RepoMag.com

Repoyhtiön perustaminen – numerot eivät toimi!

Editorial

Maaliskuussa 2017 16 vuotta kestänyt työsuhteeni luotto-osuuskunnassa, jossa olin työskennellyt, päättyi. Kirjoitus oli ollut seinällä jo jonkin aikaa, joten se oli pettymys, mutta ei täysi yllätys. Ainoa kysymys oli, mitä seuraavaksi?

Suunnitelma B – 19-vuotinen urani perintä- ja pankkialalla alkoi kokemuksestani ja kontakteistani, jotka olin saanut jo kauan sitten National Auto Recovery Bureaun johtajana San Josessa, jossa olin viettänyt 4 vuotta 7:stä alan vuodesta. Seurattuani tiiviisti takaisinottoalaa kaikkien näiden vuosien ajan, näin mahdollisuuden Piilaakson ”buumikaupungissa”, jossa asun.

Ennen kuin hyppäsin mukaan taisteluun, aloin tehdä numeroita.

1. Vuokraus – Liikenne Bayn alueella on yhtä huono kuin Los Angelesissa, joten toimiminen Bayn alueella oli ainoa näkemäni käytännöllinen ratkaisu. Valitettavasti tämä itsessään on suuri ongelma. Vuokratilaa kuluu noin $12-$15 per neliöjalka vuodessa, mikä vastaa noin $10K – $12K kuukaudessa kuluja. Tämä vastaa noin 24-29 yksikköä, jotka takavarikoidaan kuukaudessa 425 dollarin kappalehintaan. Olettaen, että saan niin paljon!

1. Vakuutuskustannukset: Viimeisten 2 lyhyen vuoden aikana alan vakuutuskustannukset ovat nousseet, joissakin tapauksissa 100-200%, ja se on, jos voit vielä saada sen. 1990-luvun lopulla, kun asianmukaiset vakuutusturvat tulivat saataville, oli ainakin 20 vakuutusyhtiötä, jotka mielellään kirjoittivat vakuutusturvanne ja ne olivat hyvin kilpailukykyisiä hinnoittelussaan. Kolmen kuorma-auton ja yhden miehen talteenottoyritys saattoi ostaa täyden vakuutusturvan 7 500-8 000 dollarilla. Nykyään näemme näiden kustannusten nousevan yli 45 000 dollariin, ja jälleen kerran, jos voitte vielä löytää lentoyhtiön, joka kirjoittaa nämä vakuutusturvat. Vakuutusmaksut nousevat edelleen kaupallisten autovahinkojen vuoksi. Pelkästään tämä tekijä saa monet hyvät perintätoimistot sulkemaan ovensa.

1. Hinausautot/laitteet: Uusi, asianmukaisesti varustettu yksittäinen hinausauto maksaa yli 70 000 dollaria, ja hinnat nousevat keskimäärin 4 % vuodessa. Tämän seurauksena monissa tapauksissa käytetään kuluneita hinausautoja ja -laitteita, mikä johtaa seisonta-aikoihin (takavarikon suorittaminen kestää kauemmin), rikkoutumisiin ja kolareihin. Rikkoutumiset pahentavat ongelmaa entisestään, sillä seisonnut kuorma-auto tarkoittaa, että tuloja ei tule.

1. Työvoimaa on vaikea löytää (kenttäagentit): Perintäagenttien on nykyään tunnettava kaikki liittovaltion ja osavaltioiden lait, jotka on luotu viime vuosina. Heidän on osattava käsitellä vastakkainasettelua velallisten kanssa tavalla, joka ei johda siihen, että heitä, perintätoimiston omistajaa, vakuutusyhtiötä JA LUOTTAJAA haastetaan oikeuteen tai että joku loukkaantuu. Heidän on oltava omavaraisia, työskenneltävä tyypillisesti yksin ja öisin, ymmärrettävä, miten hallita teknologiaa; MBSI/RDN, DRN-kamerat, kartoitusohjelmistot, videokamerat, kannettava tietokone tai PDA. Lisäksi heillä on oltava puhdas tausta ja voimassa oleva ajokortti. Tämän kaliiperin henkilöitä on hyvin, hyvin vaikea löytää, koska korvaus ei yksinkertaisesti ole oikeassa suhteessa työn edellyttämiin taitoihin ja asiantuntemukseen. SF Bay Area -alueen erittäin korkeat elinkustannukset pahentavat tilannetta entisestään.

1. Vaatimustenmukaisuus: Tarkastuskustannukset perintätoimistoa ja asiamiestä kohti ovat kasvaneet vuosittain vuodesta 2015 lähtien.

On sanomattakin selvää, että kyseessä on paljon yleiskustannuksia ja haasteita. Ei sillä, että pelkäisin haasteita, mutta kulmien karsiminen, jotta asiat toimisivat, on riskialtis ehdotus, mutta se voidaan tehdä. Valitettavasti nämä ongelmat ja naurettavan alhaiset takavarikointimaksut, jotka ovat pysyneet muuttumattomina yli 20 vuotta, ovat luoneet erittäin epäystävällisen liiketoimintaympäristön uuden viraston avaamiselle tai jopa olemassa olevan viraston toiminnalle. Tällä on monin tavoin kielteisiä vaikutuksia, jotka olen todistanut omakohtaisesti lainanantajana.

1. Lainanantajien on paljon vaikeampi löytää asianmukaisesti koulutettuja, tarkastettuja ja vakuutettuja perintäasiamiehiä kattamaan lainanantajien palvelualueet.

1. Vanhemmat laitteet pysyvät käytössä pidempään. Tiellä korjaustarpeessa olevat kuorma-autot johtavat väistämättä mahdollisiin hinausonnettomuuksiin, lainanantajan vakuuksien vahingoittumiseen, fyysisiin omaisuusvahinkoihin, loukkaantumisiin ja oikeusjuttuihin.

1. Pienemmät tontit ja harvemmat varastointitilat vaativat enemmän aikaa perintäkuljetuksiin, mikä tarkoittaa, että perintätoimihenkilöt matkustavat vähemmän asiakaspalveluun, mikä vähentää tuloja.

1. Lainanantajan valittavaksi jää vähemmän perintätoimistoja. Monilla hyvillä perintätoimistoilla ei yksinkertaisesti ole varaa yleiskustannusten jyrkkään kasvuun, joten he valitsevat muita ammatteja.

1. Yritystoiminnan kustannusten ja sijoitetun pääoman tuoton vastakkainasettelun vuoksi alalle on tulossa vähemmän uusia toimistoja, ja monet näistä uusista toimistoista aloittavat liiketoimintansa huonoilla laitteilla, vähäisellä tai olemattomalla koulutuksella ja sertifioinnilla, mikä luo mahdollisuuden oikeusjuttuihin. Muistakaa myös, että uusilla toimistoilla on vaikeuksia löytää vakuutuksia, koska vakuutusyhtiö ei useinkaan kirjoita uusille yrityksille.

1. Heikosti koulutettu henkilökunta siihen liittyvien kustannusten vuoksi.

1. Teknologisten parannusten puute lainanantajan ja perintäagentin riskien vähentämiseksi. Esimerkkinä voidaan mainita hinausautojen videokamerat, joiden avulla voidaan minimoida vahingonkorvausvalitukset ja oikeudenkäynnit, jotka johtuvat velallisen yhteydenotosta, ja joiden pitäisi olla vakiokäytäntö.

1. Lisäpalkkioiden vähentäminen; avaimet, henkilökohtaisen omaisuuden inventointi ja suojaaminen, vakuuksien turvallinen säilytys, velallisen hallintopalkkiot.

Miten minä tai kuka tahansa voi saada tämän liiketoimintamallin toimimaan?

Jotta luotonantoala voi varmistaa, että sen käyttämät perintäasiamiehet ovat ammatillisesti sertifioituja, vaatimustenmukaisia perintäasiamiehiä, perintäasiamiesten on saatava vähintään 50,00-100,00 dollaria enemmän toimeksiantoa kohti. Tämä riittää, jotta pysyttäisiin tasoissa kasvavien kustannusten kanssa, eikä siinä oteta huomioon inflaatiota, joka on noussut keskimäärin 2,08 prosenttia vuodessa vuodesta 2000 lähtien! Sanomattakin on selvää, että takavarikkoalan ”ajassa jähmettynyt palkkioympäristö” ei ole kyennyt tekemään mitään mukautuksia tähän yksinkertaiseen tekijään huolimatta siitä, että sitä sovelletaan kaikkeen muuhun auringon alla.

Hinnankorotuksia PITÄÄ TAPAHTUA kautta linjan! Tämän on koskettava yksipuolisesti kaikkia perintätoimiston palveluksessa olevia asiakkaita. Perintätoimisto ei voi odottaa korottavansa maksujaan vain muutamalle asiakkaalleen ja silti säilyttää tai edistää liiketoimintansa menestystä. Maksujen on noustava koko asiakaskunnan osalta, ja KAIKKIEN PERINTÄASIOIDEN ON TEHTÄVÄ SAMAA selviytyäkseen! Alhaiset hinnat voivat tarjota kilpailuetua lyhyellä aikavälillä, mutta ne vahingoittavat KAIKKIA pitkällä aikavälillä.

Sikäli kuin minun haarani takaisin takavarikointiteollisuuteen menee, ellei takavarikointiteollisuus voi liittoutua keskenään luodakseen kohtuullisia ja realistisia maksuja, en voi saada numeroita toimimaan ilman, että vaadin kestämättömiä elpymislukuja korkean tulotason alueella, 14-tuntisia päiviä autojen poimimisesta ja kuljettamisesta, koska eräni olisi liian pieni inventaarion sijoittamiseksi, käsittelemällä lainanottajia ja lainanantajia puhelimessa ja kaiken tämän jälkeen löytäisin itseni edelleen kykenemättömäksi rakentamaan pääomaa kasvuun ja samalla markkinoimaan ja kasvattamaan yritystäni.

Niin, ainakin toistaiseksi voin miettiä parempia tapoja tuhlata aikaani, vaivaani ja rahojani. Onnea matkaan ihmiset! Suunnitelman C pariin!

Kevin Armstrong

Toimittaja, CUCollector.com

Artikkelin linkki: Klikkaa tästä