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Le camion 359 Peterbilt, est l’un des modèles les plus populaires de tous les camions de grande taille, construit à l’origine pour le propriétaire exploitant exigeant qui avait besoin d’un camion capable de relever les défis du camionnage longue distance.
Le 359 Pete était le camion routier conventionnel haut de gamme de Peterbilt. En son temps, c’était LE camion le plus chaud à posséder.
Peterbilt a fait de grands camions, mais ce modèle, a vraiment contribué à faire de la société Peterbilt ce qu’elle est aujourd’hui.
Au moment où le 359 a été introduit sur le marché, si un camionneur voulait un engin à long capot, le choix était le Peterbilt 359 ou le camion Kenworth W900A.
Freightliner, n’était même pas dans la course, à l’époque.
5 raisons pour lesquelles les camionneurs aimaient le 359 Peterbilt
1. Toutes les spécifications pouvaient être commandées. Les Pete 359 avaient un grand compartiment moteur. Presque n’importe quelle combinaison de moteur et de transmission, pouvait être spécifiée pour une commande.
C’était un énorme avantage car ils pouvaient être conçus pour l’exploitation forestière, le travail de produits et tout type de camionnage spécialisé.
À l’époque, le moteur Cat 3408 était populaire et il s’insérait sous le capot d’un 359….un choix populaire.
Virtuellement n’importe quelle boîte de vitesses pouvait être placée dans le modèle 359, même la Spicer 604, la transmission de choix à l’époque.
2. Caractéristiques de signature Cool 359 telles que le long capot, les grandes bouches d’aération, les hautes cheminées, la grille proéminente.
3. Le corps en aluminium a prolongé la durée de vie de l’unité.
Un autre avantage supplémentaire de la composition en aluminium, était qu’il ne souffrait pas de corrosion, donc les corps de ce modèle, auraient, et ont duré longtemps. La carrosserie en aluminium permettait également d’obtenir un camion léger.
Si un camionneur recherchait l’unité la plus légère possible, ce camion pouvait être commandé avec une cabine et une couchette entièrement en aluminium, et même le châssis pouvait être commandé en aluminium.
Il était » pleine grandeur « , et ne pesait pas très lourd….. un facteur qui était particulièrement important pour les camionneurs transportant des marchandises extra lourdes, comme les transporteurs de produits.
4. Excellent rayon de braquage, en raison du boîtier de direction et de la longueur de l’essieu directeur.
5. Une valeur solide sur le marché secondaire. Non seulement le style de cet engin, était au top dans sa catégorie, mais sa revente était sans pareil !
Parce qu’il pouvait être commandé à peu près de toutes les façons possibles, la revente de ces engins était excellente… un facteur important pour les propriétaires exploitants et les entreprises de camionnage.
En fait, le 359 Peterbilt, conserve une excellente valeur, même aujourd’hui, avec un marché inondé de vieux gros porteurs d’occasion.
Les quelque 400 derniers, des 359 fabriqués, étaient « numérotés ».
Ces unités particulières sont particulièrement précieuses. Peterbilt avait une série de peintures personnalisées qui étaient uniques aux 359 et si un 359 a une de ces peintures, il rapportera encore plus d’argent en valeur de revente.
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Un triste jour pour les fans de la 359 – Peterbilt arrête de fabriquer la 359
Lorsque Peterbilt a annoncé sa décision d’arrêter son modèle 359, cela a déclenché une frénésie, et beaucoup de gens se sont précipités pour les acheter, pensant que la société abandonnait ce camion à long capot…… un geste de marketing intelligent de leur part.
Mais ce que la société a réellement fait, c’est apporter quelques améliorations à la conception et au contrôle de la qualité, et essentiellement, elle a juste rendu le 359 Peterbilt encore meilleur.
Ils ont amélioré la cabine en la rendant plus large avec plus d’espace pour les jambes.
Ils l’ont appelé la cabine UNIBILT qui est une cabine et une couchette sur un seul système de roulement à air.
La cabine UNIBILT a considérablement amélioré la conduite du véhicule. Ainsi, le début d’une autre légende, le Peterbilt 379.
Le 359 était un sacré camion à son époque.
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