Onko tyyris sähköinen tavarankuljetuspyörä sen arvoinen?

Vähentääkseni hiilijalanjälkeäni ja tehdäkseni pyöräilystä normaalia työmatkaliikennettä kaksoistyttärilleni (jotka eivät ole vielä tarpeeksi vanhoja ajamaan omilla polkupyörillään) päätin hankkia sähkökäyttöisen rahtipyörän. Jos pyörittelet silmiäsi kuten mieheni, kun sanoin sanan sähköpyörä, anna kun selitän.

Asun Los Alamosissa, New Mexicossa, 7 500 jalan korkeudessa. Työmatkani on vain kolme mailia, mutta tuohon kolmeen mailiin sisältyy 250 jalkaa nousua ja yksi päivähoitopysäkki hyvin jyrkän mäen huipulla. Olen vahva pyöräilijä, mutta 60 kilon painoisten lasten raahaaminen perävaunussa työmatkapyöräni perässä 14-prosenttista nousua ylöspäin on liikaa – paitsi jos haluan pakata vaihtovaatteet ja käydä suihkussa töissä, mitä en tee. Haluan hypätä pyörän selkään, jolla voin mukavasti kuljettaa lounaani, muutaman henkilökohtaisen tavaran ja lasteni koulutarvikkeet, jättää lapset kyydistä ilman hikoilua, ajaa töihin ja pysäköidä kymmenen metrin päähän rakennuksestani. Sähköpyörä mahdollistaa tämän.

Aloittaessani tutkimustyön tajusin nopeasti, että sähkökuljetuspyörät vaihtelevat melko kalliista erittäin kalliisiin. En todellakaan halunnut käyttää paljon rahaa, mutta en myöskään halunnut päätyä pyörään, joka olisi epäluotettava jyrkissä mäissä tai tuntuisi millään tavalla turvattomalta, varsinkaan lasteni ollessa kyydissä.

Päädyin testaamaan kolmea e-cargo-pyörää eri hintaluokissa: Tern GSD S00 (5 800 dollaria kaksoisakkuvaihtoehdossa), Pedego Stretch (4 300 dollaria) ja RadPower RadWagon (1 500 dollaria). Nämä pyörät täyttivät tärkeimmän kriteerini: niihin mahtuu kaksi Thule Yepp Maxi -lastenistuinta. (Sivuhuomautus: näiden istuinten 250 dollarin hintalappu on jokaisen pennin arvoinen; ne ovat turvallisia, mukavia ja erittäin helppoja saada pyörään ja pois pyörästä. Lisäksi niihin mahtuu lapsia jopa 50 kilon painoon asti, joten niistä pitäisi olla hyötyä vuosikausia.)

Testi

Kuukauden ajan ajelimme mieheni kanssa näillä pyörillä töihin ja ympäri kaupunkia. Joskus käytimme niitä lasten kuljettamiseen ja joskus ruokaostosten, jumppavaatteiden tai kirjaston kirjojen kuljettamiseen. Kerran yritin kuljettaa 50-kiloista koiraani, mutta se ei ollut innostunut (jatkan yrittämistä). Latasin myös kumpaankin pyörään 80-kiloisen pussillisen betonimassaa ja ajoin saman neljän mailin kierroksen. (Kaksoseni painavat 25 kiloa kappale, ja halusin nähdä, miten nämä pyörät käsittelisivät enemmän painoa.)

Poljinavustin

RadWagonissa ja Stretchissä on kummassakin viisiportainen poljinavustin, jota käytetään vasemmalla kädellä, sekä vaihteenvaihtaja- ja kaasuvaihde, jota käytetään oikealla kädellä. Poljinavustin toimii vain silloin, kun – yllätys – poljet. RadWagonissa taso yksi antaa lempeän tehonlisäyksen, kun taas taso viisi on paljon aggressiivisempi ja antaa täyden 750 watin tehon. Nopeutesi ja avustuksen määrä riippuvat monista eri tekijöistä, kuten siitä, kuinka paljon poljet ja ajatko ylämäkeen vai alamäkeen.

Stretchin poljinavustinjärjestelmä antaa sen tehon, joka on tarpeen tietyn nopeuden ylläpitämiseksi – vähän kuin vakionopeudensäädin. Joten poljinavustustaso viisi esimerkiksi potkaisee sinut 20 mailin tuntinopeuteen tasaisessa maastossa. Ylämäkeen mennään hitaammin.

Sekä RadWagonissa että Stretchissä kaasu liikuttaa pyörää eteenpäin ilman polkemista. Huomasin, että näissä kahdessa pyörässä kaasun vääntäminen auttaa kiihdyttämään täydestä pysähdyksestä.

Tern GSD S00:ssa on myös poljinavustin, jota käytetään vasemmalla kädellä, mutta siinä on neljä avustustasoa: eco (joka vastaa 50 prosenttia tehosta), tour (120 prosentin avustus), sport (190 prosenttia) ja turbo (300 prosenttia). Oikealla puolella olevan perinteisen indeksoidun vaihteenvalitsimen sijaan pyörässä on kierrekahvainen vaihteenvalitsin, joka on kytketty portaattomasti säädettävään takanavaan. Kierrä vaihteenvaihdinta vain alaspäin saadaksesi lisää vastusta polkimille tai ylöspäin helpottaaksesi polkemista. Pyörän 20-tuumaiset pyörät kiihtyvät helpommin kuin Stretchin 24-tuumaiset pyörät tai RadWagonin 26-tuumaiset pyörät, ja myös moottorin anturit (niistä lisää jäljempänä) auttavat, joten en kaivannut pyörän kaasun puutetta kiihdyttäessäni stop-merkeistä ja valoista.

Kaikkien kolmen pyörän osalta liittovaltion määräysten mukaan poljinavustin (samoin kuin RadWagonissa ja Stretchissä kaasu) sammuu, kun pyörä saavuttaa nopeuden 20 mph, mutta voit kulkea nopeammin omalla voimallasi tai painovoiman avulla.

Akku

Akun kesto riippuu monista tekijöistä, kuten poljinavustimen tasosta, painostasi, lastistasi ja mahdollisista kukkuloista tai vastatuulesta. RadPower mainostaa 45 mailia per lataus (ja viisi tuntia akun lataamiseen), Pedego mainostaa 50 mailia (ja kolme tuntia akun lataamiseen), ja Tern mainostaa 124 mailia kahden akun välillä (ja yli viisi tuntia akun lataamiseen). Lyhyen työmatkani vuoksi tämä ei ollut minulle merkittävä tekijä. Sain kuitenkin ystäväni lainaamaan RadWagonia 20 mailin edestakaista työmatkaansa varten, ja hän pääsi sinne ja takaisin – ja hulluja mäkiä ylös – aivan hyvin, vaikka pyörä piti ehdottomasti ladata sen jälkeen.

Moottori ja ajotuntuma

Stretchin 500 watin hammasratasmoottori on näistä kolmesta äänekkäin, ja sen kytkeytyminen kestää toisinaan muutaman sekunnin (ja on hämmästyttävää, miten kovalta normaali polkeminen voi tuntua noiden muutaman sekunnin aikana). Mutta kun se käynnistyy, saavutat nopeasti 20 mailin tuntinopeuden ja pääset matkaan. RadWagonin 750 watin Shengyi-suoravetoinen napamoottori on todella hiljainen ja kytkeytyy välittömästi, mikä takaa tasaisen ajon, mutta se ei nouse mäissä yhtä hyvin kuin Stretch.

GSD S00:ssa käytetään Bosch Performance Line CX 250-wattista moottoria, joka luottaa vääntömomentti-, askellaji- ja nopeusantureihin mitatakseen poljintasi ja sekoittaakseen siihen oikeasuhtaisen avustustason. Tämä moottori on kuin pieni moottori, joka voisi; vaikka se on vähemmän tehokas kuin kaksi muuta, se on tasainen, tasainen ja luotettava.

Tyyli ja istuvuus

Taiwanilainen GSD S00 on pienempine pyörineen, säilytystä helpottavine kokoontaitettavine ohjaustankoineen ja ajoittaisine mekaanisine äänineen kuin pyörillä varustettu robotti. Kalifornian Orange Countysta kotoisin oleva Stretch on klassinen cruiser, jossa on loiva geometria ja pehmeä muistivaahtoistuin. Seattlessa valmistetussa RadWagonissa, joka on peräti 79 tuumaa pitkä, on enemmänkin tavallisen kaupunkipyörän näköinen ja tuntuinen.

Paino ja kuorma

Kumpikin näistä pyöristä painaa noin 75 kiloa. Kun lisäät lisävarusteet (etutelineet, lastenistuimet, tavaratelineet jne.) sekä kaiken, mitä aiot kuljettaa mukanasi, on todennäköistä, että kuormattu pyörä painaa enemmän kuin sinä. Sinun on käytettävä melkoisia lihasvoimia saadaksesi potkulaudat pystyyn ja jopa kävellessäsi pyörää. Muista myös, että täyteen lastatut pyörät ovat tyypillisesti selkäpainoisia, mikä tekee niistä vielä hankalampia kävellä vieressä ja ajaa.

GSD S00:ssa on 20-tuumaiset pyörät ja se istuu paljon matalammalla kuin RadWagon tai Stretch. Tämä matalampi painopiste saa sen tuntumaan vakaammalta, kun takana on raskas kuorma. Kun RadWagon ja Stretch oli lastattu täyteen, niillä (erityisesti RadWagonilla) oli taipumus horjua hyvin alhaisilla nopeuksilla, mikä on aluksi pelottavaa, mutta kun opin käyttämään kaasua kiihdyttämään pysähdyksestä, liikkeelle lähteminen oli paljon sujuvampaa.

Kokonaiskuormituskapasiteetti – kuljettaja ja lastit – näille polkupyörille on GSD S00:n osalta 440 kiloa, RadWagonin osalta 400 kiloa ja RadWagonin osalta 350 kiloa.

Kahden lapsen kuljettaminen pyörän takaosassa tarkoittaa, että siellä ei voi olla myös rinkkoja, mikä tarkoittaa, että tavaratila rajoittuu etutelineeseen. Näistä kolmesta pyörästä Stretch on ainoa, jossa on etuteline (kiinnitin telineeseen – joka on oikeastaan enemmänkin hylly – bungee-köyden avulla maitolaatikon, jotta sinne mahtuu lisää tavaraa). GSD S00:ssa ja RadWagonissa on myös vahvat, hyllymäiset etutelineet, mutta ne maksavat 69 dollarin ja 120 dollarin lisämaksun.

Kun olet ilman lapsia ja haluat raahata tavaraa taakse, huomaa, että näiden pyörien sisäänrakennettujen takatelineiden rungot ovat paksummat kuin tavalliseen polkupyörään kiinnitettävissä olevat hyllytelineet. Kaikki kiinnityshihnat ja tavaratelineet eivät toimi. Jos haluat pelata varman päälle, osta lisävarusteet suoraan pyöräyhtiöltä.

RadWagonissa käytin RadPowerin suurta koria (79 dollarin lisävaruste) ja vedenpitävää suurkoripussia (59 dollaria), ja sain helposti kuljetettua kaiken tarvitsemani työmatkaliikenteeseen jopa New Mexicon kesäisen monsuunikauden aikana.

Mäet

Asun hyvin mäkisessä kaupungissa, ja kumpikin näistä polkupyöristä helpotti nousujen valloittamista huomattavasti. Stretch oli nopein mäissä. Kun selässä oli 80 kiloa betonimassaa, laitoin sen poljinavusteiseen vitosvaihteeseen ja pienelle vaihteelle, ja kruisailin jyrkkää, 10-prosenttista nousua ylöspäin yhdeksän kilometrin tuntinopeudella ilman ongelmia. GSD S00 oli yhtä luotettava, mutta hieman hitaampi suurimmalla avustustasolla ja samalla ponnistustasolla. RadWagonilla huomasin kuitenkin, että jopa poljinavustuksella viisi ja pienellä vaihteella nelipyöräni paloivat hieman enemmän kuin muilla pyörillä, ja kuljin hitaimmin (noin seitsemän km/h).

Potkuteline

Pidin RadWagonin metallisesta, kaksijalkaisesta potkulaudasta: se on superhelppo nousta ylös ja laskeutua alas, vaikka pyörän kyydissä olisi kaksi lasta. GSD S00:ssa ja Stretchissä on itseasiassa samanlainen hirveä potkukiinnike kuin toisissaan. Joka kerta, kun käytin sitä, luulin, että varvas murtuu – eikä se parantunut, mitä useammin käytin sitä. Itse asiassa potkulaudan käyttö oli niin hankalaa, että valitsin usein RadWagonin, jotta minun ei tarvitsisi taistella muiden itsepäisten potkulaudan kanssa.

GSD S00:ssa ja RadWagonissa on istuinten alla sisäänrakennetut kahvat, jotka auttavat nostamaan pyörää potkulaudan vapauttamiseksi, mikä on erittäin hyödyllistä, kun yrität nostaa jotain, joka painaa melkein yhtä paljon kuin sinä.

Suunnittelun yksityiskohdat

Kummatkin pyörät olivat mielestäni harkitusti suunniteltu. Niissä kaikissa on esimerkiksi levyjarrut, suojukset ja integroidut etu- ja takavalot. Seuraavassa on muutama muu asia, joista pidin jokaisessa:

• GSD S00: Takateline toimii telineenä, jos haluat säilyttää pyörää pystysuorassa, ja ohjaustanko taittuu alas, jos haluat mahduttaa pyörän pieneen tilaan, kuten autoon tai hissiin. Etupyörään integroidun lukon ansiosta sinulla on aina keino pitää pyörä turvassa.
• RadWagon: Jarruvalot, regeneratiivinen jarrutus (jarruvipujen kytkeminen auttaa lataamaan akkua), puhkeamattomat renkaat, houkutteleva puupanelointi (takatelineessä ja jalkatuissa) ja USB-portti elektroniikan lataamista varten ovat kaikki hienoja ominaisuuksia. Lisäksi sinun ei tarvitse siirtää vasenta kättäsi käyttääksesi poljinavustinjärjestelmää, ja näyttö istuu aivan ohjaustangon keskellä, joten on helppo vilkaista alaspäin ja tarkistaa nopeus ja etäisyys.
• Jännitys: Istuin taittuu eteenpäin, joten voit nostaa akun ulos ja ottaa sen mukaan latausta varten. Itse pyörässä on kaunis puupanelointi, helposti säädettävä ohjaustanko (nahkakahvoilla), joka sopii erikokoisille kuljettajille, sekä sivu- ja takatelineet, joita voi siirtää erikokoisten ja -muotoisten lastien mukaan. Siinä on myös USB-portti.

Tuomio

Loppujen lopuksi ei ole yllättävää, että kallein pyörä – Tern GSD S00 – oli paras testaamani yleispyörä (vaikkakin sen pikkuruisten pyörien ja taittuvan ohjaustangon vuoksi ajattelin, että se ei ole polkupyörä vaan pikemminkin sähköinen työmatkapyörä). Se oli vakain pyörä ajaa täyteen lastattuna, jopa ylämäkiin (vaikkakin se kamppaili mäissä selvästi enemmän kuin edullisempi Stretch), ja kierrevaihteen avulla pystyin saumattomasti valitsemaan oikean vastuksen määrän ilman, että ajo olisi ollut nykivää. Ja jos minun pitäisi joskus kulkea vakavia matkoja, kaksoisakkujen ansiosta olisin turvassa.

4 300 dollaria halvemmalla RadWagonilla pääsee kuitenkin edelleen A:sta B:hen, vaikka sen ajaminen ylämäkeen on työläämpää ja akkujen kestoikä kärsii. RadWagon on myös vähemmän vakaa täyteen lastattuna (etupää tuntuu ailahtelevammalta kuin GSD S00:ssa), mutta sitä oppii käsittelemään paremmin jokaisella ajokerralla – se vain vaatii harjoittelua. Muista kuitenkin, että koska RadPower myy pyöriä suoraan kuluttajille (yksi keino pitää hinnat alhaalla), sinun on joko koottava se itse tai vietävä se paikalliseen pyöräliikkeeseen.

Stretch tarjoaa kultaisen keskitien – vaikka 4300 dollaria on silti investointi. Jos nopeus ja suorituskyky mäissä on sinulle tärkeintä, tämä on pyöräsi. Jos rakastat klassista beach-cruiserin ulkoasua ja tuntumaa, tämä on pyöräsi. Suosittelen vain, että vaihdat potkulaudan, ja auttaaksesi siinä (ja kaikessa muussa) Pedegolla on yli 125 jälleenmyyjää ympäri maata.