Säännöllisesti Rosenin sukkulalla kulkevat opiskelijat valittavat, että se on aina myöhässä, erityisesti kello 17:15 noutoaikana UCF:n pääkampukselta, ja että se hajoaa vähintään kaksi kertaa lukukaudessa.
12. marraskuuta yksi Rosenin sukkuloista jumiutui University Avenuella pian sen jälkeen, kun se oli lähtenyt pääkampukselta, ja sen moottorin seudulta alkoi tulla savua, kertoi biolääketieteen pääaineopiskelijan Adriana Solla. Kuljettaja pysähtyi tien sivuun, kunnes korvaava bussi saapui.
Bussissa tuolloin ollut Solla kertoi, että kyydissä olleet opiskelijat odottivat noin 10-15 minuuttia korvaavan bussin tuloa, minkä jälkeen he siirtyivät bussin kyytiin tien sivuun, kun liikenne kiersi ohi. Hänen mukaansa korvaava bussi ei ollut tarpeeksi suuri, jotta kaikki kyydissä olleet oppilaat olisivat mahtuneet siihen, joten loput oppilaat joutuivat odottamaan toista bussia pidempään.
”Se oli pelottavaa. Olin hyvin turhautunut ja super vihainen siitä, koska sinä päivänä jouduimme odottamaan bussia noin 20 minuuttia sen jälkeen, joten olimme jo vähän vihaisia siitä”, Solla sanoi. ”Kuulin toisesta bussista, joka räjähti toissapäivänä … on vieläkin pelottavaa ajatella sitä juuri nyt.”
Knight News tavoitti UCF:n opiskelijoiden valituksista, ja heille kerrottiin, että marraskuun 12. päivän välikohtaus johtui mekaanisesta ongelmasta ja että korvaava ajoneuvo lähetettiin välittömästi, sanoi UCF:n tiedottaja Rachel Williams sähköpostitse.
Viimeisin välikohtaus, joka raportoitiin Knight Newsille, oli joulukuun 6. päivä. Solla kertoi, että sen jälkeen kun opiskelijat oli haettu UCF:n kampukselta, kuljettaja sanoi, että bussikuljetus tarvitsi bensiiniä, ja pyysi kaikkia kyydissä olleita opiskelijoita poistumaan bussista huoltoasemalla, kunnes hän oli saanut bensiinin pumpattua. Ei ole selvää, onko tämä vastoin turvallisuussääntöjä, mutta Solla sanoi, ettei hän ole kokenut tätä aiemmin.
Vastauksena opiskelijoiden valituksiin, jotka koskivat sukkulan myöhästymistä ja sitä, ettei kaikilla matkustajilla ole tarpeeksi tilaa, Williams sanoi, että Rosenin kampuksella liikennöi kolme bussia ja että UCF valvoo tilannetta johdonmukaisesti, jotta se pystyy vastaamaan opiskelijoiden kysyntään.
”Sukkulapalvelua seurataan jatkuvasti ja siihen tehdään tarvittaessa muutoksia”, Williams sanoi sähköpostitse. ”Opiskelijat voivat seurata bussikuljetuksia UCF:n mobiilisovelluksen kautta, joka tarjoaa reaaliaikaisia päivityksiä bussikuljetusten sijainnista ja siitä, milloin niiden odotetaan saapuvan ja lähtevän kullekin reitille.”
Säännöllisesti bussilla kulkevat opiskelijat sanovat kuitenkin, että bussi on aina myöhässä kello 17:15 UCF:n pääkampuksella. Eräs opiskelija ehdotti, että olisi parempi, jos aikataulua muutettaisiin vastaamaan sitä, milloin bussikuljetus todella tulee, jotta opiskelijoiden ei tarvitsisi odottaa sen saapumista.
”Se ei ole koskaan ajoissa kello 17:15”, sanoi Joseph Ruberto, englannin pääaineopiskelija. ”Toivoisin, että he vähän lykkäisivät aikaa, 5:15:n sijasta jos he sanoisivat 5:30.”
Ruberto sanoi, että bussi on aina vähintään 15 minuuttia myöhässä ja että joskus ei ole tarpeeksi tilaa kaikille opiskelijoille, mikä pakottaa heidät ahtautumaan sisälle.
Joidenkin opiskelijoiden mukaan tilanpuutteen vuoksi opiskelijat istuvat joskus lattialla. Dianna Perez, studiotaiteen pääaineopiskelija, sanoi, että hän joutui istumaan kerran tällä lukukaudella lattialla, koska tilaa ei ollut tarpeeksi. Solla sanoi myös nähneensä muiden opiskelijoiden istuvan lattialla, mutta ei joutunut itse istumaan.
Williams sanoi, että opiskelijat eivät saa istua lattialla, ja kuljettajia on ohjeistettu olemaan antamatta heidän istua.
13. marraskuuta Solla sanoi, että UCF:n kampuksella satoi, ja kuljettaja saapui kello 17:15 alkavaan kyytiin noin kello 18:05.
”Kun hän ajoi paikalle, hän sanoi: ’En aio riskeerata henkeäni, en näe lasin läpi ja tuulilasinpyyhkijät ovat rikki, teidän on odotettava klo 7:15 lähtevää bussia’, joka on seuraava bussi, jonka piti tulla”, Solla sanoi. ”Muistan olleeni niin turhautunut siitä, olin juuri päässyt kokeesta ja olin valmis lähtemään kotiin.”
Sollan mukaan kuljettaja otti tavaransa ja jätti bussin kadulle. Noin 30 minuuttia myöhemmin toinen bussi tuli hakemaan oppilaita. Se oli pieni, mutta kaikki ahtautuivat sisään, Solla sanoi. Hän sanoi olleensa bussissa, joka pysähtyi tielle ainakin kahdesti tänä lukuvuonna.
Williams sanoi, että busseja liikennöivä yritys Transdev vastaa bussin kunnossapidosta osana sopimustaan.
UCF:n alumni Arnaldo Perez-Negron, joka valmistui kesällä 2018, sanoi käyttäneensä bussia noin kaksi vuotta UCF:ssä ollessaan ja kokeneensa samoja ongelmia. Perez-Negron, joka on myös Sollan poikaystävä, sanoi, että bussi pysähtyi säännöllisesti, vähintään kaksi kertaa lukukaudessa.
Hän sanoi uskovansa, että kuljettajat valitsevat pienempiä busseja, joissa ei useinkaan ole tarpeeksi tilaa opiskelijoille, jotka tarvitsevat niitä.
”Kuulimme bussinkuljettajien sanovan, että yhtiö antaa heidän valita bussit, joita he haluavat ajaa, ja koska pienemmät bussit ovat kuljettajille helpompia, he valitsevat pienemmät bussit”, Perez-Negron sanoi.”
Solla sanoi, että kesäisin Rosenin bussin aikataulu muuttuu, minkä seurauksena hän ei ehtisi aamutunneille UCF:n kampuksella. Hän sanoi, että hän joutui käyttämään rahaa bensaan ja tietulleihin päästäkseen tunneilleen.
Solla lähetti UCF:lle sähköpostia, jossa hän valitti aikatauluongelmasta ja siitä, harkitsisivatko he aikataulujensa muuttamista, jotta UCF:n aamutunteja käyvät opiskelijat voisivat käyttää bussikuljetusta. Hän sanoi olevansa turhautunut ja pettynyt siihen, että hänen huoliinsa ei puututtu. Vastaus, jonka hän sai yksityiskohtaiseen sähköpostiviestiinsä UCF:n sukkuloille, oli ”kiitos palautteestasi.”
UCF vaihtaa sukkulapalvelunsa Groome Transportationille ensi vuonna, ja sillä on uusi sukkulalaivasto, joka palvelee pääkampusta ja kaikkia satelliittikampuksia, Williams sanoi. Aikataulut ja reitit eivät kuitenkaan muutu.
”Olisi kiva edes keskustella jonkun kuljetusyhtiön edustajan kanssa, koska tällä hetkellä kukaan ei ole kuunnellut opiskelijoiden valituksia”, Perez-Negron sanoi. ”Bussilla ajaminen, josta tulee savua tai joka joutuu pysähtymään keskellä 70 km/h moottoritietä tai keskellä University Boulevardia, vaarantaa opiskelijoiden turvallisuuden.”