Pääntiivisteestä löytyy kaikenlaista tietoa, ja monet auton omistajat ovat tietoisia sen tehtävistä, mutta paljon harvempi tietää itse sylinterinpäästä. Siksi olemme koonneet yhteen kaiken tarvittavan tiedon sylinteripäästä. Opi, miten autosi sylinterinpää toimii, miksi sillä on merkitystä ja mitä vikoja siinä voi esiintyä.
Mitä sylinterinpää tekee autossani?
Sylinterin pään päätehtävä on sulkea moottorin palotila ylhäältä päin. Moottorin yläosaa kutsutaan sylinterikanneksi ja alaosaa moottorilohkoksi. Sylinterin pää istuu moottorissa ja sulkee palotilan. Sylinterinpään ja moottorin väliin jäävä rako täytetään pään tiivisteellä.
Ylinterinpään toinen tehtävä on varmistaa sylinterin jatkuva voitelu. Jos sylinterit eivät ole hyvin voideltuja, moottorin häiriötön toiminta ei ole mahdollista, minkä vuoksi sylinterinpää on välttämätön osa moottorin toimintaa.
Näin sylinterinpää rakentuu
Sylinterinpää on paitsi erittäin tärkeä osa moottoria, myös yksi ajoneuvon moottorin kalleimmista osista monimutkaisen rakenteensa vuoksi. Koska sylinterin pää altistuu erittäin korkeille lämpötiloille palamisprosessin aikana, se koostuu kestävistä alumiiniseoksista ja kevytmetalleista.
Alhaalta se on yleensä ankkuroitu suoraan kampiakselikoteloon ja suljettu ylhäältä venttiilikannella. Riippuen siitä, onko ajoneuvossasi diesel- vai bensiinimoottori, sylinterikannen rakenne vaihtelee.
Nämä ovat bensiinimoottorin sylinterikannen osat
- Syöttö- ja pakokanavat: Näillä varmistetaan, että pakokaasu pääsee poistumaan sylintereistä ja imetty ilma-polttoaineseos pääsee sylintereihin
- Tulo- ja pakoventtiilit: Näissä bensiinimoottorit imevät ilma-polttoaineseoksen sisäänsä, kun taas pakokaasut kuljetetaan samanaikaisesti pakojärjestelmään
- Nokka-akselit: Ajoitushihnan vetämä kampiakseli pyörittää nokka-akseleita. Nokka-akselit vastaavat venttiilien avaamisesta ja sulkemisesta
- Suuttimet: Ne varmistavat, että polttoaine ruiskutetaan palotiloihin
- Sytytystulpat: Ne käynnistävät polttoaineen palamisen
Nämä ovat dieselmoottorin sylinterikannen osat
- Tulo- ja pakokanavat: Ne sallivat pakokaasun poistumisen sylintereistä ja päästävät talteenotetun ilma-polttoaineseoksen sylintereihin
- Syöttö- ja pakoventtiilit: Dieselajoneuvot imevät ilmaa sisään imu- ja pakoventtiilien kautta, kun taas pakokaasut kuljetetaan samanaikaisesti pakojärjestelmään
- Nokka-akselit: Ajoitusketjun vetämä kampiakseli pyörittää nokka-akseleita. Nokka-akselit vastaavat venttiilien avaamisesta ja sulkemisesta
- Suuttimet: Nämä ruiskuttavat polttoainetta dieselmoottoreissa palotiloihin tai etukammioihin
- Hehkutulpat: Ne toimivat kylmäkäynnistyksen apuvälineinä
Voiko sylinterin päähän tulla vikoja?
Sylinterin pään monimutkainen rakenne ja sen lukuisat tehtävät tekevät siitä valitettavasti alttiin vioille. Yleisin vika on sylinterikannen tiivisteen vuotaminen, joka johtuu lisääntyneestä kulumisesta. Lue lisää blogikirjoituksestamme viallisen tiivisteen merkeistä.
Vikoja voi syntyä myös itse sylinterinkanteen, esimerkiksi käynnissä olevan moottorin korkeiden lämpötilojen ja voimakkaan tärinän vaikutuksesta. Tämä voi johtaa sylinteripään materiaalin halkeamiin.
Sylinteripään korjaus tai kunnostus?
Monet viat voivat vaatia sylinteripään korjausta, joka voi tulla hyvin kalliiksi. Koska sylinterinpää on asennettu moottoriin, korjaukseen tai entisöintiin liittyy tämän moottorin osan mittava työ.
Useimmissa tapauksissa sylinterinpää on ensin irrotettava ja hiottava tasaiseksi korjauksen jälkeen, sillä vain näin voidaan varmistaa, että se sulkee moottorin alaosan oikein.
Sylinterinpään vaihtaminen on ajankohtaista vain harvoissa tapauksissa. Useimmiten sylinterinpään viat liittyvät helposti vaihdettaviin osiin, kuten venttiileihin.
Tältä sivulta löydät lisätietoa siitä, kuinka paljon sylinterinpään korjaus maksaa.
Miten tunnistat mahdollisten vikojen merkit
Jos huomaat epäsäännöllisyyksiä moottorin toiminnassa, on suositeltavaa ottaa yhteyttä korjaamoon mahdollisimman pian lisävahinkojen välttämiseksi.
Sylinteripään vikojen merkkejä ovat mm. seuraavat:
- Havaitset moottorin tehohäviön
- Jäähdytysveden lämpötila on punaisella alueella
- Jäähdytysvedessä näkyy öljyä
- Vettä ja öljyä joudutaan täyttämään uudelleen jo lyhyen ajan kuluttua
- Havaitset huonoa kylmäkäynnistyskäyttäytymistä
Miten sylinterinpäitä jäähdytetään moottorissa?
Kuten edellä on jo kuvattu, sylinterin pää altistuu korkeille lämpötiloille, joten sitä on jäähdytettävä ylikuumenemisen ja lisääntyneen kulumisen välttämiseksi. Sylinteripään jäähdytystä on kahta eri tyyppiä: jäähdytys vedellä tai ilmalla.
Lentojäähdytteiset sylinteripäät
Lentojäähdytteiset sylinteripäät jäähdytetään ainoastaan ohi kulkevalla ilmalla. Lisäksi ne on varustettu suurilla jäähdytysripoilla.
Tämän jäähdytysmenetelmän etuihin kuuluu, että se takaa luotettavan toimivuuden ja se voidaan rakentaa sekä hyvin yksinkertaisesti että edullisesti. Näin ollen tällaisten sylinteripäiden korjaukset ovat halvempia kuin vesijäähdytteisten sylinteripäiden korjaukset. Lisäksi jäähdytysnesteen jäätymisestä ei tarvitse huolehtia ilmaa jäähdytettäessä.
Vesijäähdytteiset sylinterikärjet
Useimmat nykyaikaiset moottorit jäähdytetään vedellä. Tätä tarkoitusta varten jäähdytysnesteenä käytetään yleensä veden ja jäätymisenestoaineen seosta. Sylinterikannen jäähdyttämiseksi jäähdytysneste johdetaan sylinterikannen tiivisteen läpi sylinterikanteen.
Yksi tämäntyyppisen jäähdytyksen eduista on ennen kaikkea se, että jäähdytysneste pystyy sitomaan ja myös haihduttamaan suuria määriä lämpöä. Lisäksi tämä jäähdytysmenetelmä on tehokkain.