriquent l’attelage spécial à coussin d’air qui est NÉCESSAIRE pour tracter une remorque VR avec un camion de classe 7-8. J’ai fait faire ce travail pour que, lorsque je suis rentré à la maison, le camping-car soit capable de tracter ma remorque VR, car le Freightliner est actuellement à vendre et s’il est vendu avant mon prochain grand voyage en avril, je devais avoir le Pete, prêt à l’emploi, mais le temps était trop misérable pour que je fasse le travail.
Je travaille maintenant à l’installation d’un contrôleur de frein de remorque qui utilise l’air du système de freinage pneumatique des camions pour activer les freins électriques sur le toy hauler, je suis également en train d’installer et de câbler un onduleur-chargeur de batterie de 1800 watts qui alimentera la micro onde et d’autres choses pendant la route, Je suis en train d’installer une prise de courant de quai pour que, lorsque je suis à la maison ou dans un terrain de camping, je puisse brancher le camping-car sur le courant de quai et l’utiliser plutôt que l’onduleur, lorsqu’il est branché sur le courant de quai, la partie chargeur de l’onduleur maintiendra les batteries de la maison/du démarreur complètement chargées. Je suis également en train d’installer un dispositif appelé « Jackalopee » qui utilise le câblage de la remorque du camping-car pour aller dans le Jackalopee et ressortir de l’autre côté pour alimenter les freins, les clignotants, les feux de circulation et les clignotants du toy haulers, ce qui est BEAUCOUP plus facile que de recâbler le câblage du camion pour qu’il fonctionne avec le câblage de la remorque du VR. Tout cela peut être fait pendant que le temps est mauvais, quand le temps me permet de travailler et de souder à l’extérieur, je vais commencer à construire le pont Smart Car sur l’arrière du camion.
Comme je semble être en mesure de poster des liens, allez à ce lien, il vous mènera à la galerie de photos que je vais utiliser pour documenter la construction de la Pete, dans mon RV Hauler. C’est un travail en cours, il faudra plusieurs mois avant que je puisse faire beaucoup plus que ce qui a déjà été fait, mais regarder cette galerie vous donnera une bonne idée de ce qu’il faut pour construire un simple RV Hauler, certaines personnes construisent des Haulers qui sont beaucoup plus ornés et compliqués. Si, en regardant la galerie, vous avez des questions, posez-les et je ferai de mon mieux pour vous donner des réponses solides. En regardant les photos, vous remarquerez que l’attelage commercial 5th wheel a eu tous les boulons sauf un sur chaque côté, il est maintenu en place par seulement ces deux boulons. Je savais que j’avais quatre États de glace, de neige et de cols de montagne à traverser avant de rentrer à la maison et que sans charge sur le camion, il serait difficile de le garder sur la route, même en faisant tout ce que vous pouvez pour conduire en toute sécurité. L’attelage commercial sera retiré avant que je commence à construire le pont de la Smart Car au printemps prochain.
https://mr-cob.smugmug.com/My-2001-Peter…RV-Hauler/
Plus à venir.
Dave