Moteurs à essence
Moteur 4 cylindres en ligne TwinPower Turbo de 2,0 litres, 240 ch
Petite est la prochaine grande idée en matière de moteurs – à savoir, le puissant 4 cylindres en ligne TwinPower Turbo de BMW. D’une cylindrée de seulement 2,0 litres, cette merveille de 240 ch génère un couple de 255 lb-pi à seulement 1250 tr/min, pour une poussée puissante qui se manifeste dès le départ et se poursuit jusqu’à 4800 tr/min. Léger et souple, il intègre les technologies BMW primées d’injection directe haute précision, Valvetronic et double-VANOS. Ses performances dynamiques sont égalées par un rendement énergétique spectaculaire, vous amenant plus loin avec chaque gallon d’essence.
Moteur 6 cylindres en ligne 3,0 litres, TwinPower Turbo, 300 ch
Ce moteur unique combine un TwinPower Turbo à double spirale, une injection directe de carburant haute précision et la technologie d’admission variable Valvetronic de BMW qui aide le moteur à mieux » respirer « . Résultat : le décalage du turbo est pratiquement éliminé, tout en affichant l’une des consommations les plus faibles de sa catégorie. Le 6 cylindres Twinpower Turbo développe une puissance maximale de 300 ch à 5800 tr/min, avec un régime maximal de 7000 tr/min. Le couple maximal de 300 lb-pi est atteint presque immédiatement à 1200 tours/minute. Il continue à vous repousser dans votre siège jusqu’à 5000 tr/min.
Moteur 6 cylindres en ligne M TwinPower Turbo de 3,0 litres, 425 ch
Le puissant moteur 6 cylindres en ligne M TwinPower Turbo de 3,0 litres de la toute nouvelle berline M3 développe une puissance fulgurante de 425 ch. Doté d’un bi-turbo, d’une injection directe de haute précision, de Valvetronic et de la technologie Double-VANOS, le moteur est capable d’un couple massif de 406 lb-pi sur une large plage de régime, soit une augmentation de près de 40 % par rapport aux modèles précédents. Dans l’esprit des vraies courses M, vous profiterez d’un temps de 0 à 60 mph d’à peine 4,1 secondes, chutant à 3,9 secondes lorsque vous êtes équipé de la transmission M à double embrayage à 7 vitesses.
Moteur V-8 M TwinPower Turbo de 4,4 litres, 560 ch
La réponse de 560 ch du nouveau moteur V-8 de 4,4 litres de la M5 est presque instantanée. Le double-VANOS à calage variable en continu des arbres à cames et l’injection directe haute précision jouent de concert avec la commande individuelle brevetée des soupapes d’admission Valvetronic, qui élimine la nécessité d’un papillon des gaz moins efficace. Le résultat est une autre caractéristique de M : la fourniture linéaire et instantanée d’un couple massif de 500 lb-pi sur une plage de régime exceptionnellement large, du ralenti aux hauts régimes. Il en résulte un temps de 0 à 60 mi/h de seulement 4,3 secondes.
Moteur V-12 TwinPower Turbo de 6,0 litres, 535 ch
La BMW 760Li tire ses prouesses de haute performance du formidable V-12 TwinPower Turbo de 535 ch de BMW. Cette source de puissance génère jusqu’à 550 lb-pi de couple à partir d’aussi peu que 1 500 tr/min et jusqu’à 5 000 tr/min, tout en étant remarquablement silencieuse et exempte de vibrations. N’hésitez pas à appuyer sur l’accélérateur et à vous lancer de 0 à 60 mph en seulement 4,5 secondes.
Trois composants font en sorte que les moteurs à essence BMW TwinPower Turbo soient capables de réaliser le rapport unique entre performance et consommation. La commande de soupape innovante Valvetronic (= variable valve and electronic) avec Double-Vanos fait varier entièrement le moyeu de la soupape d’admission. Cela permet au moteur de développer une puissance optimale tout en consommant moins. La Valvetronic améliore également la préparation du mélange et réduit la consommation de carburant jusqu’à 10% (valeur déterminée par BMW en interne sur la base du cycle de conduite ECE). Un effet supplémentaire est l’amélioration de la réponse. Double-Vanos fait référence à la double commande variable d’arbre à cames. Ce système contrôle les performances du moteur sur toute la plage de vitesse et permet de réduire la consommation et les émissions à n’importe quel régime. L’injection haute précision, avec son dosage particulièrement précis du carburant, assure une combustion extraordinairement efficace et propre. Elle permet de tirer le maximum d’énergie de chaque goutte de carburant. La technologie innovante de suralimentation par turbocompresseur augmente la puissance du moteur et le place au même niveau que des moteurs beaucoup plus gros – et tout cela avec moins de composants, une friction interne réduite et un poids faible. Et donc avec une consommation et des émissions plus faibles. Avec les autres innovations de BMW EfficientDynamics, cela a permis une économie de carburant allant jusqu’à 15 %, par exemple, dans la BMW 328i Berline par rapport à sa devancière, la BMW 325i.