Codes de diagnostic OBD I de GM

C’est l’ALDL. Les deux bornes dont vous devez vous préoccuper sont sur l’image. Ce sont les bornes « A » et « B ». Il suffit de tourner l’allumage sur « Run » (ne pas démarrer le véhicule) et de mettre le trombone dans les deux bornes. Surveillez maintenant votre voyant de contrôle moteur. Il va se mettre à clignoter. Cela ressemblera à du code morse, mais ce n’en est pas, et c’est très facile à interpréter.

Le premier code qui clignotera sera un code 12. Il sera « flash, pause, flash, flash, pause, pause, pause » et répétera le cycle trois fois. L’ECM fera clignoter chaque code trois fois, et passera au suivant. Si aucun code n’est enregistré, le code 12 continue à clignoter. Le code 12 indique simplement que l’ECM ne reçoit pas d’impulsions du distributeur (puisque la voiture ne tourne pas). Si vous extrayez des codes avec un outil de diagnostic et que la voiture fonctionne, ce code n’apparaîtra pas. Ce n’est pas grave, cela vous permet de savoir que l’ECM est en « mode de service sur le terrain » Vous remarquerez également que les ventilateurs de refroidissement s’allument, c’est normal.

Conseil : Si vous insérez le cavalier après avoir démarré le moteur de la voiture, il sera lu riche/pauvre par la CEL. Lorsque le voyant est allumé plus longtemps qu’éteint, cela signifie riche, éteint plus longtemps qu’allumé signifie pauvre.

Que dois-je faire avec les codes ?

C’est moins simple. Les codes OBD-I sont très vagues, et le diagnostic n’est parfois pas si simple. La plupart des gens pensent qu’un code 32 (système RGE) signifie que la vanne RGE est défectueuse et doit être remplacée. Ce n’est pas toujours le cas ! Il y a de nombreux composants dans le système RGE qui peuvent provoquer le code, AUTREMENT que la vanne RGE elle-même ! Vous trouverez ci-dessous une liste de codes et leur signification. Suivez le numéro du code pour obtenir des informations plus approfondies sur chaque code.

RECHERCHER LES CODES DE DIAGNOSTIC

• Manuels de réparation automobile gratuits

Code : Signification :

	– Absence d’impulsions du distributeur
	– Capteur d’oxygène
	– Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement
	. Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement
	– Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement
	– Capteur de position du papillon des gaz
	– Capteur de position du papillon des gaz
	– Capteur de température d’air du collecteur
	– VSS (capteur de vitesse du véhicule)
	– Capteur de température de l’air du collecteur
	– Défaut du pilote quadruple
	– Erreur de circuit du solénoïde Wastegate
	– Système EGR
	– Capteur MAP ou capteur MAF selon le moteur
	– Capteur MAP ou capteur MAF selon le moteur
	– Soupape de contrôle d’air au ralenti
	– Circuit de combustion de la MAF
	– Pas d’impulsions du distributeur, erreur de sélection de cylindre
	– Défaut de synchronisation ou de dérivation de l’allumage électronique
	– Défaut de commande d’allumage électronique
	– échappement pauvre
	– échappement riche
	– Défaut système VATS
	– Défaut PROM
	– Défaut CALPAK
	– Surtension du système
	– Circuit de pompe à carburant
	– Défaut ECM
	– Défaut de capteur d’oxygène (capteur dégradé)
	– Défaut de pressostat de climatisation

Manuels de réparation automobile gratuits – Trouvez un manuel de réparation automobile spécifique à un véhicule. Obtenez le manuel de réparation automobile avec des instructions et des illustrations complètes.

Vérification de l’AC de voiture – Comment vérifier l’ac de voiture pour les systèmes de climatisation ou de contrôle climatique manuels

.