Yleiskatsaus
Mikä se on?
Lotus esitteli Elisen neljännesvuosisata sitten, ja voidaan sanoa, että se on auto, joka on määrittänyt Lotuksen siitä lähtien, kun se tuli markkinoille vuonna 1996. Esimerkki: Exige, Hethelin äärimmäisin (ja mahdollisesti paras) auto, kasvoi Elisen lähtökohdista ja lisäsi matkan varrella V6-tehoa, aeroa ja yleistä hulluutta.
Elise jatkaa modernin Lotuksen määrittelyä noudattamalla samoja periaatteita, jotka tekivät Lotuksesta voiman niin maantiellä kuin radallakin siitä lähtien, kun miehet käyttivät litteitä lippiksiä ja David Hockneyta kutsuttiin ”vannoutuneeksi poikamieheksi”. Se on aivan liian kuuluisa (ja usein väärennetty) mantra: yksinkertaista ja lisää sitten keveyttä.
Jopa viimeisten noin 25 vuoden aikana, kun useimmista autoista on tullut monimutkaisia kuin säieteoria ja paisuneita kuin Gérard Depardieu, Elise on pysynyt päättäväisen yksinkertaisena ja hoikkana. Se, että vuonna 2019 myyntiin tulee maantieauto, jonka omapaino jää mukavasti alle tonnin, on juhlimisen arvoinen asia. Se, että sama auto tarjoaa vain välttämättömät ajo-ominaisuudet ilman eleohjausta, aktiivista whatsit-järjestelmää ja haptista kosketusnäyttöä, jotka ovat läpäisseet muut markkinat, on varmasti uuden palkinnon keksimisen arvoinen. Katsotaanpa… jos musiikilla on Grammyt, miten olisi Autommyt? Eikö? Hyvä on, keksikää te jotain parempaa.
On kiusaus katsoa Elisen alumiinista alustaa, kaksipaikkaista asettelua ja takakeskimoottorista asetelmaa ja kuvitella, ettei S1:n lanseerauksen jälkeisinä vuosikymmeninä ole paljon muuttunut. Mutta se on sama kuin sanoisi, että ensimmäisen ja viimeisen Jaguar XJ:n välillä ei ole tapahtunut paljon muutoksia. Uusi Elise tekee mielenkiintoisen muunnoksen Theseuksen laiva -analogiasta korvaamalla kaiken ja luomalla jotain, joka on uskollinen alkuperäisen mallin hengelle, mutta jota on mukautettu vuosien mittaan vastaamaan nykyajan vaatimuksia ja toiveita.
Ja koska listat ovat niin hauskoja, käydäänpä iloisesti läpi vain muutama osa, jotka on korvattu kokonaan ensimmäisen Elisen jälkeen. Alkuperäinen Roverin K-sarjan moottori, joka on yhtä vanha kuin Stone Roses, korvattiin Toyotan moottorilla, joka sitten korvattiin uudemmalla, paremmalla Toyotan moottorilla. Joka sitten ahdettiin, koska se tekee suunnilleen kaikesta parempaa.
Elisen alusta ja kori ovat myös muuttuneet vuosien varrella, samoin törmäysrakenteet, jarrut, vaihdelaatikko, jousitus, renkaat… Katsokaa, ymmärrämme, että vaikka on teknisesti mahdotonta loppua internetistä luettelemalla kaikkia tukku muutoksia ja pieniä hienosäätöjä, jotka ovat koristaneet Eliseä vuosien varrella, on täysin mahdollista, että elämänhalu loppuu tällaista listaa lukiessa. Joten siirrymme siihen, mikä on ehdottomasti parasta kaikissa Lotuksissa: ajamiseen.