Lukuaika: 7 minuuttia
Onneksi nykypäivän autoissa ei enää ole jakajia. Nykyaikaisissa moottoreissa käytetään sen sijaan yksittäisiä kelapaketteja, jotka ovat paljon yksinkertaisempia. Tien päällä on kuitenkin edelleen lukemattomia ajoneuvoja, joiden konepellin alla lymyilee jakotukki. Ja joskus nämä jakotukit on vaihdettava.
Mikä on jakotukki autossa?
Ennen kuin siirrymme jakotukin vaihtoon, puhutaan ensin siitä, mikä jakotukki on. Et ehkä ole koskaan ennen kuullutkaan jakajasta, varsinkin jos olet nuori tuhatvuotias tai Z-sukupolveen kuuluva.
Jakaja on sytytyskomponentti, joka nimensä mukaisesti jakaa kipinän moottorin kuhunkin sytytystulppaan. Jännite lähetetään sytytyskelalta sytytystulpan johtimen kautta jakotulpan korkkiin. Jännite siirtyy sitten korkin keskimmäisestä liittimestä jakotukin sisällä sijaitsevaan roottoriin.
Kun jakotukki pyörii, myös roottori pyörii ja jakaa jännitteen jokaiselle korkin ulommalle liittimelle yksi kerrallaan. Jännite siirtyy sitten jokaisesta jakajan ulommasta liittimestä yksittäisten sytytystulppajohtojen kautta kuhunkin sytytystulppaan. Sitten sytytystulppa syttyy ja sytyttää moottorin sisällä olevan ilman ja polttoaineen seoksen.
Useimmissa tapauksissa auton jakotukki sisältää myös laukaisumekanismin (tavallisesti noutokelan), joka valvoo jakotukin pyörimistä. Mekanismi lähettää signaalin moottorinohjausmoduuliin tai sytytyksen ohjausmoduuliin. Joissakin tapauksissa sytytysmoduuli voi sijaita myös jakajan sisällä.
Moduuli käyttää laukaisumekanismista saatuja tietoja yhdessä muista moottorin antureista saatujen tietojen kanssa määrittääkseen, milloin sytytystulpat sytytetään. Työn suorittamiseksi moduuli katkaisee virran sytytyskelan ensiökäämityksissä, jolloin kelan toisiokäämityksissä syntyy riittävästi korkeajännitettä sytytystulppien sytyttämiseksi. Näin auton elektroniikka voi ohjata sytytyksen ajoitusta eli tarkkaa aikaa, jolloin kipinä syötetään kuhunkin moottorin sylinteriin.
Useimmissa jakolaitteissa on hammaspyörä pohjassa. Tämä hammaspyörä toimii nokka-akselissa olevan hammaspyörän kanssa. Jakotukkia ohjataan nokka-akselilta, jotta sytytyksen ajoitus ja moottorin ajoitus ovat synkassa. Vanhemmissa ajoneuvoissa jakotukkia voidaan kääntää sytytyksen perusajoituksen säätämiseksi. Uudemmissa ajoneuvoissa perusajoitus on kuitenkin usein kiinteä.
Myös monissa tapauksissa jakajalla on toissijainen tarkoitus ohjata moottorin öljypumppua.
Viallista jakajakytkintä koskevat oireet
Viallista jakajakytkintä voi käyttää monenlaisiin syihin. Seuraavassa on joitakin yleisimpiä:
Moottorin suorituskykyongelmat
Vikaantunut jakotukki voi aiheuttaa monenlaisia moottorin suorituskykyongelmia, kuten sakkaamista, syttymishäiriöitä ja heikkoa kiihtyvyyttä.
Moottorin tarkastusvalo
Jos ajoneuvosi on valmistettu muutaman viime vuosikymmenen aikana, on todennäköistä, että jakajan ongelma laukaisee moottorin tarkastusvalon.
Moottori kouristelee, mutta ei käynnisty
Jos jakajassa on vikaa, moottori ei välttämättä saa tarvitsemaansa kipinää. Tämän seurauksena moottori käynnistyy, mutta se ei käynnisty eikä käy.
Lisääntyneet päästöt
Viallinen jakotukki voi aiheuttaa moottorin syttymishäiriön. Tämä voi johtaa päästöjen lisääntymiseen ja mahdollisesti epäonnistuneeseen valtion päästötestiin.
Epänormaali melu
Jossain tapauksissa kuluneet jakotukin holkit tai laakerit voivat sallia jakotukin liikkua ja aiheuttaa epänormaalia melua.
Miten jakotukki vaihdetaan
Sitten päästäänkin jo hauskempaan osaan: jakotukin vaihtoon. Oletko valmis tarttumaan työkaluihin ja likaantumaan? Hyvä. Käsittelemme tyypillisen elektronisesti ohjatun, ei-säädettävän jakajan vaihtamista.
Huomautus: Alla oleva hahmotelma kattaa vaihdon, kun kampiakselia EI ole pyöritetty. Jos moottorin ja jakajan välinen suhde on häiriintynyt, esimerkiksi koska moottori on vaihdettu, sinun on ajoitettava jakaja moottoriin.
Ennen kuin aloitamme, pidä mielessä, että kaikki ajoneuvot ovat erilaisia. Varmista, että noudatat oman sovelluksesi korjaustietoja. Chiltonin kaltaiset korjausoppaat ovat hyödyllisiä, mutta ALLDATA-tilaus on vielä parempi. ALLDATAlla on yhden ajoneuvon tilauksia tee-se-itse-rakentajille, jotka tarjoavat yksityiskohtaisia tehdaskorjaustietoja.
Huomautus: Seuraavat ovat yleisiä ohjeita vain opetus- ja viihdetarkoituksiin. Tutustu ajoneuvosi tehdastietoihin tarkkojen korjausohjeiden ja suositeltujen turvallisuusmenettelyjen osalta.
Jakauttimen vaihtamiseen tarvittavat työkalut voivat vaihdella sen mukaan, minkä tyyppinen auto sinulla on. Yleisesti ottaen tarvitset kuitenkin:
- Sakseli ja sopivan kokoiset hylsy- ja jakoavaimet
- Turvalasit
- Ruuvimeisseli (jotkin ajoneuvot)
- Momenttiavain
Jakaimen irrotus
1. Laita suojalasit päähäsi.
2. Irrota negatiivinen akkukaapeli.
3. Jos vaihdat jakotukin korkin, irrota sytytystulpan johdot. Toisaalta, jos käytät korkin uudelleen, voit yksinkertaisesti irrottaa sen jakajasta (sytytystulpanjohdot kiinnitettynä) ja asettaa sen sivuun.
Huomautus: Kaikissa ajoneuvoissa on tietty sytytysjärjestys. Tulpanjohtojen on mentävä oikeaan napaan jakotukkikorkissa. Muuten sytytysjärjestys on väärä ja moottori käy joko huonosti tai ei ollenkaan.
Joskus jakotukkikorkki ja tulpanjohdot on numeroitu, jotta ne eivät sekoitu keskenään. Mutta jos sinun tulpanjohtojasi ei ole numeroitu, sinun kannattaa varmistaa, että merkitset ne, jotta ne eivät mene sekaisin.
Voit merkitä jokaisen tulpanjohdon teipillä ja kynällä.
4. Irrota kaikki sähköliitännät jakajasta.
5. Irrota kaikki sähköliittimet. Merkitse jakajan pohjan sijainti suhteessa moottoriin. Voit käyttää tähän pysyvää tussia tai valkoista tussia. Asento on merkittävä, jotta uusi jakotukki voidaan kohdistaa oikein asennuksen aikana.
6. Merkitse roottorin asento (mihin suuntaan kärki osoittaa) suhteessa jakotukin koteloon. Asento on merkittävä, jotta voidaan varmistaa, että uusi jakotukki on oikein kohdistettu asennuksen aikana.
7. Irrota jakotukin kiinnityspultti ja kiristin.
8. Irrota jakotukki vetämällä se ylös ja ulos moottorista. Kun jakotukkia irrotetaan, roottori kääntyy hieman. Huomioi roottorin kärjen asento, kun se lakkaa kääntymästä, ja merkitse myös tämä asento suhteessa jakotukkikoteloon.
9. Varmista, että jakajan vanha O-rengas on poistettu moottorista.
Varoitus: Älä käännä moottorin kampiakselia, kun jakotukki on irrotettu.
Miten jakotukki asennetaan
1. Asenna jakotukki. Vertaa uutta jakotukkia vanhaan jakotukkiin varmistaaksesi, että molemmat ovat samanrakenteisia.
2. Tee uuteen jakotukkiin merkinnät täsmälleen samoihin kohtiin kuin merkinnät, jotka teit alkuperäiseen yksikköön jakotukin irrotuksen vaiheiden 5, 6 ja 8 aikana. Tätä varten sinun on irrotettava uuden jakajan korkki.
3. Käännä jakajaa käsin niin, että roottori osoittaa samaan kohtaan kuin vaiheessa 8 tehty merkki.
4. Asenna jakajakytkin (sekä uusi O-rengas) varovasti moottoriin. Asenna jakotukin korkki takaisin paikalleen.
6. Asenna jakotukin pitokiristin. Kiristä kiinnityspultti momenttiavaimella valmistajan ohjeiden mukaisesti.
7. Asenna jakajalle menevät sähköliittimet uudelleen.
8. Asenna sytytystulpan johdot uudelleen moottorin sytytysjärjestyksen mukaisesti.
9. Asenna sytytystulpan johdot uudelleen. Kytke akun miinuskaapeli uudelleen.
10. Käynnistä moottori. Jos ajoneuvo käy epätasaisesti tai moottorin tarkastusvalo palaa, jakotukki on asennettu väärin. Sinun on irrotettava jakotukki ja asennettava se uudelleen. ]
Mahdollisesti sinun on myös ajoitettava jakotukki moottoriin, kuten alla on mainittu.
Kuten mainittiin, jos moottoriin on kohdistunut häiriöitä jollakin tavalla, sinun on suoritettava joitakin lisätoimia ennen jakotukin asentamista. Jakotukkia irrotettaessa tehdyt merkinnät eivät ole enää voimassa, ja uusi jakotukki on ajoitettava moottoriin.
Tyypillisesti prosessiin kuuluu sylinterin nro 1 saattaminen ylimpään kuollutta keskipistettä vastaavaan asentoon (TDC, top dead center) puristustahdissa ja sitten jakotukin asentaminen siten, että roottori osoittaa jakotukin korkin sylinterin nro 1 liittimeen (tai sen lähelle). Tarkka menettelytapa selviää valmistajan korjaustiedoista.
Auton jakotukin vaihtokustannukset
Jos päätät teettää jakotukin vaihdon ammattilaisella, mikä on viisasta, jos et ole varma mekaanisista taidoistasi, voit varautua maksamaan noin 300 dollarista lähes 1000 dollariin. Työ voi olla vieläkin kalliimpi, jos sinulla on huippuluokan luksus- tai suorituskykyinen auto.
Jos päätät hoitaa työn itse, varaudu maksamaan uudesta tai valmistajan jakajasta noin 100-300 dollaria.
Jälleen kerran, jos sinulla on hieno auto, kustannukset voivat olla korkeammat.