Uberin tulo- ja käyttötilastot

Uber on mullistanut tapamme matkustaa.

Tämä kyytien yhteiskäyttöön tarkoitettu mobiilisovellus yhdistää kuljettajat ja kuljettajat muutamalla klikkauksella ja veloittaa kuljettajan luottokortin automaattisesti. Ajoneuvossa ei vaihdeta käteistä tai valuuttaa.

Uber on kätevämpi ja edullisempi tapa liikkua kuin perinteinen taksi. Lisäksi kuljettajat voivat ansaita lisäansioita ajamalla omaa ajoneuvoaan.

Uberin liiketoimintamalli on hyvin yksinkertainen. He yhdistävät kuljettajat kuljettajiin ja ottavat prosentuaalisen osuuden kaikista liiketoimista.

Mutta loppujen lopuksi Uber on vain mobiilisovellus.

Käyttäjät lataavat sen Applen App Storesta ja Googlen Play-kaupasta samaan tapaan kuin minkä tahansa muun sovelluksen – myös sinun sovelluksesi.

Neille teistä, joilla on mobiilisovellus tai jotka suunnittelevat sellaisen rakentamista, kannattaa siis aina seurata niiden esimerkkiä, jotka ovat onnistuneet ennen teitä. Uberin sanominen menestykseksi on vähättelyä.

Älkää käsittäkö minua väärin; en sano, että sinusta tulee seuraava Uber tai että mullistat toimialan täysin samalla tavalla kuin he ovat tehneet, mutta älkää myykö itseänne alihintaan. Kummassakin tapauksessa voit silti ottaa oppia heidän liiketoimintamallistaan ja polustaan menestykseen.

Tässä oppaassa käsitellään viimeisimpiä Uberin tulo- ja käyttötilastoja. Näet, miten tämä liiketoiminta on kukoistanut ja miten voit soveltaa samoja konsepteja omaan sovellukseesi.

Tärkeimmät Uber-tilastot

• Uberin maailmanlaajuinen markkina-arvo on 72 miljardia dollaria.
• Uber keräsi viimeisimmällä neljänneksellä 12 miljardin dollarin bruttovaraukset.
• Maailmassa on yli 75 miljoonaa aktiivista Uber-käyttäjää.
• Uber on käytettävissä yli 80 maassa maailmanlaajuisesti.
• Uber on suorittanut yli 5 miljardia kyytiä.
• Yli 3 miljoonaa ihmistä ajaa Uberilla.
• Yhdysvalloissa Uber suorittaa 40 miljoonaa kyytiä kuukaudessa.
• Keskimääräinen Uber-kuljettaja ansaitsee 364 dollaria kuukaudessa.

Uberin markkinaosuus Yhdysvalloissa

Vaikka Uberin idea syntyi Pariisissa vuonna 2008, yrityksen ensimmäinen kyyti tapahtui San Franciscossa. Siellä Uberin pääkonttori sijaitsee yhä tänäkin päivänä.

Tässä mielessä on mielestäni järkevää tarkastella Yhdysvaltojen markkinaosuutta ennen kuin analysoimme mitään kansainvälisiä tietoja.

Mainitun grafiikan perusteella on selvää, että Uber hallitsee markkinaosuutta täällä Yhdysvalloissa. Mutta tämän sanottuaan ne eivät ole valmistautumassa hallitsevaan asemaan lähivuosina.

Katsotaanpa kahta viime vuotta. Vuonna 2017 Uberin markkinaosuus Yhdysvalloissa oli 74 %, kun taas Lyftillä oli 22 %. Vuonna 2018 Uber hallitsi 69 %:n markkinaosuutta, kun taas Lyft nousi 29 %:iin.

Kuten huomaat, Lyft on hitaasti mutta varmasti valtaamassa prosenttiosuutta kyytien jakelusta Yhdysvalloissa. Leijonanosa menee kuitenkin edelleen Uberille.

Tämän trendin perusteella näyttää kuitenkin siltä, että nämä luvut alkavat tasoittua lähivuosien aikana. Tarkastelemme Uberin kilpailijoita tarkemmin tämän oppaan edetessä.

Uberin maailmanlaajuinen levinneisyys

Kolme vuotta sen jälkeen, kun Uberin konsepti kehitettiin Pariisissa, se lanseerasi samassa kaupungissa ensimmäisen kansainvälisen kyydin vuonna 2011.

Seuraavien vuosien aikana Uber alkaisi lanseerata palvelujaan myös muissa kaupungeissa ympäri maailmaa.

• 2012 – Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta
• 2013 – Mexico City, Meksiko
• 2013 – Taipein kaupunki, Taiwan
• 2013 – Johannesburg, Etelä-Afrikka
• 2013 – Bangalore, Intia
• 2014 – Peking, Kiina
• 2014 – Lagos, Nigeria
• 2015 – Nairobi, Kenia

Luettelo jatkuu ja jatkuu. Uber alkoi tunkeutua markkinoille maailman joka kolkassa. Tässä on katsaus siihen, missä Uber on nykyään saatavilla.

On melko huomattavaa, miten tämä yritys on pystynyt tunkeutumaan markkinoille ympäri maailmaa vuosikymmenen aikana.

Tämä vain osoittaa mobiilisovellusten voiman. Kaikkialla, missä käyttäjät voivat ladata tuotteen sovelluskaupasta, on potentiaalisia markkinoita yrityksellesi. Uber tunnisti tämän selvästi ja laajensi toimintaansa sen mukaisesti.

Uberin kilpailu

Kuten olemme lyhyesti maininneet, Uberilla on kilpailijoita.

Kun konsepti sai alkunsa, taksitaksit olivat suurin kilpailija. Nykyään on kuitenkin muitakin kyytien jakamiseen tarkoitettuja sovelluksia, kuten Lyft, joilla on samanlainen liiketoimintamalli.

Katsomme näitä kilpailijoita tarkemmin todellisten tietojen avulla, jotta näemme, miten Uber pärjää.

Kyytien jakaminen vs. taksitaksit

New York City vaikuttaa maailman taksipääkaupungilta. Aina kun kuvittelen NYC:n kadun, ajattelen keltaisten taksien peittämiä teitä.

Mutta viimeisten viiden vuoden aikana kyytien yhteiskäyttö on pystynyt tunkeutumaan New Yorkin taksimarkkinoille ja lopulta ylittämään ne. Tässä on vertailu taksikyytien ja kyytijakosovellusten käytöstä vuositasolla NYC:ssä.

Kyytien yhteiskäytön kasvuvauhti New Yorkissa on suorastaan hämmästyttävä.

Kyytiosuudet kasvoivat yli 3400 prosenttia vain neljässä vuodessa. Kun taas kääntöpuolena taksikyytien määrä väheni 26 % yhdeksän vuoden aikana.

Trendit ovat selvästi kallistumassa kimppakyytien hyväksi, mikä on hyvä uutinen Uberille.

Uber vs. Lyft vs. Taksi-kustannukset

Katsotaan nyt Uber-kyydin kustannuksia verrattuna kilpailijoihin. Tässä ovat 5,5 mailin mittaisen kyydin keskimääräiset kustannukset viidessä suurimmassa yhdysvaltalaisessa kaupungissa.

Suurimmaksi osaksi Uber on kautta linjan halvempi ja joissakin kaupungeissa huomattavasti edullisempi kuin toisissa. Jos aiot ottaa taksin Bostonissa, hinta on lähes kolminkertainen Uberiin verrattuna.

Kyydinvälityssovelluksista Uber-kyyti maksaa tämän tutkimuksen tietojen mukaan hieman vähemmän kuin Lyft-kyyti.
Pitäkää mielessä; näissä tiedoissa analysoitiin UberX:ää, joka on taloudellinen tapa matkustaa. Muiden Uber-palvelujen, kuten UberSELECTin, UberXL:n tai UberBLACKin, hinnoittelu on kalliimpaa.

Tiedän, että se on vain mielipidekysymys, mutta on vaikea väittää, ettei Uber olisi parempi palvelu kuin perinteinen taksi. Joten se, että tämä yritys on pystynyt tarjoamaan kilpailijoita parempaa tuotetta halvemmalla, on yksi syy miksi se on menestynyt niin hyvin.

Kukaan ei halua maksaa enemmän rahaa huonommasta palvelusta. Vaikka katsot NYC:tä, jossa hinnat ovat samat. Näimme aiemmin, kuinka kyytien yhteiskäyttö oli ohittanut taksit tuolla alueella. On siis selvää, että kun kuluttajille tarjotaan eri vaihtoehtoja samanhintaisina, he valitsevat silti kyytijakosovellukset.

Sovellusten asennukset – Uber vs. Lyft

Kaiken tähän mennessä näkemämme perusteella on selvää, että muut kyytien yhteiskäyttösovellukset ovat Uberille suurempi uhka kuin taksit.

Katsotaan siis, kuinka moni lataa Uber-sovelluksen verrattuna Lyft-sovellukseen.

Kuten tästä kuvaajasta näkyy, Lyft on aivan Uberin kannoilla sovellusten asennusten määrässä.

Aiemmin näimme tietoja, jotka osoittavat, että Uber on hiljalleen alkanut menettää markkinaosuuttaan Lyftille, ja nämä tiedot tukevat myös tuota väitettä.

Minulle tämä kertoo siitä, että kuluttajat ovat aiempaa avoimempia muille kimppakyytipalveluille.

Pyrkiessään pitämään käyttäjänsä Uber ottaa käyttöön kanta-asiakasohjelmia, jotta ihmiset eivät vaihtaisi Lyftille.

Uberin kuljettajatilastot

Muista yrityksistä poiketen Uber tarvitsee muutakin kuin asiakkaita, jotta sen liiketoimintamalli toimisi. Tämä alusta ei yksinkertaisesti pystyisi toimimaan ilman kuljettajia.

Kuljettajat käyttävät samaa sovellusta kuin matkustajat, mutta heillä on erilainen profiili ja kojelauta.

Vertailtuna muihin kimppakyytipalveluihin suurin osa kuljettajista ajaa ensisijaisesti yksinomaan Uberille.

Seuraavasti 47,7 % kuljettajista on rekisteröitynyt kahteen tilausajopalveluun. Kolmeen, neljään ja yli viiteen palveluun on rekisteröitynyt 17,9 %, 6,9 % ja 5,9 %.

Huolimatta siitä, että niin monet näistä kuljettajista ovat rekisteröityneet muihin sovelluksiin ja palveluihin, Uberin kannalta on rohkaisevaa, että lähes 60 prosenttia ajaa lähes yksinomaan niitä.

Uber haluaa, että kuljettajat saavat yhteyden kuljettajaan lähes välittömästi. Jos käyttäjät joutuvat odottamaan kyytiä pitkään, se ei ole asiakkaalle yhtä hyvä kokemus.

46 % Uberin kuljettajista on ollut alustalla alle vuoden. Vain 11 % heistä on ajanut Uberia vähintään kolme vuotta.

Keskimääräiset kuukausiansiot kuljettajaa kohti

Paljonko Uber-kuljettajat siis tienaavat?

Katsotaanpa ja katsotaan heidän keskimääräisiä ansioitaan verrattuna muihin jakamisalustoihin.

Kuten näet, Uber-kuljettaja tienaa keskimäärin 364 dollaria kuukaudessa, mikä on hieman vähemmän kuin Lyft-kuljettaja keskimäärin.

Tässä on tarkempi jaottelu näistä kuukausittaisista luvuista.

• 45 % ansaitsee 99 dollaria tai vähemmän
• 39 % ansaitsee 100 dollaria – 499 dollaria
• 11 % ansaitsee 1 000 dollaria – 1 499 dollaria
• 2 % ansaitsee 1 500 dollaria – 1 999 dollaria

Juuri niin. Vain 13 % kaikista Uber-kuljettajista tienaa yli 1 000 dollaria kuukaudessa.

Keskimääräiset tuntiansiot kuljettajaa kohti

Nyt tiedät, kuinka paljon kuljettajat tienaavat kuukaudessa, mutta se ei kerro, minkä arvoista heidän aikansa on. Tässä on lisätietoja Uber-kuljettajien keskimääräisistä tuntiansioista.

Keskimäärin Uber-kuljettaja tienaa 15,68 dollaria tunnissa. Se ei ole paha, kun otetaan huomioon, että liittovaltion minimipalkka Yhdysvalloissa on 7,25 dollaria tunnissa.

Tämä kuljettajien tuntipalkka on kuitenkin ennen kuluja. Muista, että Uber-kuljettajat ovat vastuussa omista ajoneuvoistaan, joten on otettava huomioon esimerkiksi seuraavat asiat:

• Bensat
• Vakuutukset
• Poistot
• Kunnossapito

Lyft-kuljettajat tienaavat hiukan enemmän, keskimäärin 17,50 dollaria tunnissa. Mutta Lyft-kuljettajat ovat myös tyytyväisempiä.

75,8 % Lyftin kuljettajista sanoo olevansa tyytyväisiä, mutta vain 49,4 % Uber-kuljettajista on tyytyväisiä ajokokemukseensa.

Myös ikä vaikuttaa sekä Uber- että Lyft-kuljettajien tuntiansioihin. Tässä on erittely kuljettajien ikäryhmistä:

• 18-30: 17,98 dollaria tunnissa
• 31-40: 17,17 dollaria tunnissa
• 41-50: 16,45 dollaria tunnissa
• 51-60: 16,15 dollaria tunnissa
• Ylempi kuin 61: 14 dollaria tunnissa.57 per tunti

Kuten huomaatte, nuorimman ja vanhimman ikäryhmän välillä on yli 3 dollarin tuntiero.

Uber-kuljettajien demografiset tiedot

Kuka siis tarkalleen ottaen istuu näiden autojen ratissa? Tässä on Uber-kuljettajien demografinen koostumus.

Etniseltä taustaltaan kuljettajat ovat hyvin erilaisia. Myös eri ikäryhmien osuus on monipuolinen.

Yli puolet Uber-kuljettajista on naimisissa ja heillä on lapsia. Lähes puolella kuljettajista on korkeakoulu- tai ylempi korkeakoulututkinto.

Sukupuoli on ainoa alue, jolla kuljettajat eivät ole monipuolisia. Valtaosa Uber-kuljettajista on miehiä.

Uber-kuljettajatilastot

Olemme todenneet, että liiketoimintamalli ei toimi ilman kuljettajia. Mutta Uber tarvitsee silti asiakkaita saadakseen voittoa.

Kerromme muutamia tilastoja heidän ajajistaan. Nämä ovat samoja mobiilisovelluksen käyttäjiä, jotka voisivat mahdollisesti ladata myös sinun sovelluksesi.

Globaalit kimppakyytien käyttäjät

Kokonaisuutena kimppakyytien markkinat kasvavat tasaista vauhtia.

Vuoteen 2021 mennessä ennustetaan, että lähes 540 miljoonaa ihmistä maailmanlaajuisesti käyttää kyytienjakosovelluksia.

Tänään noin 2,5 miljardilla ihmisellä maailmassa on älypuhelin. Joten noin 18 % kaikista maailman älypuhelinten käyttäjistä käyttää kyytienjakosovelluksia vuonna 2019.

Yhdysvaltalaiset kuljettajademografiat

Muista, että kaikki Uberia käyttävät lataavat sovelluksen sovelluskaupasta. Nämä käyttäjät ovat siis potentiaalisia asiakkaita myös sinun sovelluksellesi. Jotta sovelluksesi menestyisi, sinun on ymmärrettävä, kenelle se on suunnattu.

Katsotaanpa tarkemmin Uberin käyttäjien demografisia tietoja Yhdysvalloissa.

Kuljettajista poiketen mies- ja naispuoliset käyttäjät jakautuvat lähes tasan kuljettajien kesken.

Uber-käyttäjien enemmistö kuuluu 16-34-vuotiaiden ikäryhmään. Mutta 35 % kuljettajista on yli 35-vuotiaita.

Palvelua käyttävät ihmiset kaikista tuloluokista. Mutta vain pieni osa Uberin käyttäjistä tulee maaseudulta.

Uberin vs. Lyftin kuljettajat

Nyt katsotaan, onko Uberin ja Lyftin kuljettajien välillä suuria eroja.

Kummankin alustan matkustajat ovat suurimmaksi osaksi hyvin samanlaisia.

Naisten osuus Lyftin käyttäjistä on suurempi kuin Uberin, mutta ero ei ole ylivoimainen. Iän, kiinnostuksen kohteiden, suosikkimerkkien ja pop-kulttuurin suhteen kummankin alustan välillä on paljon päällekkäisyyttä ja yhtäläisyyksiä.

Mitä tämä kertoo sinulle?

Kaiken kaikkiaan uskon, että kyytien yhteiskäyttömarkkinat Yhdysvalloissa ovat samanlaiset riippumatta siitä, mitä alustaa he käyttävät. Kyse on siis asiakaskokemuksesta, kampanjoista, hinnoista ja markkinoinnista, joilla asiakkaat saadaan taivutettua yhden sovelluksen puolelle.

Uberin tulotilastot

Loppujen lopuksi raha puhuu. Uber mullisti tavan, jolla ihmiset matkustavat, mutta se tekee silti liiketoimintaa saadakseen voittoa.

Sama pätee myös sinun sovellukseesi. Kaiken, mitä teet, on hyödytettävä lopputulosta.

Katsotaanpa, miten kaikki tähän mennessä tarkastelemamme asiat muuttuvat Uberille rahaksi.

Uberin neljännesvuosittainen liikevaihto

Viime vuonna Uberin neljännesvuosittainen liikevaihto lähestyy kolmea miljardia dollaria.

Se on vähintäänkin valtava luku. Mutta lukua tärkeämpää on kasvumalli.

Juttu on näin. Sovelluksesi ei ehkä tienaa 3 miljardia dollaria neljännesvuosittain (vaikka se olisikin mukavaa). Mutta tämän sanottuasi, niin kauan kuin trendi on nouseva ja tienaat jatkuvasti enemmän rahaa, se on loistava merkki yrityksellesi.

Uberin nettotappio

Tämän sanottuasi Uber on itse asiassa tappiollinen.

Vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä Uber-alustalla oli 12,7 miljardin dollarin varaukset. Uberin osuus tuosta osuudesta oli noin 3 miljardia dollaria. Heidän nettotappionsa oli kuitenkin 1,1 miljardia dollaria.

Vaikka kokonaisbruttovaraukset kasvavat 34 % edellisvuodesta, Uber tekee silti tappiota.

Miten tämä on mahdollista?

Crunchbasen mukaan tässä ovat Uberin suurimmat operatiiviset kustannukset.

• Myynti ja markkinointi – 734 miljoonaa dollaria
• Yleishallinto ja hallinto – 704 miljoonaa dollaria
• Tutkimus ja kehitys – 362 miljoonaa dollaria
• Toiminnot ja tuki – 344 miljoonaa dollaria
• Muut toimintakulut – 97 miljoonaa dollaria

Lyhyesti sanottuna, Uberin kulut ovat suuremmat kuin sen tulot.

Keskimääräiset kuukausittaiset kulut käyttäjää kohden – Uber vs. Lyft

Kuten juuri sanoin, Uber saa yli 12 miljardia dollaria varauksia neljännesvuosittain. Mistä tämä raha siis tulee?

Tässä tarkastellaan, kuinka paljon rahaa kimppakyytien käyttäjät käyttävät Yhdysvalloissa.

Näissä kaupungeissa käytetään kuukausittain eniten rahaa käyttäjää kohden Uber-sovelluksen kautta:

• San Francisco, CA – 110 dollaria
• Boston, MA – 95 dollaria
• New York, NY – 84 dollaria
• Washington, DC – 79 dollaria
• Philadelphia, PA – 73 dollaria
• Miami, FL – $70
• Chicago, IL – $66
• Los Angeles, CA – $64

On myös syytä huomioida pari kaupunkia, joissa Lyftin keskimääräiset kuukausittaiset kulut käyttäjää kohden ovat suuret. Lyftin käyttäjät San Franciscossa käyttävät 89 dollaria kuukaudessa ja Fort Lauderdale, FL:ssä 85 dollaria kuukaudessa.

Mutta suurimmaksi osaksi Uberin käyttäjät käyttävät kuukausittain enemmän rahaa kuin Lyftin käyttäjät. Lyft-käyttäjät käyttivät enemmän rahaa kuin Uber-käyttäjät vain kahdeksassa tämän tutkimuksen 32 kaupungista. Nämä kaupungit ovat:

• Salt Lake City, UT
• Phoenix, AZ
• Portland, OR
• Orlando, FL
• Denver, CO
• Pittsburgh, PA
• Fort Lauderdale, FL
• San Diego, CA

Joissakin tapauksissa ero oli marginaalinen, vain 1 dollari Pittsburghissa ja San Diegossa.

Uberin arvostus

Vaikka Uber menettää vuosittain miljardeja dollareita, yhtiön arvo on silti yli 70 miljardia dollaria.

Se on yli kuusinkertainen Lyftin arvoon verrattuna.

Kiinalainen kyytienvälitysyritys Didi Chuxing on ainoa toinen yritys, joka on arvostukseltaan Uberin kanssa samassa luokassa.

Muut Uberin liiketoimintayritykset

Uber-sovelluksessa itsessään on erilaisia kyytejä alustan sisällä, kuten Uber X, UberPOOL ja UberBLACK, vain muutamia mainitakseni.

Mutta Uberilla on muitakin liiketoimintayrityksiä, kuten UberEATS, joka on täysin erillinen sovellus.

Tässä tarkastellaan, missä UberEATS on ruoanjakelun markkinaosuudessa.

GrubHub hallitsee tätä luokkaa. UberEATSilla on vielä melkoinen kurominen kiinni. Mutta kuten tästä kuvaajasta näkyy, GrubHub on laskussa, kun taas UberEATS on nousussa.

Jossain Yhdysvaltojen suurimmissa kaupungeissa UberEATS hallitsee markkinaosuutta. Tämä pätee erityisesti Texasissa.

• El Paso
• Fort Worth
• Austin
• Dallas
• Houston
• San Antonio

UberEATS on suosituin ruoanjakelupalvelu jokaisessa näistä kaupungeista.

Uber käyttää perusalustaansa helpottaakseen muita tilauspalveluja. Ne ovat jopa tarjonneet UberCHOPPERia tietyissä kaupungeissa, vaikka ne ovatkin ehdottomasti suunnanneet näillä tilaushelikopterikyydeillä tiettyyn markkinarakoon.

Uber on myös kokeillut itseohjautuvia autoja, mikä on aiheuttanut jonkin verran kiistaa sen jälkeen, kun yksi näistä ajoneuvoista törmäsi jalankulkijaan ja tappoi hänet Arizonan Tempessä.

Yber on maailmanlaajuisen laajentumisensa, arvostuksensa ja innovatiivisten toimiensa ansiosta hallitseva voima teknologiateollisuudessa.

Johtopäätös

Uber on osa elintapojamme.

Jossain tapauksissa siitä on tullut yrityksen nimen lisäksi myös verbi.

Mutta loppujen lopuksi Uber on mobiilisovellus. Käyttäjät lataavat tämän sovelluksen samalla tavalla kuin minkä tahansa muun sovelluksen. Tämä vain osoittaa, miten paljon rahaa mobiilisovelluksilla voi tehdä.

Et tarvitse mullistaa jotakin alaa tai tulla seuraavaksi Uberiksi saadaksesi menestyvän sovelluksen. On vielä paljon muitakin tapoja ansaita rahaa.

Ne, jotka eivät ole vielä kehittäneet omaa sovellustaan, voivat ottaa oppia sinua edeltäneistä sovelluksista, kuten Uberista.

Mitä Uberin liiketoimintamallin elementtejä voit soveltaa omaan mobiilisovellukseesi?