Lorsque vous vous renseignez pour la première fois sur le moteur de votre véhicule, les termes » arbre à cames » et » vilebrequin » peuvent prêter à confusion. Les mots se ressemblent, et ils sont tous deux situés à l’intérieur du moteur. Bien que ces arbres doivent tous deux tourner pour que votre véhicule accélère, ils ont chacun une fonction différente. Jetons un coup d’œil au rôle de l’arbre à cames par rapport au vilebrequin à l’intérieur d’un moteur automobile.
L’arbre à cames : Inspiration et expiration
Les pistons de votre moteur se déplacent de haut en bas à l’intérieur de ses cylindres lorsque le carburant et l’air sont mélangés, puis allumés par une bougie d’allumage. Pour que ce processus se produise, les soupapes situées en haut des cylindres doivent s’ouvrir et se fermer pour laisser entrer l’oxygène et expulser les gaz d’échappement produits par l’explosion.
L’arbre à cames est chargé d’ouvrir les soupapes de chaque cylindre au bon moment et de s’assurer qu’elles restent ouvertes pendant la durée appropriée. L’arbre comporte des « lobes » ou « cames » qui poussent contre les culbuteurs pendant que l’arbre à cames tourne. Cette rotation soulève l’extérieur du culbuteur, permettant à l’intérieur d’appuyer sur la soupape et de l’ouvrir. Lorsque l’arbre à cames continue de tourner, le culbuteur revient à sa position d’origine, libérant sa pression sur la soupape, et le ressort de soupape ferme la soupape. Ceci est parfaitement synchronisé avec l’allumage du véhicule pour s’assurer que tout fonctionne bien et produit de la puissance aussi efficacement que possible.
Les arbres à cames sont entraînés par une courroie, une chaîne ou un jeu d’engrenages. Certains moteurs poussent les arbres à cames par le bas, tandis que d’autres se situent sur le dessus du moteur et travaillent de manière « aérienne ». Ce dernier modèle peut comporter une paire d’arbres à cames. Il est également possible de varier le moment où les soupapes sont ouvertes sur certains modèles de cames. En utilisant une série de commandes informatiques, cela peut créer différents profils de puissance à différents régimes moteur.
Le vilebrequin : Mettre la puissance en bas
Un vilebrequin traduit le mouvement de haut en bas des pistons du moteur en rotation, afin que la puissance du moteur soit envoyée à la transmission du véhicule et finalement à l’arbre ou aux arbres de transmission. Chaque piston est relié au vilebrequin par des bielles. Ces bielles font tourner l’arbre lorsqu’elles montent et descendent, tandis que les bielles et l’arbre tournent autour de roulements. Les vilebrequins sont des composants lourds et équilibrés, conçus pour résister à des forces importantes à différents régimes du moteur.
Arbre à cames vs vilebrequin : Les deux sont importants
Il ne s’agit pas de savoir si un arbre à cames ou un vilebrequin est plus important que l’autre – chaque pièce est essentielle au fonctionnement de votre moteur. Avec un entretien régulier comme les changements d’huile, vous ne devriez pas avoir à remplacer l’un ou l’autre avant d’atteindre plus de centaines de milliers de milles.
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