Kun tutustut ajoneuvosi moottoriin ensimmäistä kertaa, termit ”nokka-akseli” ja ”kampiakseli” voivat olla hämmentäviä. Sanat kuulostavat samankaltaisilta, ja ne molemmat sijaitsevat moottorin sisällä. Vaikka molempien akselien on pyörittävä, jotta ajoneuvosi kiihtyy, kummallakin on eri tehtävä. Tarkastellaanpa nokka-akselin ja kampiakselin roolia auton moottorin sisällä.
Nokka-akseli: Sisään- ja uloshengitys
Moottorin männät liikkuvat sylintereissä ylös ja alas, kun polttoaine ja ilma sekoittuvat keskenään ja syttyvät sytytystulpan avulla. Jotta tämä prosessi tapahtuisi, sylinterien yläosassa olevien venttiilien on avauduttava ja sulkeuduttava, jotta happi pääsee sisään ja räjähdyksessä syntyneet pakokaasut poistuvat ulos.
Nokka-akseli vastaa siitä, että kunkin sylinterin venttiilit avautuvat oikealla hetkellä ja varmistavat, että ne pysyvät auki sopivan ajan. Akselissa on ”lohkoja” tai ”nokkia”, jotka työntyvät keinuvarsia vasten nokka-akselin pyöriessä. Tämä pyöriminen nostaa keinuvivun ulkopintaa, jolloin sen sisäpuoli voi painaa venttiiliä ja avata sen. Kun nokka-akseli pyörii edelleen, keinuvipu palaa alkuperäiseen asentoonsa, jolloin se vapauttaa venttiiliin kohdistuvan paineensa, ja venttiilin jousi sulkee venttiilin. Tämä ajoitetaan täydellisesti ajoneuvon sytytyksen kanssa, jotta varmistetaan, että kaikki toimii moitteettomasti ja tuottaa tehoa mahdollisimman tehokkaasti.
Nokka-akselia pyörittää hihna, ketju tai hammaspyöräsarja. Jotkin moottorit työntävät nokka-akseleita alhaalta, kun taas toiset istuvat moottorin päällä ja toimivat ”yläpuolelta”. Jälkimmäisessä mallissa saattaa olla pari nokka-akselia. Tietyissä nokkamalleissa on myös mahdollista vaihdella venttiilien aukiolon ajoitusta. Tietokoneohjausten avulla voidaan luoda erilaisia tehoprofiileja moottorin eri kierrosluvuilla.
Kampiakseli: Putting the Power Down
Kampiakseli muuttaa moottorin mäntien ylös- ja alaspäin suuntautuvan liikkeen pyörimisliikkeeksi, jotta moottorin teho lähetetään ajoneuvon vaihteistoon ja lopulta vetoakselille (-akseleille). Kukin mäntä on liitetty kampiakseliin yhdystangoilla. Nämä tangot pyörittävät akselia, kun ne liikkuvat ylös- ja alaspäin, kun taas tangot ja akseli pyörivät laakereiden ympärillä. Kampiakselit ovat raskaita, tasapainotettuja komponentteja, jotka on suunniteltu kestämään huomattavia voimia moottorin eri kierrosnopeuksilla.
Nokka-akseli vs. kampiakseli: Molemmat ovat tärkeitä
Ei ole kysymys siitä, onko nokka- vai kampiakseli toista tärkeämpi – kumpikin osa on elintärkeä moottorin toiminnan kannalta. Säännöllisellä huollolla, kuten öljynvaihdoilla, sinun ei pitäisi joutua vaihtamaan kumpaakaan ennen kuin saavutat yli satoja tuhansia kilometrejä.
Katso kaikki moottorin osat, jotka ovat saatavilla NAPA Online -verkkopalvelussa, tai luota johonkin 17 000 NAPA AutoCare -liikkeestämme rutiinihuollossa ja -korjauksissa. Jos haluat lisätietoja nokka-akselista vs. kampiakselista, keskustele asiantuntevan asiantuntijan kanssa paikallisessa NAPA AUTO PARTS -myymälässäsi.
Photo courtesy of .